
武漢距長(zhǎng)沙300公里、距合肥320公里、距南昌260公里,與長(zhǎng)三角和珠三角平坦的地勢(shì)相比,中三角間山水相阻,地形復(fù)雜,面積卻為世界之最,是長(zhǎng)三角的3倍,珠三角的5倍。長(zhǎng)江中游城市群是我國(guó)具有優(yōu)越的區(qū)位條件、交通發(fā)達(dá)、科技教育資源豐富的城市群之一,在我國(guó)未來(lái)空間開發(fā)格局中,具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位和意義。

以武漢--岳陽(yáng)--長(zhǎng)沙--南昌--九江--武漢之間的鐵路、高速鐵路、高速公路和部分長(zhǎng)江水道構(gòu)成橫跨湘鄂贛三省的“環(huán)形”快速通道,成為三省生產(chǎn)力布局、城市化、和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主軸;沿軸分布有18個(gè)大中型城市和13個(gè)縣級(jí)市(核心城市50公里半徑內(nèi)市、區(qū)、縣級(jí)市計(jì)算在內(nèi)),形成狹長(zhǎng)形環(huán)狀城市密集條帶,其物理地理空間呈“條帶成環(huán),沿麓分布”的特征(世界5大城市群有三個(gè)具“沿岸”特征)。
3、珠聯(lián)璧合 相映生輝
城市圈、城市帶和城市群,沿以幕阜山脈、九嶺山脈為中心的山麓及外沿分布,城市群和位于其間的山岳森林景區(qū)(城市后花園),二者巧奪天工、舉世無(wú)雙的組合,可謂珠聯(lián)璧合、相映生輝。

作為“天平”中間的重要支點(diǎn),長(zhǎng)江中游城市群也有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。從城市群面積、人口規(guī)模和結(jié)構(gòu)來(lái)看,長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展的潛力和發(fā)展空間比長(zhǎng)三角、珠三角城市群更優(yōu)。
- 發(fā)展?jié)摿薮蟮C合實(shí)力有待提高
- 中心城市實(shí)力增強(qiáng)但仍有待提升
- 分工合作初具基礎(chǔ)但仍有待深化
- 協(xié)調(diào)機(jī)制初步建立但尚不成熟
- 生態(tài)保護(hù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
生態(tài)保護(hù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) |
受自然和人為因素的影響,長(zhǎng)江中游城市群所在區(qū)域面臨的生態(tài)問題日益嚴(yán)峻。洞庭湖、鄱陽(yáng)湖都出現(xiàn)水土流失加劇、土地沙化嚴(yán)重的情況;此外工業(yè)污染、農(nóng)業(yè)污染、生活污染也相當(dāng)嚴(yán)重,導(dǎo)致湖水富營(yíng)養(yǎng)化日趨突出。素有“千湖之省”稱號(hào)的湖北由于多年來(lái)自然淤積和人工圍墾,湖泊的數(shù)量和水面積已急劇減縮。 |
- 1、統(tǒng)一發(fā)展思路,加強(qiáng)四地聯(lián)系
- 2、對(duì)內(nèi)對(duì)外開放度不夠
- 3、中心城市發(fā)展不足且城市體系不健全
- 4、“四化”尚需協(xié)調(diào)發(fā)展
- 5、發(fā)展觀念有待轉(zhuǎn)變
發(fā)展觀念有待轉(zhuǎn)變 |
當(dāng)前城市的競(jìng)爭(zhēng)模式已經(jīng)由傳統(tǒng)的硬環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)向軟環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)外城市發(fā)展的大量事實(shí)表明,城市的地理?xiàng)l件、資源狀況、基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)條件等“硬件”在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中不再起著決定性作用,而諸如思想觀念、文化氛圍、體制機(jī)制、政策法規(guī)及政府行政能力水平和態(tài)度等要素的作用與日遞增。目前長(zhǎng)江中游城市群擁有絕佳的區(qū)位條件以及良好的政策優(yōu)勢(shì),雖然城市群的硬件投入力度在不斷增強(qiáng),城市面貌也有很大改觀,但是和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比,政府的發(fā)展觀念仍停留在傳統(tǒng)思維模式上,各地方政府職能部門需轉(zhuǎn)變觀念,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力要從硬要素投入的模式向軟要素創(chuàng)造的模式進(jìn)行升級(jí),優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境,以增強(qiáng)城市群的競(jìng)爭(zhēng)力。 |

以武漢--岳陽(yáng)--長(zhǎng)沙--南昌--九江--武漢之間的鐵路、高速鐵路、高速公路和部分長(zhǎng)江水道構(gòu)成橫跨湘鄂贛三省的“環(huán)形”快速通道,成為三省生產(chǎn)力布局、城市化、和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主軸;沿軸分布有18個(gè)大中型城市和13個(gè)縣級(jí)市(核心城市50公里半徑內(nèi)市、區(qū)、縣級(jí)市計(jì)算在內(nèi)),形成狹長(zhǎng)形環(huán)狀城市密集條帶,其物理地理空間呈“條帶成環(huán),沿麓分布”的特征(世界5大城市群有三個(gè)具“沿岸”特征)。
3、培育自主創(chuàng)新,構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系
城市圈、城市帶和城市群,沿以幕阜山脈、九嶺山脈為中心的山麓及外沿分布,城市群和位于其間的山岳森林景區(qū)(城市后花園),二者巧奪天工、舉世無(wú)雙的組合,可謂珠聯(lián)璧合、相映生輝。
4、轉(zhuǎn)變管理理念,建設(shè)服務(wù)型政府
相比于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的政府職能部門,長(zhǎng)江中游城市群的四省政府需要轉(zhuǎn)變固有的管理觀念,由管理型政府向服務(wù)型政府過渡,將企業(yè)和市民的利益置于首位,最大程度地營(yíng)造和諧公平的市場(chǎng)和社會(huì)氛圍。在提高行政審批效率的基礎(chǔ)上,更進(jìn)一步“主動(dòng)介入、超前服務(wù)”,變被動(dòng)為主動(dòng),積極協(xié)調(diào)各方面的工作。同時(shí),提高重大決議的透明度和公眾參與度,主動(dòng)贏得社會(huì)的理解和支持,降低政府運(yùn)行成本,提高政府運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
5、注重生態(tài)建設(shè),展現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)
基于長(zhǎng)江中游城市群的發(fā)展定位、環(huán)境現(xiàn)狀以及可持續(xù)發(fā)展的需要,大力加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù),不僅發(fā)揮其保障長(zhǎng)江中下游乃至國(guó)家生態(tài)安全的重要作用,構(gòu)筑區(qū)域生態(tài)安全體系,更要將其作為不可復(fù)制的戰(zhàn)略資源和地域資本,為四省的人才引進(jìn)和集聚、新型工業(yè)化和城市化的發(fā)展提供重要依托。同時(shí),還可以憑借其得天獨(dú)厚的自然資源優(yōu)勢(shì)和歷史文化底蘊(yùn),打破四省間的政策壁壘,聯(lián)合開發(fā)旅游資源,以科學(xué)發(fā)展、綠色發(fā)展的理念為指導(dǎo),構(gòu)建國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際聞名的生態(tài)旅游文化勝地。
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