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浙江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在哪些問題？物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃困境

來源:中機(jī)院時(shí)間:2021-06-02 點(diǎn)擊:3204

　　近年來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為一、三產(chǎn)業(yè)融合的新業(yè)態(tài)在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，越來越深入驅(qū)動(dòng)飲食消費(fèi)方式以及商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，市場交易規(guī)模迅速增長，市場潛力巨大。，由于新冠病毒可以借助畜禽肉、水產(chǎn)品及其外包裝等冷鏈物流品蔓延，該領(lǐng)域安全問題倍受關(guān)注和挑戰(zhàn)。因此，系統(tǒng)梳理新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題與機(jī)遇，把握農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的新趨勢，特別是浙江省下一階段的發(fā)展路徑，對鞏固浙江當(dāng)前“農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈+電商”的發(fā)展優(yōu)勢，具有十分重要意義。

　　浙江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題雖然浙江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展形勢較好，但在新時(shí)期經(jīng)濟(jì)升級轉(zhuǎn)型，技術(shù)突飛猛進(jìn)等情況下，依然存在一些問題，尤其是此次疫情為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流帶來特殊的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也對保鮮、安全、溯源等問題提出新要求。

　　1、從產(chǎn)業(yè)鏈看，基礎(chǔ)設(shè)施有待升級
　　一是冷庫冷藏車資源優(yōu)勢并不明顯。盡管在量上一直處于增持狀態(tài)，但增幅不大，與其他省市相比，浙江省冷庫容量位居全國第八，冷藏車自有量位居全國第十，二者排名在山東、江蘇、上海等沿海主要省市之后。二是“兩端”預(yù)冷配送設(shè)備缺位。“生產(chǎn)地”和“市場型”冷庫占比所有類型冷庫均低于 20%，說明田間地頭冷庫和智能冷柜發(fā)展有很大空間。三是基礎(chǔ)設(shè)施資源利用率有待提高。2019年上半年杭州冷庫由于租金較高(90元/m2·月)，地域優(yōu)勢讓位于嘉興海寧、紹興柯橋等地，空置率接近 10%;但與之形成對比的是 2020 年上半年浙江冷庫需求面積為4.78 萬 m2，說明除省會(huì)杭州以外其他地市冷庫需求量有所增加，基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)以用途類型、土地運(yùn)輸成本、滿足生活需求等進(jìn)行二次科學(xué)規(guī)劃調(diào)整。

　　2、從環(huán)節(jié)模式看，中間程序較為復(fù)雜
　　一是包裝分揀成本較高。2019 年，我國生鮮電商交易規(guī)模為 3 225 億元，同比增長了 65.38 個(gè)百分點(diǎn)，疫情期間的訂單量同比增長200個(gè)百分點(diǎn)。但面臨的突出問題是中小農(nóng)場供應(yīng)能力不足，缺少人力資源，自動(dòng)化水平低，難以在配送時(shí)間完成生產(chǎn)包裝預(yù)冷等作業(yè)要求。二是中間環(huán)節(jié)較多。雖然有直供直銷和電商優(yōu)選農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送模式的興起，但并非市場主流。絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)遞需要經(jīng)過傳統(tǒng)型批發(fā)市場，末端冷鏈斷鏈情況普遍，食品腐爛率和周轉(zhuǎn)損耗成本較高。三是信息互聯(lián)共享水平較低。因前期投入成本高，傳統(tǒng)冷鏈配送企業(yè)主要依靠的自身區(qū)域性積累的客戶渠道，主動(dòng)采用“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營方式較少，倉儲(chǔ)、車輛、人員信息共享度不高，資源整合度和利用率較低。

　　3、從企業(yè)發(fā)展看，增收盈利困難較多
　　其一，降本增效仍不明顯。數(shù)據(jù)顯示，冷鏈百強(qiáng)企業(yè)的市場份額合計(jì)約 5%，浙江缺少集約化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，行業(yè)分散、小眾情況明顯，在設(shè)施用電、用地、通行、融資等方面成本較高。2019年生鮮電商融資事件數(shù)量為 22次，同比下降 38.89%。其二，行業(yè)競爭加大。這一情況在疫情暴發(fā)之前表現(xiàn)較為明顯，資本對冷鏈物流經(jīng)營專業(yè)性認(rèn)識不足，導(dǎo)致一味追求市場流量和投資收益，初期以資本培育市場消費(fèi)習(xí)慣為主。但由于冷鏈從原產(chǎn)品、選品到包裝分揀、物流配送的產(chǎn)業(yè)鏈太長，后續(xù)經(jīng)營、消費(fèi)者體驗(yàn)等會(huì)產(chǎn)生一系列問題，導(dǎo)致小象生鮮、安鮮達(dá)、吉及鮮等生鮮電商平臺門店關(guān)門歇業(yè)。其三，中小企業(yè)投入不足。國內(nèi)冷鏈企業(yè)逐步形成“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的運(yùn)營模式，例如雙匯集團(tuán)和冷王、開利、東風(fēng)等六家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃3年時(shí)間投入 3億元新增 850臺運(yùn)輸車，打造冷鏈版的“滴滴”。國外企業(yè)中，歐洲最大的冷鏈物流集團(tuán)N&K Spedition 宣布正式進(jìn)入中國市場，總投資金額將超過千億元RMB，公司亞洲區(qū)總裁宣稱“要藉此改變整個(gè)中國的冷鏈物流生態(tài)”。面對競爭，中小企業(yè)依然忙于降低人工、設(shè)備維護(hù)、倉儲(chǔ)等費(fèi)用，對完善管理運(yùn)營和科技投入大多維持原狀。

　　4、從行業(yè)驅(qū)動(dòng)看，發(fā)展缺少科學(xué)動(dòng)力
　　第一，業(yè)態(tài)融合發(fā)展不協(xié)調(diào)。農(nóng)產(chǎn)品與冷鏈物流分屬一、三產(chǎn)業(yè)，生鮮果蔬不易長久存放，要求物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)，兩產(chǎn)融合發(fā)展需要協(xié)調(diào)推進(jìn)、無縫對接。實(shí)務(wù)中出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈長距離運(yùn)輸能力不足、冷庫儲(chǔ)藏時(shí)農(nóng)產(chǎn)品外包裝被擠壓損壞等情況，并且二者在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈管理體系中缺少信息共享和服務(wù)平臺。例如2019年受非洲豬瘟疫情和省內(nèi)減產(chǎn)影響，跨區(qū)跨境調(diào)肉需求激增，需要物流業(yè)主動(dòng)對接，提前做好經(jīng)濟(jì)形勢分析。第二，行業(yè)認(rèn)識不到位。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌鼋Y(jié)構(gòu)認(rèn)識缺乏專業(yè)性指導(dǎo)，存在重視大型冷庫、肉禽類冷庫、水產(chǎn)冷庫投入，忽視小型冷庫、果蔬冷藏庫建設(shè);冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部與行業(yè)之間未建立信息溝通平臺，面對疫情防控停工停產(chǎn)，大量到港農(nóng)產(chǎn)品無法安排檔期卸載，冷庫超飽和運(yùn)行增加物流成本。第三，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管力度不夠。新版《冷鏈物流分類與基本要求》已向社會(huì)公布，將對食品貯藏運(yùn)輸提出更高要求。《食品安全法實(shí)施條例》《關(guān)于深化改革加強(qiáng)食品安全工作的意見》等法律行政類規(guī)范性文件對食品的監(jiān)管與處罰問責(zé)予以明文規(guī)定，但以普通貨車加掛冷柜、只保溫不保濕、反復(fù)冷凍等現(xiàn)象依然存在，食品安全隱患形勢依然嚴(yán)峻。

　　5、從人才培養(yǎng)看，缺乏冷鏈物流專業(yè)教育
　　目前，浙江省普通高校共有 109 所，其中本科院校 60 所，高職高專院校 49 所。在這些高校中，開設(shè)與物流管理類相關(guān)專業(yè)的有 32 所，開設(shè)冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)還是空白。從浙江工商大學(xué)、浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院等開設(shè)物流管理專業(yè)高校的專業(yè)設(shè)置看，專業(yè)核心課程中沒有專門針對冷鏈物流開設(shè)課程。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)主要是熟悉生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的物流情況和特點(diǎn)，具有從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流企業(yè)的經(jīng)營、管理、決策的能力，缺乏冷鏈物流業(yè)務(wù)技術(shù)處理和管理的培養(yǎng)，學(xué)生在接受 3-4年的物流專業(yè)教育后，對冷鏈物流相關(guān)運(yùn)用知識了解較少。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)查，68.97%的冷鏈企業(yè)反映難以找到合適的人才，在經(jīng)營方面遇到行業(yè)人才短缺、招工困難等現(xiàn)實(shí)問題。(作者：匡思莉戴小紅)

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