物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于優(yōu)化資源配置、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、改善發(fā)展環(huán)境、提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量等都具有重要意義。在新的時(shí)期，如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，準(zhǔn)確把握和發(fā)揮我市優(yōu)勢(shì)，以提升和完善城市物流功能為核心，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已成為百色經(jīng)濟(jì)發(fā)展刻不容緩的重大戰(zhàn)略性課題。本文基于百色現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)指出發(fā)展過(guò)程中面臨的形勢(shì)，最后提出發(fā)展的幾點(diǎn)意見(jiàn)建議，更好地建言“十四五”百色現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
一、百色市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析
(一)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好
2020年全市生產(chǎn)總值(GDP)完成1333.73億元，比上年增長(zhǎng)6.3%，全市生產(chǎn)總值(GDP)總量排名全區(qū)第7位，增速排名與來(lái)賓市并列第三位(梧州市增長(zhǎng)8.0%；貴港市與賀州市并列第二位，增長(zhǎng)7.0%)。其中，分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值完成259.37億元，比上年增長(zhǎng)6.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值完成531.11億元，增長(zhǎng)6.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值完成543.25億元，增長(zhǎng)5.7%。
(二)物流通道設(shè)施不斷完善
一是公路路網(wǎng)不斷完善。2020年底，全市公路總里程達(dá)18702公里，其中，高速公路840公路；92%縣(市、區(qū))通高速公路，國(guó)省干線(xiàn)二級(jí)公路比例達(dá)70%，100%建制村通硬化路。二是鐵路和民航服務(wù)能力持續(xù)加強(qiáng)。2020年底，百色境內(nèi)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程804公里；百色巴馬機(jī)場(chǎng)開(kāi)通北京、上海等10個(gè)城市6條航線(xiàn)。三是右江水運(yùn)加快振興發(fā)展。百色至那吉航運(yùn)樞紐(40.6公里)已達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(1000噸級(jí)航道)。那吉航運(yùn)樞紐至老口航運(yùn)樞紐航段航道待整治等工程完成后，百色到南寧航道將由原來(lái)的Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提升到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。四是港口建設(shè)取得重要進(jìn)展。平果港區(qū)那茂作業(yè)區(qū)、右江港區(qū)大旺作業(yè)區(qū)、田東港區(qū)祥周作業(yè)區(qū)、田陽(yáng)港區(qū)頭塘作業(yè)區(qū)、二塘作業(yè)區(qū)等項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng)，全市建成投入使用1000噸級(jí)泊位達(dá)27個(gè)，港口設(shè)計(jì)年通過(guò)能力達(dá)到1296萬(wàn)噸。
(三)物流規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)
一是公路運(yùn)輸方面：2020年，全市貨物運(yùn)輸總量9818萬(wàn)噸、貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量709222萬(wàn)噸公里，分別比上年增長(zhǎng)1.81%、1.98%。二是水路運(yùn)輸方面：2020年，全市完成貨物運(yùn)輸量339.04萬(wàn)噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量88675.54萬(wàn)噸公里，同比分別下降3.71%(受疫情因素影響)、增長(zhǎng)4%。三是港口方面：2020年，全市完成港口吞吐量885萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)56%，實(shí)現(xiàn)港口吞吐量連續(xù)四年持續(xù)快速增長(zhǎng)。四是鐵路和民航方面：2020年，全市完成鐵路貨運(yùn)吞吐量1317.26萬(wàn)噸，同比增加14.39%,“公轉(zhuǎn)鐵”成效顯著；民航完成貨郵吞吐量158.2噸，同比增加359%。五是郵政物流方面：2020年，全市郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成45281.48萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)0.23%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成49993.82萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)8.79%；全市快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1111.90萬(wàn)件，同比下降8.66%，投遞量累計(jì)完成1.12億件，同比增長(zhǎng)33.41%?？爝f業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成23598.17萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.42%。
(四)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)明顯改善
中國(guó)-東盟農(nóng)產(chǎn)品交易中心(一期)、百色城區(qū)快遞物流園、中國(guó)-東盟(百色)鋁產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)交易中心、中國(guó)-東盟(田陽(yáng))國(guó)際現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園、百色煤炭物流中心、田東石化物流園區(qū)、平果鋁業(yè)物流園區(qū)、靖西云天商貿(mào)城、中國(guó)龍邦—越南茶嶺跨境商貿(mào)物流園(萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)城)等一批重大現(xiàn)代物流樞紐相繼建成投入使用，物流樞紐在區(qū)域物流活動(dòng)中的核心作用進(jìn)一步增強(qiáng)。
(五)物流發(fā)展環(huán)境日益優(yōu)化
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)的血脈，國(guó)務(wù)院、自治區(qū)以及市政府出臺(tái)了促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策、政府投資、企業(yè)融資、土地政策、稅費(fèi)政策等系列扶持政策措施；國(guó)務(wù)院、自治區(qū)以及百色市政府有關(guān)部門(mén)也出臺(tái)了一系列專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和配套措施。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度日趨完善，標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。
二、百色市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
總體來(lái)看，我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)條件較好、發(fā)展環(huán)境日益改善，但與兄弟市、發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍有較大差距。主要體現(xiàn)在：
(一)現(xiàn)代物流管理體制分散
一是行政管理體制不順暢?，F(xiàn)代物流業(yè)是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及眾多部門(mén)，各部門(mén)根據(jù)各自職責(zé)都抓現(xiàn)代物流發(fā)展，規(guī)章制度交叉重疊，企業(yè)、政府間缺乏橫向聯(lián)合，服務(wù)資源缺乏有效整合，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制不健全、建制規(guī)格低、行政統(tǒng)籌能力不足，缺乏整體規(guī)劃和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。二是缺乏物流業(yè)發(fā)展的行業(yè)組織。2010年成立的百色市物流協(xié)會(huì)，因行業(yè)組織集中度不夠，為物流企業(yè)提供的服務(wù)有限，甚至不從事行業(yè)服務(wù)，或無(wú)能力開(kāi)展行業(yè)服務(wù)，特別是在行業(yè)統(tǒng)計(jì)、人才培育、政策宣傳等方面力度不夠，提供給政府的有關(guān)信息十分有限，加上缺乏資金、場(chǎng)地等，已于2019年底解散。
(二)物流樞紐布局不盡合理
2018年，雖然百色市已出臺(tái)《百色市現(xiàn)代物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，但前瞻性、系統(tǒng)性、科學(xué)性、精準(zhǔn)性和統(tǒng)籌性不夠。一是系統(tǒng)規(guī)劃不足。物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃等各專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃銜接不夠，導(dǎo)致部分物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難于落地。二是物流樞紐或節(jié)點(diǎn)建設(shè)不均衡。右江河谷一代物流樞紐相繼建成并投入使用，但西林、隆林、田林、凌云以及樂(lè)業(yè)縣還存在空白；一些物流樞紐與鐵路、港口、水運(yùn)等交通基礎(chǔ)設(shè)施以及產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)距離較遠(yuǎn)，集疏運(yùn)成本較高。三是資源整合不充分。部分物流樞紐存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題，內(nèi)部缺乏有效分工，集聚和配置資源要素的作用沒(méi)有充分發(fā)揮，沒(méi)有形成“一園一特色、一園一集群”的格局。四是發(fā)展方式較粗放。一些已建成的物流樞紐經(jīng)營(yíng)方式落后、功能單一，無(wú)法開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)；有的樞紐盲目擴(kuò)大占地面積，物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，服務(wù)質(zhì)量有待提高。
(三)物流發(fā)展的基礎(chǔ)比較薄弱
一是市場(chǎng)主體層次不高。目前，我市物流業(yè)整體上還處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段，全市物流企業(yè)“小、散、弱”狀況比較普遍，目前市級(jí)以上物流示范園、3A級(jí)以上物流企業(yè)及第三方、第四方物流企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)零的突破。多數(shù)物流企業(yè)裝備技術(shù)和管理手段落后，提供一體化解決方案和物流增值服務(wù)能力不足，存在低端服務(wù)過(guò)剩、中高端服務(wù)不足問(wèn)題。大型龍頭物流企業(yè)十分缺乏，引領(lǐng)和示范作用不強(qiáng)。二是信息化水平較低。當(dāng)前，我市物流信息化水平偏低，智慧物流和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度低，物流行業(yè)之間沒(méi)有形成真正的互聯(lián)互通和資源共享；智能化交通、移動(dòng)信息服務(wù)、物流載體跟蹤等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未廣泛推廣運(yùn)用，以致物流信息不能共享，物流資源難以整合，物流成本偏高、物流服務(wù)效率低下等問(wèn)題凸顯，嚴(yán)重制約我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。三是物流集聚效應(yīng)弱。全市物流及相關(guān)企業(yè)450多家，普遍存在“散小弱差”的狀況，專(zhuān)業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后，運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求，目前工業(yè)企業(yè)都是以自營(yíng)物流為主，物流成本高。四是物流管理人才匱乏。特別是隨著物流行業(yè)的細(xì)化及需求層次的提高，高素質(zhì)技能型物流人才的需求缺口巨大，供給總量不足，人員結(jié)構(gòu)不合理，制約了百色現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
(四)營(yíng)商環(huán)境亟需優(yōu)化
雖然我市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)十分重視物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺(tái)了很多促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策和措施，各職能部門(mén)也齊心協(xié)力推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，取得了一定的成效，但政府對(duì)物流企業(yè)在土地和稅收方面給予的優(yōu)惠程度以及支持力度不強(qiáng)，銀行授信力度不高。如，近期市人民政府相繼出臺(tái)《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》《百色市加快推進(jìn)交通物流業(yè)發(fā)展工作方案》等系列措施，重點(diǎn)從稅收、供地、財(cái)政、金融以及優(yōu)化服務(wù)環(huán)境方面給予大力支持，除了2015年和2016年有少部分物流專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金，近年來(lái)在物流的財(cái)政預(yù)算中幾乎無(wú)預(yù)算。
三、百色市現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的幾點(diǎn)建議
未來(lái)百色市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要緊緊抓住國(guó)家西部陸海新通道和國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)的重大機(jī)遇，以效率變革、動(dòng)力變革和產(chǎn)業(yè)變革為重點(diǎn)，著力構(gòu)建互聯(lián)互通的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，著力提升物流創(chuàng)新發(fā)展的核心動(dòng)力，著力推進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，著力破解物流發(fā)展的機(jī)制約束，在優(yōu)化環(huán)境、完善網(wǎng)絡(luò)、建好設(shè)施、搭建平臺(tái)上下功夫，啟動(dòng)百色經(jīng)濟(jì)騰飛的新引擎，讓現(xiàn)代物流業(yè)成為百色培育新動(dòng)能發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要途徑。
(一)理順管理體制，加強(qiáng)組織保障
一是成立現(xiàn)代物流發(fā)展組織機(jī)構(gòu)。建議在市級(jí)層面成立物流辦的基礎(chǔ)上，整合各職能部門(mén)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的職責(zé)，列為市人民政府組成部門(mén)。推動(dòng)各縣(市、區(qū))成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展組織機(jī)構(gòu)，從而形成上下一致的管理體制，統(tǒng)籌各縣(市、區(qū))現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，保障物流相關(guān)的計(jì)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)等在縣(市、區(qū))能夠得到有效實(shí)施。二是建立促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度。充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，全面掌握全市現(xiàn)代物流發(fā)展情況；綜合協(xié)調(diào)涉及現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、戰(zhàn)略和規(guī)劃；協(xié)調(diào)解決涉及相關(guān)部門(mén)的有關(guān)問(wèn)題，促進(jìn)部門(mén)協(xié)作配合，實(shí)現(xiàn)信息共享，建立長(zhǎng)效機(jī)制，推進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展。三是發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會(huì)橋梁紐帶作用。建議盡快成立百色市物流行業(yè)協(xié)會(huì)，政府管理部門(mén)要積極為物流行業(yè)社團(tuán)組織開(kāi)展工作創(chuàng)造條件，支持物流行業(yè)協(xié)會(huì)依法開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)，搞好行業(yè)協(xié)調(diào)、自律和規(guī)范，為政府決策、企業(yè)運(yùn)作和人才培養(yǎng)提供服務(wù)。
(二)強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，構(gòu)建現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展新格局一是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)。根據(jù)百色的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展水平、設(shè)施狀況、市場(chǎng)需求、功能定位等，盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃，重點(diǎn)研究百色現(xiàn)代物流發(fā)展的新形勢(shì)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，明確百色現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)、主要任務(wù)、發(fā)展重點(diǎn)與時(shí)序，提出促進(jìn)百色現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施，為“十四五”時(shí)期全市現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐和保障。二是加強(qiáng)空間規(guī)劃引導(dǎo)。在百色土地空間資源緊約束的條件下，在城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃與各類(lèi)規(guī)劃的銜接，引導(dǎo)物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)基地、交通樞紐融合互動(dòng)發(fā)展。
(三)夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系全面加強(qiáng)與越南等周邊國(guó)家和國(guó)內(nèi)周邊省區(qū)的互聯(lián)互通，強(qiáng)化與廣西北部灣港的銜接、加快暢通西部陸海新通道，打造西南地區(qū)經(jīng)百色聯(lián)通中南半島和21世紀(jì)海上絲綢之路的便捷國(guó)際通道，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通運(yùn)輸體系。一是強(qiáng)化區(qū)域間路網(wǎng)互聯(lián)互通。加快推進(jìn)平果至南寧、巴馬至田東、田東經(jīng)天等至大新、田林至西林、南丹至下老、巴馬至平果、樂(lè)業(yè)至望謨(廣西段)、百色市南環(huán)線(xiàn)、百色市北環(huán)線(xiàn)、百色至那坡、那坡至平孟、合那路至岳圩口岸高速公路建設(shè)；推進(jìn)南寧至百色高速公路“四改八”改擴(kuò)建工程；加快國(guó)省干線(xiàn)和省際路網(wǎng)通道提級(jí)改造。二是提升物流內(nèi)河航運(yùn)通航條件。加快推進(jìn)右江航道整治，提升右江段黃金水道通航條件，增強(qiáng)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)物流運(yùn)輸能力；協(xié)調(diào)南寧金雞、老口航運(yùn)樞紐二線(xiàn)船閘建設(shè)；加快協(xié)調(diào)田東、那坡大橋改建工程建設(shè)；加快推進(jìn)百色水利樞紐、那吉以及魚(yú)梁航運(yùn)樞紐二線(xiàn)船閘設(shè)施建設(shè)。三是著力完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。超前謀劃，加快推進(jìn)《百色港總體規(guī)劃》修編工作；推進(jìn)右江港區(qū)大旺作業(yè)區(qū)二期、田陽(yáng)港區(qū)頭塘作業(yè)區(qū)二期、平果港區(qū)那茂作業(yè)區(qū)、樂(lè)業(yè)港區(qū)雅長(zhǎng)作業(yè)區(qū)、田林港區(qū)八渡作業(yè)區(qū)、西林港區(qū)八大河作業(yè)區(qū)、隆林港區(qū)板壩作業(yè)區(qū)建設(shè)；推動(dòng)右江航閘聯(lián)合調(diào)度公共信息平臺(tái)建設(shè)；大力發(fā)展港口物流和臨港產(chǎn)業(yè),完善集疏運(yùn)體系,促進(jìn)港口可持續(xù)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。四是加快鐵路大通道建設(shè)。加快推進(jìn)黃桶至百色鐵路、南昆鐵路百色至威舍段增建二線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)；爭(zhēng)取將云桂沿邊(防城港至百色段)、百色至河池、靖西至龍邦、百色至興義高速鐵路建設(shè)納入《國(guó)家鐵路“十四五”規(guī)劃》；推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港口、大型工礦企業(yè)、工業(yè)園區(qū)以及物流園區(qū)建設(shè)，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸與重要港口、大型工礦企業(yè)、工業(yè)園區(qū)以及物流園區(qū)等的高效聯(lián)通和無(wú)縫銜接。
(四)加快補(bǔ)齊短板，統(tǒng)籌推動(dòng)百色現(xiàn)代物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展水平、設(shè)施狀況、市場(chǎng)需求、功能定位等因素，聚焦“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系建設(shè)的總體要求，依托港口、鐵路和公路樞紐，著力推動(dòng)現(xiàn)代物流樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，不斷提升物流服務(wù)能力，構(gòu)建面向東盟、對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、聯(lián)通西南和中南地區(qū)的高效便捷物流網(wǎng)。重點(diǎn)加快推進(jìn)中國(guó)—東盟農(nóng)產(chǎn)品(二期)交易中心、中國(guó)-東盟(百色)鋁產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)交易中心(一期)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)、中國(guó)-東盟農(nóng)產(chǎn)品交易中心電商產(chǎn)業(yè)園、桂黔(田林)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)現(xiàn)代物流運(yùn)輸中心、廣西西林-云南廣南生態(tài)扶貧產(chǎn)業(yè)合作示范園區(qū)、百色市工業(yè)區(qū)綜合物流園等現(xiàn)代物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
(五)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，筑巢引鳳助推現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)完善健全推進(jìn)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施，建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金。各縣(市、區(qū))政府在本級(jí)財(cái)政預(yù)算中積極配套安排現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，對(duì)現(xiàn)代物流重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)的物流園區(qū)、物流配送中心等物流項(xiàng)目用地，工業(yè)生產(chǎn)配套的倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目用地，執(zhí)行工業(yè)用地的相關(guān)政策；制定物流科技應(yīng)用創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)第三方、第四方物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)，按規(guī)模、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、潛力與納稅狀況予以補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)，做大、做強(qiáng)一批龍頭物流示范園區(qū)和骨干物流企業(yè)。先進(jìn)物流城市的經(jīng)驗(yàn)顯示，物流園區(qū)因其投資大、成本回收期長(zhǎng)、利潤(rùn)薄，政府對(duì)項(xiàng)目業(yè)主的資金、土地、稅收、貸款補(bǔ)貼等方面的支持政策是確保項(xiàng)目順利建設(shè)的最大因素。展望未來(lái)，百色市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景廣闊，充滿(mǎn)希望。百色市應(yīng)全力抓住當(dāng)前機(jī)遇，進(jìn)一步解放思想，大膽謀篇布局，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，適度超前的原則，更新觀(guān)念，現(xiàn)實(shí)性和前瞻性相結(jié)合，著重解決當(dāng)前百色市物流業(yè)面臨的突出問(wèn)題，突出抓好為支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐的物流服務(wù)，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。進(jìn)行現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)調(diào)整、合理布局，加快物流網(wǎng)點(diǎn)的升級(jí)改造，引進(jìn)新型業(yè)態(tài)，找準(zhǔn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破口，建立和完善加快物流發(fā)展的體制和政策，促進(jìn)物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)，提高物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建區(qū)域性物流中心，奠定百色市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（作者：范永軍）
