黨的二十大報告提出，推動戰(zhàn)略性新興產業(yè)融合集群發(fā)展，構建新一代信息技術、人工智能、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、綠色環(huán)保等一批新的增長引擎;倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。

　　在此之中，新能源汽車產業(yè)大有可為。

　　2012年以來，中國全面布局新能源汽車產業(yè)，當前整體產能水平、技術水平具有全球競爭優(yōu)勢。

　　據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，今年前10個月，中國新能源汽車產銷分別為548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。

　　作為“制造業(yè)大市”，寧波是全國重要的汽車零部件生產基地，汽車產業(yè)成為該市第一大產業(yè)。

　　數據顯示，2021年該市規(guī)上汽車制造業(yè)總產值達2844億元，約占浙江省一半，居全國城市第6位，汽車關聯(lián)企業(yè)超過5000家。

　　在品牌百花齊放，全球新能源汽車市場占有率不斷攀升，競爭愈發(fā)激烈的當下，擁有深厚底蘊的本土產新能源汽車產業(yè)如何“闖世界”?

　　在吉利控股集團總裁安聰慧看來，寧波作為國內重要的汽車產業(yè)基地，在新能源汽車發(fā)展上相對落后，尤其是新能源整車企業(yè)偏少，影響了產業(yè)鏈的整體布局和轉型。

　　安聰慧建議構建產業(yè)生態(tài)，在新能源汽車零部件供應商的招商引資方面與整車企業(yè)深度合作，大力推進產業(yè)鏈招商和精準化引資，增強智能與新能源汽車產業(yè)鏈供應鏈完整性與韌性。

　　隨著新能源賽道的競逐開始，氫能源因其環(huán)保性能備受關注。

　　“加氫站等配套設施比較少，無法提供及時有效的保障。”中國石化鎮(zhèn)海煉化公司代表、黨委書記莫鼎革表示，寧波作為氫能資源稟賦型城市，又地處上海氫能示范城市群周邊，建議以氫能資源為抓手，通過打造區(qū)域氫能全產業(yè)鏈生態(tài)，在各種規(guī)模性示范應用過程中，實現(xiàn)技術裝備迭代升級和成本優(yōu)化，培育寧波氫資源在國內大市場范圍內的氫能產業(yè)競爭優(yōu)勢。

　　對此，寧波市發(fā)展和改革委員會黨組成員，寧波市能源局局長、黨組書記王力平表示，將全力推動新能源汽車的能源基礎設施建設，包括充電樁、加氫站的建設，“在加氫站建設規(guī)劃上，我們初步的想法是對一批天然氣加氣站進行轉型升級，包括現(xiàn)有的加油站進行轉型等。”

　　杉杉集團董事長莊巍表示，動力電池是新能源汽車的“心臟”，相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，“動力電池在很大程度上決定了新能源汽車的續(xù)航里程、充電速度、車輛安全性以及整車成本。”

　　對此，莊巍建議寧波引進動力電池龍頭企業(yè)，吸引動力電池產業(yè)鏈中的企業(yè)就近配套，形成產業(yè)鏈閉環(huán)，將寧波打造成新能源汽車之城。

　　浙江省委常委、寧波市委書記彭佳學在此次活動中表示，過去強不等于以后強，“市場瞬息萬變，產業(yè)和企業(yè)如果不能與時偕行，今天‘大象起舞’，明天就可能舉步維艱，甚至被徹底淘汰，這樣的例子比比皆是。”

　　在彭佳學看來，新能源汽車產業(yè)發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，產業(yè)崛起是有效市場、有為政府、有利生態(tài)和有魄力的企業(yè)家共同作用的結果，該市將通過加強整體規(guī)劃布局、構建完善產業(yè)體系、聚力突破關鍵技術、推動產業(yè)集約高效發(fā)展等方面去研究審視、謀劃建設。