近年來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展，在此過(guò)程中，各省市紛紛出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，隨著今年3月份頂級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，各地更是加快了出臺(tái)政策的腳步，截至目前，國(guó)內(nèi)已有21個(gè)省級(jí)及69個(gè)市級(jí)出臺(tái)相應(yīng)的氫能規(guī)劃，其中省級(jí)政策中，到2025年，推廣燃料電池汽車的數(shù)量合計(jì)為11.1萬(wàn)輛，建設(shè)加氫站合計(jì)超千座。截至到2022年6月，我國(guó)燃料電池汽車數(shù)量達(dá)到一萬(wàn)輛，截至2022年10月31日，我國(guó)累計(jì)建成加氫站296座。目前的數(shù)據(jù)相較于各省市的目標(biāo)相差懸殊，未來(lái)三年在政策的激勵(lì)下要加速腳步。

　　氫能規(guī)劃  遍地開(kāi)花

　　北極星氫能網(wǎng)針對(duì)各地出臺(tái)的氫能規(guī)劃做出了如下整理，以饗讀者，其中北京、河北、遼寧、浙江、內(nèi)蒙古、寧夏、山東、上海、天津、湖南、江蘇、山西、吉林、廣東、河南、四川、貴州、安徽、陜西、重慶、福建等21個(gè)省發(fā)布了“十四五”期間燃料電池汽車推廣目標(biāo)，共計(jì)11.1萬(wàn)輛；加氫站建設(shè)目標(biāo)合計(jì)1071座。

　　除21個(gè)省級(jí)規(guī)劃出臺(tái)外，69個(gè)地級(jí)市、縣、區(qū)也相應(yīng)發(fā)布了“十四五”期間氫能的發(fā)展規(guī)劃，如下所示：

　　其中江蘇省共計(jì)8地、河北7地、山東和浙江均有6地出臺(tái)氫能政策，但在這些政策中有部分地區(qū)并沒(méi)有針對(duì)“十四五”期間推廣的氫車及氫站做出數(shù)量規(guī)劃。

　　省級(jí)目標(biāo)  誰(shuí)與爭(zhēng)鋒

　　在省級(jí)政策中，浙江省并未對(duì)氫車及氫站的數(shù)量做出具體規(guī)劃，但在去年的具體實(shí)施方案中卻指出，到2025年，將推廣氫車5000輛，規(guī)劃建設(shè)加氫站接近50座。由于天津市出臺(tái)的是到2022年的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，所以也并沒(méi)有做出相關(guān)的數(shù)字，而且多數(shù)省份只針對(duì)2025年能達(dá)到的氫燃料電池車的推廣應(yīng)用、加氫站建設(shè)、氫能領(lǐng)域產(chǎn)值提出了目標(biāo)，針對(duì)2030年和2035年的展望，多數(shù)省份沒(méi)有提供具體數(shù)字。

　　在給出數(shù)字的省份規(guī)劃中可以看出，北京、廣東、河北、江蘇、山東、山西、陜西、上海等八地都是萬(wàn)輛氫車的推廣目標(biāo)，四川省也以6000輛氫車的推廣目標(biāo)位居第二。

　　在加氫站的建設(shè)目標(biāo)中，廣東以300座的超高目標(biāo)位居高位，河北、山東、陜西也超越了北京、上海兩座城市以100座的目標(biāo)拿下第二的位置，而北京和上海的目標(biāo)中相對(duì)保守，分別為74座和70座。日前，北京市城市管理委員會(huì)發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》，其中更加完善的針對(duì)氫車以及加氫站做出了規(guī)劃。

　　層出不窮  各有千秋

　　各地雖不斷出臺(tái)氫能規(guī)劃，但各省市自治區(qū)因自身的地理位置、資源經(jīng)濟(jì)條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，其出臺(tái)的氫能規(guī)劃中也均帶有各自的特點(diǎn)。

　　去年8月，燃料電池汽車示范城市群開(kāi)始揭開(kāi)面紗，京津冀、上海、廣東燃料電池汽車示范城市群，被國(guó)家五部委批準(zhǔn)為首批示范城市群。

　　從燃料電池汽車示范城市群可以看出，北京市將推動(dòng)京津冀形成跨產(chǎn)業(yè)、跨地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同發(fā)展體系。并以京津冀冬奧會(huì)為契機(jī)，推動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，逐步帶動(dòng)氫燃料電池汽車在京津冀地區(qū)跨區(qū)域物流、長(zhǎng)途客運(yùn)、重卡等重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　上海市的政策特點(diǎn)中是開(kāi)展創(chuàng)新應(yīng)用商業(yè)模式，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)，探索基于燃料電池汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展；并指出將打造8個(gè)世界級(jí)示范場(chǎng)景，分別為：國(guó)際氫能示范機(jī)場(chǎng)、國(guó)際氫能示范港口、國(guó)際氫能示范河湖、世界級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)園、深遠(yuǎn)海風(fēng)電制氫示范基地、零碳?xì)淠苁痉渡鐓^(qū)、低碳?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)島、零碳?xì)淠苌鷳B(tài)島。

　　廣東省的氫能規(guī)劃中的一大特點(diǎn)就是鼓勵(lì)谷電制氫和分布式制氫。允許在加氫站內(nèi)電解水制氫，落實(shí)燃料電池汽車專用制氫站用電價(jià)格執(zhí)行蓄冷電價(jià)政策，積極發(fā)展谷電電解水制氫。允許發(fā)電廠利用低谷時(shí)段富余發(fā)電能力，在廠區(qū)或就近建設(shè)可中斷電力電解水制氫項(xiàng)目和富余蒸汽熱解制氫項(xiàng)目。

　　浙江省依托沿海城市的優(yōu)勢(shì)，將在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫車，并搶抓發(fā)展氫燃料電池船舶產(chǎn)業(yè)，打造氫能源海上供應(yīng)鏈。

　　作為煤炭大省的山西，在煤制氫領(lǐng)域占據(jù)不少優(yōu)勢(shì)，但綠氫在整個(gè)氫能體系中變得愈發(fā)重要，所以規(guī)劃中指出，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。

　　在日前發(fā)布的湖南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，湖南揚(yáng)言要以躋身全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一方陣為目標(biāo)，全力打造氫能工程機(jī)械之都，實(shí)現(xiàn)湖南氫能產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。2022-2025年，氫能在工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、港口、分布式發(fā)電等領(lǐng)域的示范應(yīng)用逐步推廣。有序開(kāi)展氫能在儲(chǔ)能發(fā)電領(lǐng)域示范應(yīng)用，適時(shí)開(kāi)展氫能在可再生能源消納、跨長(zhǎng)周期電力調(diào)峰等場(chǎng)景的示范應(yīng)用。

　　從各省市的不同特點(diǎn)來(lái)看，我國(guó)的氫能規(guī)劃有望超額完成，并且還有部分地區(qū)并未出臺(tái)正式的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。