上午集中展示發(fā)展業(yè)態(tài)，啟動10個低空經(jīng)濟重點項目建設；下午舉行產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，邀請專家學者建言獻策……近日，達州舉行低空經(jīng)濟發(fā)展大會，吹響低空經(jīng)濟發(fā)展號角。
作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點省份之一，四川提出“加快打造西部低空經(jīng)濟發(fā)展高地”。今年全省多地相繼布局，競逐低空經(jīng)濟萬億級“藍海”。
競逐浪潮下，達州有何優(yōu)勢？又做了哪些布局？將聚焦哪些重點發(fā)力？高密度的活動傳遞出一系列信息，達州“振翅”高飛之路漸漸清晰。
基礎如何？“一市兩場”優(yōu)勢明顯
“達州硬件條件優(yōu)越。”產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，多名專家學者對達州依托河市機場發(fā)展低空經(jīng)濟給予肯定。
通航64年的達州河市機場為4C級支線機場，擁有一條長2000米、寬45米的跑道。2022年5月，河市機場航線整體平移至新建的達州金埡機場后，達州決定將其改建為通用航空機場，開發(fā)建設通用航空產(chǎn)業(yè)園，打造通航產(chǎn)業(yè)基地和區(qū)域應急救援中心。這也為達州發(fā)展低空經(jīng)濟提供了起降場及空域關(guān)鍵性基礎設施。
目前，達州擁有一座民用機場、一座通用機場，兩座機場已簽訂協(xié)同運行、協(xié)同管制協(xié)議，形成“一市兩場”格局。
“兩座機場分工明確，相距僅10多公里，完全可以探索協(xié)同發(fā)展、雙輪驅(qū)動，實現(xiàn)兩翼齊飛。”中國航空規(guī)劃設計研究總院有限公司規(guī)劃所所長張法亮表示，達州可依托金埡機場打造臨空經(jīng)濟區(qū)，集聚臨空產(chǎn)業(yè)；依托河市機場打造通用航空產(chǎn)業(yè)園，集聚通航全產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，達州還布局建設萬源運輸機場和宣漢、渠縣通用機場，持續(xù)做強起降場及空域基礎。
硬件條件優(yōu)越，區(qū)域優(yōu)勢同樣明顯。張法亮認為，達州位于以成都、西安為中心的兩大航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)周邊，可與兩大集聚區(qū)緊密互動、銜接。同時，全國無人機產(chǎn)業(yè)布局與城市群布局高度契合，達州可抓住無人機產(chǎn)業(yè)從沿海向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的契機乘勢發(fā)展。
如何起飛？部署“3+3+N”產(chǎn)業(yè)體系
大疆T60農(nóng)業(yè)無人機進行農(nóng)業(yè)播撒，AW-109直升機開展應急救援，駝峰通航阿若拉SA60L、騰盾科創(chuàng)雙尾蝎無人機、億航智能電動垂直起降飛行器等騰空而起……低空經(jīng)濟發(fā)展大會當天，多款無人機及其應用在達州亮相。
活動期間，達州10個低空經(jīng)濟重點項目啟動建設，總投資57.2億元。啟動儀式會場所在的騰盾無人機總裝基地項目，建成后將具備年產(chǎn)大型無人機30架以上的能力。而依托河市機場建設的川東北—渝東北空中應急救援中心也正式建成，為達州低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展翻開嶄新一頁。
回溯達州低空經(jīng)濟布局歷程，2022年11月，達州與四川騰盾科創(chuàng)股份有限公司簽約；2023年12月，川東北—渝東北空中應急救援中心項目啟動建設；今年6月，達州市委五屆八次全會明確提出，打造四川低空經(jīng)濟“第四城”……
緊湊的步調(diào)背后，是一份通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃牽引。
依托河市機場打造的達州通用航空產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃面積約7平方公里，緊鄰達州秦巴物流園、達州高新區(qū)工業(yè)片區(qū)、達州南站。園區(qū)規(guī)劃構(gòu)建“3+3+N”產(chǎn)業(yè)體系——第一個“3”指通航制造、通航運營、應急救援3個主導產(chǎn)業(yè)；第二個“3”指通航物流、航空培訓、通航文旅3個輔助產(chǎn)業(yè)；“N”則指促進前述產(chǎn)業(yè)落地的N個重點項目，如應急救援基地、通航制造基地、無人機培訓中心等。
發(fā)展低空經(jīng)濟，達州還有就地配套優(yōu)勢。以通航制造為例，可將玄武巖纖維應用到航空復合材料生產(chǎn)中，滿足航空器降低重量、提高載荷的發(fā)展需求。此外，蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)、星空納電等鋰電新能源、儲能項目在達州落地，可助力航空動力電池發(fā)展。
如何高飛？應用場景先行
“未來，從河市機場起飛，二三十分鐘便可抵達宣漢縣巴山大峽谷景區(qū)”……與會人員熱議。
“發(fā)展低空經(jīng)濟，應用場景先行。”不少專家學者表示，要讓無人機應用覆蓋交通、公共服務、生產(chǎn)作業(yè)等生產(chǎn)生活方方面面。
目前，達州已部署短途載人運輸、空中應急救援、無人機物流配送、低空觀光飛行等主要應用場景。河市機場已有1架Ka-32應急救援直升機和1架大型平原無人機，駐點開展空中應急救援演練和日常巡檢；金埡機場已成功試飛至梁平、北川、金堂、閬中的短途載人運輸航線。
民航華北地區(qū)管理局原副局長、原一級巡視員何鳴寒表示，要因地制宜、因業(yè)施策擴大應用場景，推動無人機使用從“航空+”向“+航空”轉(zhuǎn)變。他建議達州在生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域加強無人機應用，如開展道路巡檢等，并探索差異化、特色化應用場景。
張法亮對此表示贊同。他認為，達州應打造具有辨識度、全國知名的特色應用場景，如憑借跑道條件開展重載無人機場景驗證等。
“飛起來”之后，還要“熱起來”。專家建議，達州可以通過對接權(quán)威行業(yè)協(xié)會、主管部門舉辦航展和行業(yè)論壇，擴大行業(yè)影響力，促進精準招商。同時，建好硬件配套設施網(wǎng)、通信網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務網(wǎng)等“四張網(wǎng)”，帶動低空產(chǎn)業(yè)集聚。
