汽車產(chǎn)業(yè)是資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長，能帶動(dòng)100多個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，聯(lián)動(dòng)效應(yīng)巨大。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，上游主要有汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、汽車材料等，中游包含汽車零部件，終端是汽車整車、包含乘用車、商用車，下游是汽車服務(wù)業(yè)。
圖表1：汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
來源：中機(jī)院
未來幾年我國汽車保有量預(yù)測
2012年，我國全國汽車業(yè)規(guī)上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值5.29萬億元（整車行業(yè)2.46萬億），占當(dāng)年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值10.2%。2012年中國汽車產(chǎn)銷量接近2000萬輛，占全球產(chǎn)量比重超23%，居全球首位，保有量超過1億輛，僅次于美國。
中機(jī)院研究員分析指出，雖然汽車產(chǎn)銷量位居全球首位，但是我國汽車滲透率仍然顯著偏低。截至2012年年底，中國汽車人均保有量僅為89臺(tái)/千人，相比發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家仍然偏低。從全球來看，像美國那樣幾乎每人一輛的保有量是很難達(dá)到的，但多數(shù)發(fā)達(dá)國家人均保有量500臺(tái)/千人以上，按照我國人口來計(jì)算，汽車保有量水平仍有廣闊的增長空間。
圖表2：千人汽車保有量預(yù)測
來源：中機(jī)院
2014年我國汽車產(chǎn)業(yè)政策預(yù)測
2013年我國汽車行業(yè)緩慢恢復(fù)，保持了平穩(wěn)增長。展望2014年，我國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境將較為穩(wěn)定，主要政策方向?qū)⒓杏诩涌焱七M(jìn)企業(yè)兼并重組、繼續(xù)推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車的污染防治方面。
預(yù)計(jì)2014年，汽車行業(yè)政策主要方向?qū)⒓性谝韵聨讉€(gè)方面：首先，我國將繼續(xù)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速企業(yè)的兼并重組，相關(guān)配套政策法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)；其次，作為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢，節(jié)能與新能源汽車將繼續(xù)得到政策的大力支持；最后，針對目前頻發(fā)的霧霾天氣，作為大型城市主要污染源的汽車產(chǎn)品，未來將在環(huán)境保護(hù)方面受到更多的約束與限制，技術(shù)上也將有更多和更高的要求。從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看，2014年預(yù)計(jì)將好于2013年。近期的PMI數(shù)據(jù)顯示宏觀經(jīng)濟(jì)已經(jīng)初步企穩(wěn)，未來一段時(shí)間有可能延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢，有利于汽車行業(yè)的景氣升溫。此外，在政策方面，汽車行業(yè)刺激政策退出的影響進(jìn)一步弱化，而“十八大”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。2014年，汽車行業(yè)將繼續(xù)恢復(fù)，景氣指數(shù)有望止住下滑，開始緩慢回升。
