一、鋁型材在軌道交通領(lǐng)域優(yōu)勢
鋁型材應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域能夠提高軌道車輛的有效載荷，節(jié)省燃料，降低車輛維護(hù)成本。與傳統(tǒng)的車輛制造材料耐候鋼和不銹鋼相比，鋁型材能降低50%的車體重量，對高速線路、多彎線路、起伏線路和惡劣環(huán)境有著良好的適應(yīng)性，因而成為城市地鐵、高速鐵路和貨運(yùn)鐵路軌道車輛的首選材料。目前鋁型材在日本東京地鐵和新干線軌道車輛上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，我國四種鐵路客運(yùn)專線動(dòng)車組CRH1，CHR2，CRH3和CRH5當(dāng)中，除CRH1為不銹鋼材質(zhì)外，其余三種車體均為鋁合金材質(zhì)，一般說來時(shí)速超過250公里的高速列車均為鋁合金材質(zhì)。
二、軌道交通用鋁型材市場需求分析
鋁型材目前在軌道列車應(yīng)用廣泛，可以用來生產(chǎn)車身（車頂、側(cè)壁、端壁、地板）、配件（包括空調(diào)部件、水箱、結(jié)構(gòu)板、儀器機(jī)架、空氣散流器、列車門、上落踏板等）、裝飾件（座椅骨架及部件、行李架、通風(fēng)格柵）等。
《“十二五“綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》提出：根據(jù)不同城市規(guī)模和特點(diǎn)，制定差別化的軌道交通發(fā)展目標(biāo)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。市區(qū)人口超過1000萬的城市，逐步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)；市區(qū)人口超過300萬的城市，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架；市區(qū)人口超過100萬的城市，結(jié)合自身?xiàng)l件建設(shè)大容量地面公共交通系統(tǒng)。
軌道交通車輛數(shù)量隨軌道交通運(yùn)營里程的增長而穩(wěn)步增長，2012年中國城軌地鐵車輛保有量已突破13700輛，是2006年的4.8倍，其中地鐵運(yùn)營車輛約12800輛。同時(shí)，每公里城軌車輛保有量從2006年的4.41輛/公里穩(wěn)步上升到2012年近6輛/公里。
一般城軌車輛的使用壽命約為30年，國內(nèi)城軌車輛大多服役期限僅幾年時(shí)間，遠(yuǎn)未到其報(bào)廢更新時(shí)間，近期城軌車輛市場需求仍以新增需求為主。以城軌車輛保有量6輛/公里和新車550萬元/輛計(jì)算，2013-2015年城軌車輛市場空間555億元。考慮城軌車輛維修市場，一般城軌車輛大修時(shí)間間隔為10-12年，每年將有1000輛城軌車輛需要進(jìn)行大修，按每輛維修費(fèi)用200萬元計(jì)算，可以估算出未來幾年，維修市場空間約為每年20億元。
綜上，預(yù)計(jì)2013-2015年，城軌車輛市場總空間為555億元。考慮未來幾年城市軌道車輛保有量和軌道車輛價(jià)格的上漲，實(shí)際城軌車輛市場總空間可能達(dá)到600億元。
根據(jù)未來幾年我國軌道交通車輛保有量數(shù)據(jù)，按照每輛車鋁型材需求8-9噸的消耗量測算，2014年我國軌道交通領(lǐng)域鋁型材消費(fèi)量預(yù)計(jì)在16萬噸左右，到2016年預(yù)計(jì)達(dá)到22萬噸，到2020年將達(dá)到35萬噸。
圖 2014-2020年我國軌道交通鋁型材需求預(yù)測（單位：萬噸）
（一）新增動(dòng)車組用鋁型材需求量
具體來看，在高速鐵路客運(yùn)列車方面，從2011年到2015年我國將新建高速鐵路約9000公里，平均每年2250公里。
根據(jù)鐵路公報(bào)披露數(shù)據(jù)，2011年快速鐵路網(wǎng)通車?yán)锍碳s7945公里，全國路網(wǎng)配備動(dòng)車組671自然列，6792輛，折合為849標(biāo)準(zhǔn)列；2012年全國路網(wǎng)配備動(dòng)車組844自然列，8566輛，折合1071標(biāo)準(zhǔn)列，較2011年增加1774輛，環(huán)比增長約20.7%。
據(jù)此，2011年、2012年全國路網(wǎng)動(dòng)車組配備密度約為0.85、0.92。根據(jù)過往歷史數(shù)據(jù)分析，2009-2012年新增高鐵動(dòng)車配備密度平均達(dá)到0.82輛/公里。目前動(dòng)車組配備密度穩(wěn)定在0.8-0.9之間。以此計(jì)算，根據(jù)京滬高鐵1318公里，配備CRH380A動(dòng)車組100列，平均每列12輛鋁合金車，其中每輛車需要各種鋁型材約為10噸。由此計(jì)算得出，每年高鐵車輛的建造需要鋁型材約為2萬噸，從2011年至2015年，新增動(dòng)車組鋁型材需求量約為7.738萬噸。
表 新增動(dòng)車組鋁型材需求量分析及預(yù)測
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通車?yán)锍?公里 |
動(dòng)車組/輛 |
新增動(dòng)車/輛 |
動(dòng)車組配備密度 |
鋁型材新增需求/萬噸 |
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2011年 |
7270 |
6792 |
-- |
0.85 |
-- |
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2012年 |
9356 |
8566 |
1744 |
0.92 |
1.744 |
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2013年 |
11485 |
9418 |
852 |
0.82 |
0.852 |
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2014年 |
14127 |
11584 |
2166 |
0.82 |
2.166 |
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2015年 |
16000 |
14560 |
2976 |
0.91 |
2.976 |
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合計(jì) |
- |
- |
7768 |
- |
7.738 |
（二）新增城市地鐵鋁型材需求量
在城市地鐵建設(shè)方面，截止2010年我國地鐵營運(yùn)里程1217公里，擁有地鐵車輛7437輛，每輛車約需鋁型材8噸，據(jù)規(guī)劃2015年末我國地鐵營運(yùn)里程將達(dá)到3862公里。由此計(jì)算得出每年城市地鐵車輛鋁型材需求量為約2.59萬噸，2015年，鋁型材需求總量達(dá)到12.93萬噸。
表 新增城市地鐵鋁型材需求量
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運(yùn)營里程/公里 |
地鐵車輛/輛 |
新增數(shù)量/輛 |
鋁型材新增
需求/萬噸 |
年均鋁型材新增需求/萬噸 |
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2010年 |
1217 |
7437 |
-- |
-- |
-- |
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2015年 |
3862 |
23600 |
16163 |
12.93 |
2.59 |
因此預(yù)計(jì)2015年軌道交通用鋁型材每年需求量共計(jì)約為4.6萬噸，2015年軌道交通用鋁型材需求量達(dá)到20萬噸。若未來高速鐵路規(guī)劃里程進(jìn)一步增加，則交通用鋁型材的需求將有望進(jìn)一步增加。
