一、我國軌道交通產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　
       鐵路軌道交通方面，2008年以來，我國在大規(guī)模鐵路建設投資的帶動下，鐵路制造業(yè)呈逐年高速增長態(tài)勢。全國電力機車、貨車的保有量在5年內增長了50%，產值年均增幅近30%,遠高于世界2%的平均增速。2008年實現(xiàn)產值1285.1億元,同比增長29.8%；2012年實現(xiàn)產值3540億元，同比增長16.3%；比2008年增長了2.8倍。
       2013年12月28日，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等7條鐵路開通運營。至此，我國鐵路營運里程突破10萬公里，時速120公里及以上線路超過4萬公里，其中時速160公里線路超過2萬公里；高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，使我國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。
       中國鐵路總公司表示2014 年全年建設目標將全面完成，其中，64 個新項目的密集開工將是2014年鐵路投資的重要亮點。國內鐵路市場還面臨著多重積累因素，包括高鐵客流快速增長使動車組需求預期向上修正、各地積極推動城際鐵路建設、鐵路產業(yè)基金等投融資改革措施正在落定等。在主要經濟體增長乏力的背景下，全球軌道交通裝備市場在2013 年突破了1,600 億歐元，并不斷創(chuàng)出新高。        此外，我國鐵路的旅客周轉量、貨物發(fā)送量、貨運密度和換算周轉量均為世界第一。        城市軌道交通方面，由于經濟實力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。“十一五”期間，我國城市軌道交通運營里程保持加速上升趨勢。        2012年，我國城市軌道交通累計運營里程達2064公里，其中2012年新增投運里程321公里。其中， 上海、北京和廣州位居全國前三甲，運營里程分別為444千米、442千米和221千米。        截止到2012年12月31日，我國內地已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、長春、大連、成都等17個城市累計開通70條城市軌道交通運營線路（含試運營線路），總運營里程達到2064公里，居世界第一。其中地鐵1726公里，占84%；輕軌267公里，占13%；現(xiàn)代有軌電車41公里，占2%；磁懸浮30公里，占1%。我國的城市軌道交通行業(yè)步入一個跨越式發(fā)展的新階段，中國已經成為世界最大的城市軌道交通市場。
       隨著各大城市軌道交通項目的建設，軌道交通客運量分擔率不斷上升，但與國際大都市相比仍有較大差距。2010 年，北京市和上海市的軌道交通客運量分擔率分別為 24.41%和 31.82%，比 2009 年分別提高2.87個和6.13個百分點。而同期，東京、倫敦客運分擔率則達到了80%。        從軌道交通產業(yè)的分布來看，我國軌道交通裝備制造業(yè)企業(yè)主要分布在全國19個省市自治區(qū)及直轄市，其中：江蘇、遼寧、河南、湖南、山東、北京、四川、河北、山西和吉林省居前十位，企業(yè)數(shù)量占全國的77.7%；銷售收入超100億元的省份有11個。在城市分布上，主要分布主要在長春、株洲、常州、青島、南京、唐山、大連等地，其已形成較完整的產業(yè)鏈條，并基本完成產業(yè)、人才、技術、資金等各方面的聚集。在整車制造方面，主要有北車和南車旗下的株洲電力機車、南車時代電氣、大連機車車輛、齊齊哈爾機車車輛、青島四方車輛、長春軌道客車、唐山機車車輛、大同電力機車、南京浦鎮(zhèn)車輛等企業(yè)主導中國機車、地鐵輕軌車輛、高速動車組的研發(fā)和制造。

序號	省  份	銷售收入（億元）	增幅
1	山東省	453.8	30.7
2	江蘇省	438.8	18.8
3	河南省	366.5	5.8
4	吉林省	271.9	111.9
5	遼寧省	246.9	17.8
6	河北省	224.4	14
7	四川省	131.9	12.7
8	山西省	130.6	35.1
9	黑龍江省	127.1	29.1
10	陜西省	114.5	3.8
11	北京市	105.5	5.1

       我國軌道交通裝備研發(fā)能力顯著提升。
       軌道交通裝備產業(yè)通過引進消化吸收再創(chuàng)新，整體研發(fā)能力和產品水平大幅提升，初步掌握了高速動車組、大功率交流傳動機車、重載和快捷貨運列車、城軌車輛、大型養(yǎng)路機械、列車運行控制、行車調度指揮、計算機聯(lián)鎖、綜合監(jiān)控等產品制造技術。大功率交流傳動機車、高速動車組、城軌A型車等產品已批量投放市場并穩(wěn)定運行，2010年實現(xiàn)新產品產值869.9億元，新產品產值率達到35%。動車組、城軌車輛、內燃機車、大型養(yǎng)路機械等軌道交通裝備產品已出口到俄羅斯、澳大利亞、巴西、印度、阿根廷、土耳其、伊朗、馬來西亞等國家。
       軌道交通裝備技術創(chuàng)新體系初步形成。我國軌道交通裝備產業(yè)已初步建立了國家軌道交通裝備技術創(chuàng)新框架，已建成以現(xiàn)代軌道交通國家實驗室為代表的國家級研發(fā)機構10家，國家創(chuàng)新型企業(yè)5家，國家認定企業(yè)技術中心13家。2010年，產業(yè)整體研發(fā)投入已接近產品銷售收入的4％、部分企業(yè)已超過10％。形成了以國家工程技術研究中心、國家工程研究中心、國家實驗室、國家重點實驗室、國家工程實驗室、國家認定企業(yè)技術中心為骨干，覆蓋基礎技術、共性技術、產品實現(xiàn)技術的研發(fā)創(chuàng)新體系。

       二、軌道交通產業(yè)發(fā)展市場前景
       自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，國產城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備制造業(yè)的長足發(fā)展。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設市場。縱觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設備制造市場前景廣闊。
       我國《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，未來幾年鐵路年均增長有望保持在4000公里左右。在城市軌道交通方面，到2015年我國城市軌道交通運營歷程將達到3000公里。到2020年，我國將建設城際軌道交通和客運專線約1.5萬公里，需要投入2萬億元資金，其中各類技術裝備的購置和安裝費用約占35-40%。因此，城際客運專線的建設將為軌道交通裝備制造產業(yè)提供大約7000-8000億元市場空間。        伴隨我國持續(xù)加大對軌道交通的投入，軌道交通裝備產業(yè)將進入黃金發(fā)展期。其中，城市軌道交通即將迎來井噴，今后較長一段時期有望保持每年2500-3000輛的持續(xù)增長，年市場規(guī)模150-200億元；動車組同樣需求強勁，受高鐵通車高峰的來臨，年增長量也將長期保持在300-400輛的水平，年市場規(guī)模600-800億元；機車（動力車頭）市場每年需求700-1000輛，年市場規(guī)模140-200億元；貨車隨著近年鐵路貨運能力提升，鐵路貨車需求在逐年提升，年平均將有7-8萬輛的需求，年市場規(guī)模300-320億元；客車（客車車廂）保有量有望保持4%的增長，年需求約7000輛左右，年市場規(guī)模200億元左右。

       三、政策推動行業(yè)將步入高速發(fā)展期
       根據《國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，“十二五”時期將以軌道交通和高速公路為骨干，建成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群城際交通網絡，推進重點開發(fā)區(qū)域城市群的城際干線建設。《軌道交通行業(yè)十二五規(guī)劃》出臺，在相關利好政策的陸續(xù)出臺推動下，軌道交通行業(yè)迎來了高速發(fā)展期。

時間	政策	具體內容
2011.5	交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃	未來5年，城市軌道交通營運里程3000公里，五年增長率達114.3%
2011.5	《國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》	以軌道交通和高速公路為骨干，建成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群城際交通網絡
2011.02	《關于印發(fā)<住房和城鄉(xiāng)建設部城市建設司 2011年工作要點>的通知》	提出研究制定《城市軌道交通線網規(guī)劃編制辦法》，進一步加大推動綠色交通工作的力度
2010.10	《機械基礎零部產業(yè)振興實施方案》	2010年～2012年，圍繞重點領域，突破一批關鍵零部件發(fā)展瓶頸，其中包括城市軌道交通車輛用軸承等機械基礎 零部件