出租車司機：生意難做要轉(zhuǎn)行
“兩三年前，我努力一點，每個月可以賺5000元到6000元，現(xiàn)在有3000元已經(jīng)很不錯了。”劉女士是少數(shù)的女出租車司機之一，她認為工作收入落差很大。
“從早上7時多開始交班載客，一個多小時過去才搭到第一個客人，還是城區(qū)短途。你說，這生意還怎么做？”開著白云出租車的司機李先生是本地人，已做出租車司機差不多10年。他說，從沒見過市場如此慘淡。“我有好幾個同事已經(jīng)退出，不再做出租車司機了。”李先生也有這個打算，但合同期仍沒滿，只能慢慢熬。
“現(xiàn)在生意不好做，我打算做到今年底，過了春節(jié)就回老家。”來自河南的出租車司機王先生，他數(shù)著一個上午賺到的錢，有點無奈地說道，“以前生意好的時候，兩個小時就能賺到幾十塊錢，現(xiàn)在有時跑兩個小時都拉不到一趟客。”
王先生同樣覺得現(xiàn)在生意差，導致很多出租車司機不打算繼續(xù)做下去，他說：“上個月，我們十幾個老鄉(xiāng)都退出了。據(jù)我所知，目前城區(qū)退出營運的出租車差不多有200輛了。”
多名出租車司機認為，網(wǎng)約車的興盛是導致出租車業(yè)務大幅下滑的主要原因。新陽光出租車司機梁先生說：“很多年輕乘客都用滴滴快車之類的網(wǎng)約車了，剩下的是不會用網(wǎng)約車的中老年顧客，但這類顧客不多的，那么多的出租車司機，不得不搶這塊越來越少的蛋糕。”
私家車增加、流動人口少、城區(qū)面積小等因素，也影響著出租車司機的收入，估計未來將有越來越多的出租車司機轉(zhuǎn)行。
出租車公司：今已有兩成車輛退出營運
“從今年4月至今，我們公司已經(jīng)有68輛車退出了經(jīng)營，占了營運車輛總數(shù)的約20%。”肇慶市金暉富康出租車有限公司的何經(jīng)理表示，現(xiàn)狀出租車市場形勢嚴峻，“去年，陸陸續(xù)續(xù)有一兩輛車退出，但都會有人接租。但到了今年，只見‘退’不見再有人租，這是公司從來沒遇到過的。”
何經(jīng)理說，省內(nèi)多個地方也出現(xiàn)類似情況，網(wǎng)約車的沖擊威力讓出租車行業(yè)不得不艱難生存。
而肇慶市龍安浩運輸有限公司有關(guān)負責人李先生也認為，網(wǎng)約車影響到出租車司機的生計，也沖擊著出租車公司的經(jīng)營。從今年5月起，該公司有越來越多的出租車司機不再續(xù)約，至今所退的車輛占到公司營運出租車總數(shù)量的約20%。
目前市內(nèi)出租車公司“退車”數(shù)量，約占營運車輛總數(shù)量的20%。
應對：減免租金欲挽回市場
面對市場沖擊，不少出租車公司采取措施，力求挽回市場。
“我們公司出臺租金減免和出租政策，希望能減輕司機負擔。”何經(jīng)理說，司機如沒出現(xiàn)服務質(zhì)量投訴，并準時交納租金，每月可減免500元的承包金。如提前向公司交納合同期內(nèi)剩余的所有承包金，將可在合同規(guī)定的租金金額上每月減免1000元。
龍安浩公司也同樣實施了租金減免政策。李先生說，從今年7月起，該公司對每輛車每月減租800元。
減免租金，這在一定程度上能讓出租車司機喘口氣，但中機院業(yè)內(nèi)人士認為，出租車市場能否有起色，從根本還是要看國家對網(wǎng)約車的政策走向。
出租車公司有關(guān)負責人表示，目前，全行業(yè)都在觀望11月1日后網(wǎng)約車新政的實施情況。如果國家提高網(wǎng)約車入門門檻，加強監(jiān)管，那出租車行業(yè)還會有一定回暖，否則就難以預料。
同時，市內(nèi)5家出租車公司準備在市交通部門的牽頭組織下，組建本土網(wǎng)絡打車平臺，希望抱團闖出一條路。
而出租車司機中，有人退出，也有人轉(zhuǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)場，但更多的同樣在觀望。出租車司機劉先生說，網(wǎng)約車新政的具體政策出臺后，如果條件允許，他將退出出租車行業(yè)，轉(zhuǎn)而開網(wǎng)絡約車。
當了8年出租車司機的鄧師傅則想過另謀出路，但一來年歲大不好找工作，二來合同期未滿，只能作罷。“現(xiàn)在見一步走一步，希望網(wǎng)約車合法化后，能做到規(guī)范管理，將目前那些兼職的網(wǎng)約車司機擋在門外，讓出租車和網(wǎng)約車之間的競爭更公平一些。”鄧師傅最后說道。
