戰(zhàn)略聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促使聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大與凸顯。海南具有氣候優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)等條件，但競(jìng)爭(zhēng)力低下難破客源開(kāi)發(fā)的瓶頸，導(dǎo)致海南郵輪產(chǎn)業(yè)停滯不前。本文通過(guò)對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)合作聯(lián)盟開(kāi)展案例分析，從優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、強(qiáng)化各方力量、加強(qiáng)合作關(guān)系、完善管理機(jī)制等方面對(duì)海南郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作聯(lián)盟提出發(fā)展構(gòu)想和對(duì)策，以推動(dòng)海南郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

一、郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟的意義

戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念最早來(lái)源于美國(guó)著名企業(yè)家Jane和Roger，是指相同利益訴求但實(shí)力差距較小的企業(yè)，在相同的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)簽訂相關(guān)協(xié)議或契約的形式進(jìn)行密切合作而成立的組織。這一概念在出現(xiàn)后立即引起了學(xué)界的關(guān)注，經(jīng)過(guò)多年的研究，眾多學(xué)者趨向?qū)?zhàn)略聯(lián)盟定義為一種競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的新型合作關(guān)系，如Causley認(rèn)為，戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)間為了追求良性的競(jìng)合發(fā)展，進(jìn)而組成的合作性組織。

郵輪旅游航線(xiàn)依托于港口之間的鏈接而形成，各個(gè)港口為吸引郵輪停靠創(chuàng)造效益需與其他港口競(jìng)爭(zhēng)[3]，使得郵輪港口城市之間存在復(fù)雜的博弈關(guān)系。然而郵輪產(chǎn)業(yè)具有空間集聚性特征，相比較競(jìng)爭(zhēng)，更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)主體間合作交流。因此，各城市只有通過(guò)相互合作，以合作的理念代替零和博弈，將郵輪航線(xiàn)盡可能多地串聯(lián)港口城市，共同開(kāi)發(fā)區(qū)域一體化的郵輪旅游目的地，才能更好地吸引郵輪?？浚l(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)。通過(guò)分析可知，郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作聯(lián)盟是郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化發(fā)展的產(chǎn)物，成立合作聯(lián)盟將對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生以下四點(diǎn)意義。

(一)有助于整合區(qū)域旅游資源，促進(jìn)郵輪旅游整體發(fā)展

海南現(xiàn)有19個(gè)市縣，省會(huì)?？谟兄覈?guó)唯一的火山地質(zhì)遺址，美麗的假日海灘和熱帶叢林等旅游資源讓?？诔蔀橛慰托蓍e度假首選。三亞則是享譽(yù)世界的熱帶濱海度假城市，全市各處的海水浴場(chǎng)與椰林海岸讓游客可以盡情享受濱海旅游時(shí)光。三沙擁有著更加美麗且神秘的海島風(fēng)情，深受游客向往。其他16個(gè)市縣分布在東線(xiàn)、中線(xiàn)和西線(xiàn)位置，因?yàn)樯鷳B(tài)環(huán)境的差異，呈現(xiàn)出不同的旅游資源形態(tài)。由于資源優(yōu)勢(shì)不同，海南可以整合和重組區(qū)域內(nèi)的資源，通過(guò)合作促進(jìn)不同市縣之間的資金、技術(shù)、人員等生產(chǎn)要素流通，集合省內(nèi)外力量開(kāi)發(fā)不同產(chǎn)品體系，豐富旅游產(chǎn)品供給，促進(jìn)海南郵輪旅游整體發(fā)展。

(二)有助于拓寬聯(lián)盟合作空間，促進(jìn)區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

海南的資源稟賦條件優(yōu)越，自然資源和人文資源豐富，但相比較國(guó)內(nèi)其他沿海省份，海南各市縣對(duì)旅游資源的開(kāi)發(fā)和利用程度尚有較大差距。同時(shí)僅僅靠一個(gè)城市、幾個(gè)景區(qū)的力量也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有形成合力，變單一資源為合力優(yōu)勢(shì)，才能使海南郵輪產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中產(chǎn)生倍增的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。海南在建設(shè)自貿(mào)港的過(guò)程中，可以通過(guò)與環(huán)大亞灣各省市建立協(xié)調(diào)機(jī)制，通過(guò)拓寬現(xiàn)有聯(lián)盟的合作空間，加強(qiáng)區(qū)域郵輪旅游銜接，共同推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造“兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈”。

(三)開(kāi)發(fā)多樣性航線(xiàn)，有助于開(kāi)拓郵輪市場(chǎng)

由于發(fā)展目標(biāo)不同，三亞、?？诤腿车泥]輪港口規(guī)模、泊位水深等郵輪基礎(chǔ)設(shè)施條件存在一定差異，但市場(chǎng)定位相同，導(dǎo)致海南開(kāi)發(fā)的航線(xiàn)存在一定的共性，產(chǎn)生區(qū)域內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。海南各市縣可以開(kāi)展錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，將三沙、三亞和海口等核心城市分別開(kāi)發(fā)紅旅、休旅、商旅等不同主題的航線(xiàn)，同時(shí)，通過(guò)優(yōu)先選擇上海、浙江、廣東等省份的重要節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)行宣傳，集中推廣力量，為海南郵輪市場(chǎng)發(fā)展開(kāi)拓國(guó)內(nèi)客源。

(四)有助于打造海南-南海旅游圈形象，樹(shù)立郵輪旅游品牌

歐洲是旅游形象塑造方面較為成功的典范，其中法國(guó)、西班牙等國(guó)家是世界入境游客最多的國(guó)家之一，大量的游客因?yàn)閷?duì)法國(guó)風(fēng)情、西班牙風(fēng)情的喜愛(ài)而入境旅游。同樣，海南是我國(guó)唯一的熱帶海島，可開(kāi)展全年郵輪旅游，包括南海在內(nèi)的海域面積達(dá)到200萬(wàn)平方公里，因此可以通過(guò)著力宣傳南海風(fēng)情和熱帶旅游文化，打造海南-南海旅游圈形象。建立區(qū)域旅游合作聯(lián)盟，整合自然資源、紅旅資源和文化資源，著力打造以“椰風(fēng)海韻、歷史遺跡、南國(guó)文化、自然生態(tài)、紅色軍旅”為核心的郵輪旅游品牌，使游客建立對(duì)海南各市縣旅游產(chǎn)品的差異化認(rèn)知，從而增強(qiáng)海南郵輪旅游的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

二、郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)合作聯(lián)盟開(kāi)展與啟示

隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全國(guó)各地的合作實(shí)踐陸續(xù)展開(kāi)，以郵輪旅游城市為主體組建而成的合作聯(lián)盟開(kāi)展情況如下：

(一)青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟

該組織的成立旨在聯(lián)合開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣，開(kāi)發(fā)特色郵輪線(xiàn)路產(chǎn)品，共同打造青島郵輪旅游新品牌；提升青島郵輪母港在中國(guó)北方乃至東北亞地區(qū)的知名度和影響力；搭建合作交流平臺(tái)，暢通政府與企業(yè)溝通渠道，為推進(jìn)青島郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策；積極推進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)，創(chuàng)造良好的郵輪旅游發(fā)展環(huán)境；建立健全郵輪旅游標(biāo)準(zhǔn)化體系，打造與國(guó)際接軌的郵輪旅游接待服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但經(jīng)過(guò)近幾年的合作實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，聯(lián)盟的合作空間較小，主要限定在青島區(qū)域內(nèi)，未有充分實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，未有效開(kāi)展與其他先進(jìn)城市合作與交流。

(二)廣東濱海(海島)旅游聯(lián)盟

該聯(lián)盟在“全省濱海(海島)旅游發(fā)展一盤(pán)棋”理念統(tǒng)領(lǐng)下，研究解決濱海(海島)旅游發(fā)展的困難和問(wèn)題，為廣東省打造粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)旅游目的地、建設(shè)濱海旅游強(qiáng)省目標(biāo)而努力。該組織旨在加強(qiáng)廣州、深圳郵輪旅游合作，推動(dòng)實(shí)施經(jīng)郵輪母港入境的外籍游客144小時(shí)過(guò)境免簽及郵輪團(tuán)體乘客15天落地免簽的政策落地；推動(dòng)開(kāi)展濱海旅游服務(wù)質(zhì)量提升行動(dòng)，組織從業(yè)人員、志愿者服務(wù)隊(duì)伍技能培訓(xùn)，促進(jìn)濱海旅游項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)智慧化、市場(chǎng)管理規(guī)范化、旅游服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、旅游人才國(guó)際化，打造廣東濱海旅游服務(wù)品牌和高質(zhì)量發(fā)展樣板。該聯(lián)盟成立時(shí)間較短，后續(xù)未有實(shí)質(zhì)性的聯(lián)盟實(shí)踐成果展示。

(三)21世紀(jì)海上絲綢之路沿線(xiàn)郵輪旅游城市聯(lián)盟

該組織以郵輪旅游合作作為突破口，推動(dòng)海南與東盟以及21世紀(jì)海上絲綢之路沿線(xiàn)有關(guān)國(guó)家省市合作，推動(dòng)泛南海經(jīng)濟(jì)合作圈建設(shè)。旨在加快海南郵輪港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，爭(zhēng)取亞投行、絲路基金等機(jī)構(gòu)投資，并輸出技術(shù)幫助海上絲綢之路沿線(xiàn)國(guó)家和城市建設(shè)郵輪港口；將海南打造成為亞洲首個(gè)郵輪與康養(yǎng)結(jié)合的基地、中國(guó)首個(gè)海上全域旅游島；爭(zhēng)取郵輪旅客離境退稅、離島免稅政策，引進(jìn)國(guó)際中型郵輪，將三亞和南海沿岸南海諸島郵輪航線(xiàn)開(kāi)通，納入國(guó)家21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展規(guī)劃，選擇開(kāi)發(fā)建設(shè)南海島礁，使成為?？繃?guó)際郵輪和國(guó)內(nèi)無(wú)目的地郵輪的節(jié)點(diǎn)；由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)牽頭成立南海郵輪研究院、南海郵輪學(xué)院，發(fā)揮智庫(kù)作用，培養(yǎng)郵輪人才。該聯(lián)盟的合作伙伴選擇未能充分明確，合作機(jī)制也有待完善，聯(lián)盟成員的能力水平與互惠性欠缺充分考慮，導(dǎo)致聯(lián)盟合作未得到有序推進(jìn)。

通過(guò)對(duì)合作聯(lián)盟案例研究，文章所獲啟示如下：一是聯(lián)盟應(yīng)當(dāng)明確合作目標(biāo)，將合作目標(biāo)作為聯(lián)盟共識(shí)推動(dòng)成員深化合作，培育和提升合作意愿，進(jìn)而建立平等互利關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各方及組織的共同發(fā)展目標(biāo)。二是聯(lián)盟是一個(gè)成果共享、資源互補(bǔ)和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的一個(gè)組織，尤其在當(dāng)下外部風(fēng)險(xiǎn)較多的情況下，建立信任機(jī)制才能使得聯(lián)盟長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展。三是聯(lián)盟各方涉及的利益相關(guān)者眾多，自上往下有政府、企業(yè)、民間機(jī)構(gòu)與社區(qū)等，作為區(qū)域合作組織應(yīng)建設(shè)溝通交流、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利益分配等機(jī)制，完善組織架構(gòu)，推動(dòng)各方常態(tài)化交流，促進(jìn)各方利益合理分配，從而使搭建的平臺(tái)可以正規(guī)化與常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)。四是建立合作聯(lián)盟的目的之一是有效保護(hù)成員的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)難以被轉(zhuǎn)移和復(fù)制，因而聯(lián)盟內(nèi)的各方應(yīng)共同進(jìn)步，建立伙伴關(guān)系，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)各取所需的方式，實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)、合作共贏的目標(biāo)。五是隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)合作機(jī)制也應(yīng)自我改進(jìn)、不斷優(yōu)化，甚至建立新的合作機(jī)制以順應(yīng)潮流所需，從而為區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

三、海南郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟發(fā)展規(guī)劃探討

(一)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟發(fā)展構(gòu)想

由上文可知，聯(lián)盟保持持續(xù)的建設(shè)與發(fā)展有賴(lài)于對(duì)合作伙伴的選擇。海南各城市的經(jīng)濟(jì)水平差異較大，郵輪產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件不同，因此建議區(qū)域旅游合作聯(lián)盟在選擇合作城市時(shí)要進(jìn)行分類(lèi)?？梢苑殖扇?lèi)：第一類(lèi)為聯(lián)盟核心城市，由?？凇⑷齺喓腿辰M成，這些城市的郵輪基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，除三沙市是中國(guó)最年輕的地級(jí)市以外，三亞和?？诮?jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)雄厚，是引領(lǐng)海南郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，核心城市的聯(lián)盟有助于開(kāi)發(fā)航線(xiàn)。第二類(lèi)為重點(diǎn)合作城市，這些城市主要是海南的沿海城市，包括儋州、萬(wàn)寧、文昌、澄邁、瓊海、陵水、昌江、東方、樂(lè)東等。這些城市具有一定的港口基礎(chǔ)設(shè)施可方便郵輪?？浚瑩碛辛钣慰退熘穆糜挝?，重點(diǎn)合作城市的聯(lián)盟有助于開(kāi)發(fā)豐富的航線(xiàn)。第三類(lèi)為潛在合作城市，這些城市是位于海南中部的市縣，包括定安、屯昌、瓊中、白沙、五指山以及保亭等，廣袤的熱帶雨林、傳統(tǒng)的軍坡文化以及熱情的黎苗風(fēng)情在這里得到最好的展示，重點(diǎn)合作城市的聯(lián)盟有助于豐富航線(xiàn)岸上游項(xiàng)目。

該聯(lián)盟在建設(shè)與發(fā)展中將首先發(fā)揮核心合作城市的優(yōu)勢(shì)，以核心合作城市帶動(dòng)第二類(lèi)城市間合作，進(jìn)而建立品牌效應(yīng)發(fā)展更多的精品郵輪旅游線(xiàn)路，以一類(lèi)和二類(lèi)城市間的合作輻射第三類(lèi)合作城市，吸引一些潛在合作城市加入聯(lián)盟[4]，利用聯(lián)盟城市合力發(fā)展郵輪旅游市場(chǎng)，有助于增強(qiáng)海南在全國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)上的影響力。

(二)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟發(fā)展對(duì)策

由于中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間短，基礎(chǔ)弱，郵輪旅游相關(guān)聯(lián)盟尚處于探索階段。為保證聯(lián)盟穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和效益顯現(xiàn)，聯(lián)盟成立之初，成員各方應(yīng)該樹(shù)立長(zhǎng)期合作的觀念，在相互合作過(guò)程中共同探索和解決問(wèn)題，建議可以采取如下策略分階段平穩(wěn)發(fā)展。

1.優(yōu)化聯(lián)盟發(fā)展環(huán)境，強(qiáng)化聯(lián)盟政策和人才保障。作為合作聯(lián)盟利益相關(guān)者之一，政府在提供政策支持、制度保障以及監(jiān)督管理郵輪旅游市場(chǎng)中發(fā)揮著重要的作用。聯(lián)盟各方所在地政府可以發(fā)布引導(dǎo)性政策，協(xié)調(diào)解決聯(lián)盟在發(fā)展中所遇到的問(wèn)題和障礙，采取引進(jìn)和培養(yǎng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)所需人才、加強(qiáng)對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)所需資金融資、規(guī)范聯(lián)盟平穩(wěn)運(yùn)行等措施。此外，海南省政府可以通過(guò)立法等形式約束郵輪旅游市場(chǎng)中的不規(guī)范行為，保障產(chǎn)業(yè)體系有效運(yùn)行。郵輪旅游產(chǎn)業(yè)需要高層次、高質(zhì)量人才以支撐其發(fā)展，從而確保產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前海南郵輪旅游人才缺口較大，聯(lián)盟各方可以從共享人才資源、共建人才隊(duì)伍和共擔(dān)人力成本等途徑建立人才保障機(jī)制，從而促進(jìn)人才成長(zhǎng)并快速對(duì)接聯(lián)盟發(fā)展所需。

2.強(qiáng)化各方個(gè)體力量，促進(jìn)聯(lián)盟良性循環(huán)。聯(lián)盟的穩(wěn)固運(yùn)行需要利益相關(guān)各方能夠兼容并蓄，進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)等方面相互融合，保障聯(lián)盟伙伴關(guān)系維護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益提升。聯(lián)盟內(nèi)成員同時(shí)應(yīng)注意樹(shù)立和維護(hù)自身形象，良好的企業(yè)形象和信譽(yù)有助于推動(dòng)伙伴間交流與互動(dòng)，從而提升聯(lián)盟的合作效果。由于核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有不易轉(zhuǎn)移和復(fù)制的特點(diǎn)，聯(lián)盟各方應(yīng)根據(jù)發(fā)展所需，在聯(lián)盟活動(dòng)中優(yōu)先獲取急缺性資源，從而促進(jìn)共同良性發(fā)展。最后，聯(lián)盟成員還要注意整合資源和需求，能夠在組織學(xué)習(xí)過(guò)程中，將自身不足轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)中的比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟各方合作共贏。

3.加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系，提升聯(lián)盟合作效益。建立海南郵輪產(chǎn)業(yè)區(qū)域旅游合作聯(lián)盟的目的是共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而成立的組織，這一組織不同于一般的自發(fā)性組織，是由省市縣各級(jí)政府主導(dǎo)的，在平等互利的關(guān)系下組織利益相關(guān)各方進(jìn)行協(xié)同配合，因此聯(lián)盟各方應(yīng)主動(dòng)表示合作意愿，增進(jìn)彼此信任，建立良好信任機(jī)制，以共同目標(biāo)指導(dǎo)行動(dòng)，開(kāi)展學(xué)習(xí)交流等共享活動(dòng)，促進(jìn)各方在活動(dòng)中互補(bǔ)資源和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟合作效益的提升。

4.完善聯(lián)盟管理機(jī)制，促進(jìn)聯(lián)盟穩(wěn)定發(fā)展。針對(duì)合作過(guò)程中的問(wèn)題和障礙，聯(lián)盟應(yīng)主導(dǎo)建立日常溝通機(jī)制，組建組織管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)組織研討會(huì)、交流會(huì)等形式為各方創(chuàng)建溝通交流機(jī)會(huì)，有助于促進(jìn)聯(lián)盟各方的相互理解并高效解決問(wèn)題，提升聯(lián)盟內(nèi)知識(shí)的溢出效率，增強(qiáng)聯(lián)盟創(chuàng)造的效益。由于聯(lián)盟內(nèi)的不同利益相關(guān)者既存在競(jìng)爭(zhēng)又存在合作的關(guān)系，為了促進(jìn)各方積極參與聯(lián)盟活動(dòng)，避免投機(jī)行為發(fā)生，聯(lián)盟應(yīng)主導(dǎo)建立利益分配機(jī)制，對(duì)利益分配問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正，保障聯(lián)盟成員合理分配利益的權(quán)限。郵輪產(chǎn)業(yè)具有全球化和一體化的特征，同時(shí)市場(chǎng)宏觀環(huán)境處于不斷變化當(dāng)中，聯(lián)盟應(yīng)主導(dǎo)建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，增強(qiáng)聯(lián)盟成員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，助力對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的快速識(shí)別與應(yīng)對(duì)，促進(jìn)聯(lián)盟穩(wěn)定發(fā)展。（作者：曲超，夏祥煒）