上一節我們分析了新疆交能融合與低空經濟發展現狀及問題，在此基礎上將提出應通過推進一體化基礎設施布局、優化能源供給結構、構建智能管控聯動機制以及強化“產學研”協同創新等舉措，推動新疆交能融合與低空經濟高質量融合發展。該研究成果為構建高效、綠色、智能的綜合交通體系提供了新思路，同時為其他地區交通、能源與低空經濟融合發展提供了可借鑒的經驗。
一、一體化基礎設施布局
1.1 空地聯運樞紐規劃
構建“空地一體化”綜合交通體系。科學規劃綜合交通基礎設施布局，強化各類交通方式之間的互聯互通與高效銜接。在大型交通樞紐，如烏魯木齊地窩堡國際機場，應采用“立體分層、無縫銜接”的設計理念，預留未來新型飛行器起降方式的發展空間，在周邊合理設置電動垂直起降航空器（eVTOL）起降點，實現旅客在空中與地面交通方式間的快速轉運。結合新疆地域廣闊、地形復雜的特點，進一步優化通用機場的空間布局，提升其覆蓋率。加強通用機場與民用運輸機場的協同發展，構建“干線—支線—通用”三級機場網絡體系，實現各級機場之間的優勢互補與資源共享。針對城市土地資源緊張的現實情況，可考慮在高層建筑屋頂、機場陸側停車場、高鐵站等關鍵節點設置停機坪或起降平臺。此外，在高速公路服務區、交通樞紐及中轉場站預留低空飛行器起降場地，逐步構建完善的空地聯運網絡，顯著提升綜合交通運行效率。
1.2 能源補給設施通用化
對現有的中轉場站和高速公路服務區進行充換電站的業態拓展與改造升級，使這些站點能夠為低空電動飛行器提供規范且統一的能量補充服務，支持低空電動飛行器的發展，并促進立體交通體系的高效運行。在規劃新建交通樞紐和分布式能源補給站時，應全面考慮低空飛行器與地面交通工具的能源需求，實現一體化設計，不僅可減少重復建設成本，而且還能優化資源配置，提高使用效率。引入智能運維系統，實現設備狀態和能源儲備情況的遠程監控，及時發現并解決潛在問題，確保不間斷的能量供給。
二、能源供給適配
2.1 綠色能源共享利用
在低空產業園區、飛行基地以及中轉場站周邊，因地制宜地發展風能、太陽能和生物質能等可再生能源項目。通過智能微網技術將這些分散的能源資源整合起來，實現能源的自發自用。進一步推動“交能融合與低空+”模式的發展，持續加強對交通與能源融合形成的分布式新能源網絡的探索和應用。例如，S21阿烏高速公路克拉美麗服務區的綠色能源自洽供給系統，不僅滿足自身需求，而且還為低空飛行器提供清潔的能源補給。
2.2 定制化能源供給體系
推進多元儲能技術的融合應用，支持低空經濟的多樣化需求，并根據物流配送、載人飛行、旅游消費、應急救援以及城市管理等不同應用場景優化儲能解決方案。例如，在機場和物流樞紐等大容量用電場景下，使用液流電池儲能系統可以應對高峰時段的電力需求；對于飛行器和車輛這類需要移動儲能的應用場景，則采用鋰電池作為主要儲能手段，輔以飛輪儲能來緩沖瞬間的大功率需求，確保能源輸出的平穩與可靠。通過定制化的能源供給體系，不但能支撐這些領域的運營發展，而且還能推動低空經濟向更廣泛的領域拓展。
三、智能管控聯動
3.1 數據融合平臺建設
打破交通、能源、民航等相關部門之間的數據壁壘，構建統一、開放、智能的數據共享平臺，實現低空經濟與綜合交通體系的高效協同。充分發揮人工智能、大數據、云計算等新一代信息技術的基礎作用，加快建立低空三維數字化空域地理信息系統，推進低空航空地圖編制工作。同時，加速北斗導航、衛星通信、自主飛行控制等關鍵技術在低空領域的深度應用，構建天地一體化的低空通信、導航與監視（CNS）網絡，持續提升航空情報服務、氣象監測與預警能力。依托大數據分析與挖掘技術，對低空飛行運行數據、市場需求動態、資源配置情況等關鍵信息進行深度融合與智能處理，形成面向決策支持的數據體系，為政府監管、企業運營和產業規劃提供科學依據。通過整合地面交通路況、氣象環境、低空飛行器軌跡與狀態等全域數據，打造覆蓋空地一體的交通管理信息平臺，通過對融合數據進行深度分析與建模預測，實現對交通流量與飛行需求的精準預判，從而為低空飛行器與地面車輛規劃出最優路徑，提升整體出行效率與運行安全性。
3.2 聯合調度中心
設立空地一體聯合調度中心，集成交通指揮與空中交通管理職能于一體，建立實時數據監控和突發事件響應機制，確保空中與地面交通的高效協同運作。通過運用人工智能（AI）模擬技術和優化算法，聯合調度中心能夠實時調控飛行器的起降、巡航路徑以及地面車輛的行駛路線。這不僅有助于應對日常高峰時段的交通壓力，而且還能在突發應急場景中迅速做出反應，保障交通安全與秩序。例如，在旅游旺季，聯合調度中心可以根據游客流量預測，合理安排空中旅游航班和地面游客接送車輛的時間表和路線規劃。
四、產業生態共育
4.1 “產學研”協同創新
人才是推動低空經濟高質量發展的核心要素。通過加強人才培養與引進，夯實新疆低空經濟發展的智力基礎。例如，鼓勵高校增設與交通能源融合、低空經濟相關的專業方向和課程體系，培養低空飛行器能源管理、智能交通系統調控等領域的復合型人才。同時，還要重點推動本地高校、科研院所與企業之間的深度合作。例如，針對新疆特殊的地理環境和氣候條件，支持科研院所與企業開展聯合研發，開發適配性強的低空飛行器、能源補給技術及智能管控系統。此外，聚焦低空飛行技術、航空器制造、新能源集成應用等關鍵領域，加快科技成果轉化落地，推動形成具有自主知識產權的技術成果和產業標準。通過強化“產學研”協同創新，推動新疆低空經濟在技術層面的突破與升級，增強低空經濟的核心競爭力。
4.2 產業聯盟與政策支持
應積極推動航空企業、能源企業、交通企業和科技企業等多方主體聯合，組建跨領域、協同化的“交能融合與低空+”產業聯盟。通過該聯盟機制，共同制定行業標準，推動關鍵技術研發創新，協同拓展市場應用空間，助力形成低空經濟新的增長點。在此基礎上，政府應出臺配套扶持政策，強化制度保障。可從財政、稅收、空域管理等多個維度給予系統性支持。例如，對從事低空飛行器研發與制造的企業，提供研發費用補貼；對開展低空運營服務的企業，落實相關稅收優惠政策，降低企業運營成本。同時，在空域管理方面積極探索政策創新，優化低空飛行審批流程，簡化申報程序，提升審批效率，推動實現“分類管理、分級授權、動態調配”的空域使用機制，進一步釋放低空資源利用潛力，營造有利于低空經濟發展的制度環境。
五、結語
本文圍繞新疆交能融合與低空經濟融合發展這一前沿課題，系統梳理了當前新疆在交通與能源融合、低空經濟發展方面的實踐基礎，深入分析了兩者在技術、基礎設施、能源供給及智能管控等方面的融合潛力，并結合區域優勢提出了切實可行的發展路徑和對策建議。研究表明，新疆憑借其獨特的區位條件、豐富的新能源資源、廣闊的空域空間以及多元化的應用場景，具備推動交能融合與低空經濟深度融合的堅實基礎。通過構建“空地一體化”綜合交通體系、打造通用化能源補給網絡、建設智能化數據平臺以及推動產業協同創新，將有助于實現交通綠色低碳轉型、提升區域交通效率、拓展經濟增長新空間。(作者：徐小勇，方欣璐)
