近年來，廣西壯族自治區以優化旅游交通服務體系、實現旅游交通網絡全域覆蓋為目標，加快交通基礎設施建設，完善旅游服務設施，創新“交通+旅游”模式，滿足了游客不斷增長的旅游需求。去年11月29日，由交通運輸部、文化和旅游部聯合主辦的全國運輸服務與旅游融合發展現場會在桂林舉行，更是為區交通運輸大發展、旅游大提質注入了新動力。根據自治區黨委、政府的指示精神，廣西壯族自治區將繼續推動交通運輸與旅游高質量融合發展，努力打通旅游交通的“最后一公里”，滿足游客出行多元化需求，加快推動我區全域旅游發展。

 

合浦漢閭文化園是廣西唯一的漢文化主題景區。

 

        把交通變成旅游發展的支撐

 

        近年來，我區加快“公、鐵、水、機”基礎設施網絡建設，交通基礎設施建設取得新突破。截至2018年底，高鐵動車營運里程達到1771公里，位居全國前列，高速公路通車里程突破5500公里，縣縣通高速率達91%，民航運輸開通航線298條，水運建設蓬勃發展，為旅游業跨越發展提供了強有力的支撐。

 

        目前，全區共有等級道路客運站632個，道路旅游客運（包車客運）企業207家，開通旅游客運班線41條，擁有專營包車的營運客車5785輛，道路客運班車、城市公交車和旅游包車可通達所有鄉鎮和3A級以上旅游景區，全區高速公路及沿線的服務區基本實現廣西旅游導覽圖和國家4A級旅游景區標識牌設置全覆蓋。

 

        “陽朔有很多著名的景點，很多游客選擇自駕車到景區游玩，但過去因路小車多，交通擁堵，極大影響了景區發展。”桂林市交通運輸局有關人士介紹說，2013年桂林市開始實施“北通南暢”工程，國道321線桂林至陽朔擴建工程于2017年交工驗收，成為廣西首條旅游公路，擴建后的桂陽公路為雙向6車道，比之前的道路寬了兩倍，景區游客量倍增。

 

        近年來，我區重點提升貧困村道路交通設施，實現了以鐵路、高速公路為大通道，以國省道為主骨架，以縣、鄉、村道為脈絡的大交通格局，路網把各景區串聯起來，形成一條條豐富多彩的旅游線路。

 

        中國西南三大名泉之一的鵝泉，坐落在靖西市鵝泉村旁。之前進入景區的道路狹窄不平，旅游發展不起來，村民的收入十分微薄。為此，靖西市狠抓交通建設，修通一條途經鵝泉景區的三級公路,路修好后，旅游業也日益紅火。在景區旁開飯館的村民韋燦先告訴記者：“以前我們賺的錢只夠養活飯館，現在游客越來越多，一年下來，飯館能有四五十萬元的收入。”

 

        隨著交通網絡的日趨完善，游客出游意向也日益強烈，據統計，2018年，全區公路客運量3.6億人次，鐵路旅客發送量達1.15億人次，水路客運量696.7萬人次，民航旅客吞吐量2765.6萬人次。2018年廣西接待國內外游客6.83億人次，同比增長30.6%，實現旅游總消費7619.9億元，同比增長36.6%。

 

        把“最后一公里”變成通途

 

        “以前從南寧來巴馬旅游要花半天時間，現在只需要兩個多小時，真是方便多了！”來自北方的“候鳥人”趙女士高興地說。2018年12月28日，巴馬高鐵無軌站開通運營，旅客乘動車到達百色站后，可直接乘大巴或網約車前往巴馬長壽養生國際旅游區，實現高鐵與景區、酒店、公路客運站直連直通，打通了旅游的“最后一公里”。

 

        近年來，我區各有關部門積極探索旅游出行新模式，在全國率先創建高鐵無軌站，通過“零距離、無縫式”接駁服務，把高鐵紅利延伸到未開通高鐵的偏遠地區及旅游景區，并通過智能管理系統，提供“一票制”購票服務、“吃、住、行、游、購、娛”旅游產品咨詢和銷售一站式服務，構建了“快進”交通網絡，提高了旅游通達性和便捷性。

 

        截至2018年底，廣西已在百色、玉林、柳州等市建立了14個高鐵無軌站，開通高鐵無軌站班線16條，在北海、欽州、防城港、貴港、玉林、賀州、河池等市開通城市候機樓班線15條，連接南寧吳圩國際機場、桂林兩江國際機場、北海福成機場。

 

        高鐵無軌站的效應日益凸顯。作為高鐵無軌站發源地的百色市，在8個未通高鐵的縣市建成高鐵無軌站后，每天各地開通往返接駁大巴近50個班次，受益群眾超過200萬人，隨著高鐵無軌站的成網運營，吸引了更多游客到百色觀光旅游。2018年全市接待旅游總人數4217.47萬人次，同比增長28.84%；旅游總消費458.88億元，同比增長36.21%。

 

        “現在到三娘灣旅游真方便，出高鐵站就可駕駛新能源共享汽車到達景區。”游客周先生說。2018年，欽州市各景區與“廣西游直通車”平臺合作，依托欽州高鐵旅游集散中心及三娘灣、五皇山等景區，投放一批新能源景區直通車，游客可在集散中心、景區之間實現異地租車還車，為“快進慢游”提供了有利條件。

 

        “廣西游直通車”是廣西旅游部門2017年開始探索建設的項目，旨在滿足人民日益增長的多元化旅游出行需要。通過一年多的發展，“廣西游直通車”平臺取得了階段性建設成果，已完成共享汽車分時租賃系統、新能源汽車充電模塊等基礎核心模塊的開發運營，并初步整合了全區422家A級景區、1800多家星級農家樂、200多家特色民宿、近3000座旅游廁所的相關數據。

 

        在2018年8月召開的數字廣西建設大會上，自治區將“廣西游直通車”項目列入了廣西九張“創新名片”，明確提出要大力推進該項目建設。據項目負責方介紹，下一步將加強平臺落地網點建設，打造全域旅游直通車一張網，實現高鐵、飛機與自駕車的“自駕零換乘”，為廣西旅游快速發展注入新的動力。

 

 

崇左至靖西高速公路沿途旅游資源豐富，風光優美。

 

        把道路變成最美的風景

 

        2018年12月，經國家相關部門專家評選，崇左至靖西高速公路（S60）被命名為第四屆“最美中國高速公路”稱號。2018年12月25日，“最美高速+旅游”暨大新服務區創國家4A級景區揭牌儀式啟動。大新服務區位于崇左至靖西高速公路中段，地處恩城國家級自然保護區試驗區內，與冰宮仙境、那望鄉村旅游區等景點相望，景觀優美，山清水秀，具有巨大的旅游開發潛力。

 

        “我們將以‘最美高速公路·大新最美驛站’為主題形象定位，推進創建國家4A級旅游景區建設工作，通過提升景觀質量，完善服務配套設施的途徑，實現高速公路服務、休閑度假、民俗文化體驗三大主要功能。”崇左高速公路運營有限公司有關負責人說。

 

        “最美高速公路”和“大新最美驛站”是廣西邊海國家旅游風景道建設的重要組成部分。2017年，我區旅游部門搶抓機遇，積極推動旅游風景道建設，計劃投資160億元以上，以5A級景區標準，打造811公里廣西邊海國家旅游風景道。該項目不僅是中國第一條跨境旅游帶，更是第一個以旅游線路為主題的全域旅游、國家風景道示范項目。

 

        一年多來，我區圍繞廣西邊海國家旅游風景道項目，加快北海、防城港、欽州、百色和崇左5個設區市及其下轄23個縣的交通道路、旅游標識系統及基礎服務設施建設。目前，北京東方園林公司承擔的大新縣武陽山項目、那坡縣“壯族三月三·那坡風流街”文化旅游廣場項目、崇左龍州山水連城項目已開工。中國旅游集團擬與百色、崇左兩市合作投資建設的廣西左右江國家度假公園也在有序推進。

 

        與此同時，我區旅游部門專門制定了廣西邊海國家旅游風景道品牌營銷方案，結合中國-東盟博覽會等平臺，開展廣西邊海國家旅游風景道整體推廣活動。目前，已逐漸形成廣西邊關風情旅游線路、中越黃金跨國旅游線路等經典旅游線路。“我們將力爭在3年時間內，將廣西邊海國家旅游風景道打造成為全國一流、世界知名的國際旅游目的地品牌。”自治區文化和旅游廳相關人士說。

 

        越來越多的部門參與到旅游風景道建設中來。從2017年10月起，環廣西公路自行車世界巡回賽每年在廣西舉行。在承辦這一世界級賽事過程中，我區各地各部門注重賽道沿線獨特的自然風景與當地民俗特色，加強公路與當地人文、風俗、建筑、農業的協調，修建了一條條風景優美的自行車賽道。

 

        “這一賽事不僅是體育的盛宴，也是旅游的盛宴。穿行在廣西山水間，那種感覺美極了！”自行車愛好者胡先生說。每年的比賽從南到北縱貫廣西，沿途可觀賞到北部灣濱海風光、甲天下的漓江山水，以及自治區首府南寧、歷史名城柳州的城市景觀，全面展示具有獨特自然山水、歷史文化和民族風情的“壯美廣西”，給沿線旅游發展和鄉村振興帶來了新的活力。

 

 

        把交通遺產變成旅游熱點

 

        近年來，我區加快交通遺產文化挖掘步伐。通過開發和利用，一批具有重要歷史文化價值的交通遺跡遺存煥發出新的魅力，吸引了眾多游客。

 

        合浦是漢代陸上絲綢之路和海上絲綢之路的連接點，是中原通往東南亞、南亞的交通樞紐，也是漢王朝對外開放的重要窗口，積累了深厚的海上絲綢之路文化底蘊。合浦縣立足歷史文化資源，實施旅游旺縣戰略，取得了明顯成效。

 

        海上絲綢之路首港旅游項目是合浦縣著力打造的文化體驗項目，已列入北海“向海經濟”及弘揚海上絲綢之路文化、傳播漢代文明、對接“一帶一路”建設的廣西重大項目。據悉，該項目計劃投資20億元，主要建設合浦始發港區、海上絲綢之路文化紀念建筑群、漢韻特色商業街、漁村民宿、沙灘房車營地、度假公寓、南流江入海口海上絲綢之路文化標志、古帆船等。項目建設周期為3年，首期計劃于2019年投入運營，項目建成后，將填補合浦縣濱海旅游的空白。

 

        位于廣西興安縣的靈渠是溝通長江流域和珠江流域的跨流域水利工程，始建于公元前214年，曾經是中國南北水上運輸的重要通道。靈渠水利遺產要素構成完整，不僅保留了渠道全程，還保存有不同功能的水利設施，灌溉功能一直延續至今，2018年靈渠獲得“世界灌溉工程遺產”榮譽。兼具交通和灌溉遺產的靈渠，在發展旅游上具有得天獨厚的優勢。

 

        “來到靈渠，我被這里蘊藏的千年秦文化深深吸引，靈渠毫不遜色于任何一個古都或者遺跡。”黑龍江游客張先生說。近年來，靈渠的保護和開發工作邁出了重要步伐，當地先后推進“靈渠復航”一期工程，開通靈渠南渠試航，修建靈渠南渠休閑綠道，形成了全長33公里的旅游休閑綠道網絡，同時建好“霞云橋”“馬頭山”“江西坪”“蓮塘”“黃茅壩”等5個驛站。隨著一系列保護和利用工程的完工，靈渠煥發了新的生機。

 

        公元前213年修建的“瀟賀古道”，北起湖南省道縣（道州）瀟水江邊，南至富川古城碼頭，成為楚粵交往的重要通道，是古代海陸絲綢之路的重要組成。古道所經之處是漢族和南方少數民族交融發展的主要區域，擁有多彩的文化形態和獨特的民族風情，旅游資源十分豐富。

 

        近年來，賀州市努力挖掘“瀟賀古道”的歷史文化價值，重點開發古道沿線的歷史文化古跡、特色民俗民族文化、優質生態資源和優勢產業，打造一批精品文化旅游項目。2018年12月，賀州市聯合桂粵湘三省五市正式成立“桂粵湘古道文化旅游聯盟”，通過實現資源和市場共享，共同打響古道文化旅游品牌。（吳麗萍 李志雄 梁 藝）