今年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，省委、省政府提出“十三五”期間要努力打造“高鐵1小時(shí)交通圈”，加快形成覆蓋全省、銜接緊密的鐵路網(wǎng)。為此，浙江已擬定全省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃，今后五年將重點(diǎn)實(shí)施軌道交通“54321”工程:加快推進(jìn)省際省域干線鐵路、都市圈城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)，全省計(jì)劃投入5000億元(其中包括城市地鐵2500億元)，軌道交通營運(yùn)總里程達(dá)4000公里以上，建成營運(yùn)杭黃、商合杭鐵路等30多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步支撐強(qiáng)化杭州、寧波兩個(gè)國家級綜合交通樞紐城市和滬昆、沿海兩個(gè)國家級高鐵主通道，構(gòu)建多層次一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，努力打造杭州至各設(shè)區(qū)市1小時(shí)高鐵交通圈。

       業(yè)內(nèi)人士指出，加快鐵路建設(shè)，是推進(jìn)浙江省供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、高水平全面建成小康社會的重要保障。加快鐵路建設(shè)，可以拉動(dòng)需求，有利于消化過剩產(chǎn)能；鐵路運(yùn)輸有利于降低社會物流成本。同時(shí)，浙江省要率先高水平全面建成小康社會，首先要發(fā)揮好綜合交通的戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性作用，補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施包括鐵路發(fā)展的短板。

大通道接軌一帶一路

       加快鐵路建設(shè)，是浙江省積極參與“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略，構(gòu)筑對外開放大平臺的重要支撐。

       浙江省“十三五”規(guī)劃明確提出要拓展出省鐵路通道。構(gòu)建以鐵路通道為主要支撐的對內(nèi)對外開放大通道，對于擴(kuò)大我省經(jīng)濟(jì)輻射范圍，推動(dòng)高水平“引進(jìn)來”“走出去”等具有重要作用。

       浙江省正在謀劃構(gòu)建的金義甬舟開放大通道，就是以金甬鐵路、甬舟鐵路為主要支撐，使其成為連接寧波舟山港和義烏國際陸港、輻射“一帶一路”的東西雙向開放大通道，通過港口鐵路支線、后方鐵路通道建設(shè)完善港口集疏運(yùn)體系，支撐和推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。這對浙江省參與實(shí)施國家戰(zhàn)略，構(gòu)筑對外開放大平臺，提升開放型經(jīng)濟(jì)水平具有重要意義。

       省發(fā)改委主任李學(xué)忠表示，“十三五”浙江將突出抓好省際鐵路大通道建設(shè)。圍繞參與“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略舉措，積極謀劃推進(jìn)省際省域快速客運(yùn)通道和物流大通道建設(shè)。積極推進(jìn)金華至寧波、寧波至舟山鐵路通道建設(shè)，構(gòu)建連接寧波(舟山)和金義都市區(qū)、東西雙向服務(wù)對接“一帶一路”的金義甬舟開放大通道。拓展延伸寧波舟山港后方腹地通道，構(gòu)建我省沿海港口經(jīng)金華、衢州，連接國家正在規(guī)劃建設(shè)的衢州至麗江鐵路，形成浙江省沿海至長江經(jīng)濟(jì)帶中上游腹地的長江南岸物流大通道。同時(shí)加快集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，繼續(xù)強(qiáng)化“義新歐”鐵路集裝箱中歐班列常態(tài)化運(yùn)行，加快建成寧波舟山港、臺州港、溫州港區(qū)鐵路支線，切實(shí)完善港口集疏運(yùn)體系，支撐我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)和海洋強(qiáng)省建設(shè)。


引導(dǎo)民營資本投資

       資金、土地是當(dāng)前制約鐵路建設(shè)的最大瓶頸。

       日前，省委、省政府專門作出組建省級交通投融資平臺的重大決策，省交通集團(tuán)和省鐵路集團(tuán)已完成合并重組。重組后的省交通集團(tuán)作為我省鐵路投融資的主平臺，將充分發(fā)揮“1+1>2”的整合效應(yīng)，多渠道籌措建設(shè)資金，及時(shí)撥付項(xiàng)目資本金，積極主動(dòng)參與杭溫、杭紹臺、杭州城西鐵路樞紐等鐵路建設(shè)項(xiàng)目以及市域、市郊鐵路的投資和建設(shè)，探索采用PPP、設(shè)計(jì)施工總承包等方式，用改革的思路和辦法深化鐵路投融資體制創(chuàng)新，增強(qiáng)投融資能力。

       省國土資源部門也在研究建立鐵路項(xiàng)目用地保障和沿線土地綜合開發(fā)機(jī)制，支持鐵路車站及線路用地一體化規(guī)劃，按照市場化、集約化原則實(shí)施綜合開發(fā)，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展，同時(shí)鼓勵(lì)對現(xiàn)有鐵路用地的地上、地下空間進(jìn)行綜合開發(fā)，盤活鐵路用地資源等。

       省交通投資集團(tuán)有限公司董事長高興夫表示，今年省交投將力爭超額完成省政府年初下達(dá)的171億元年度鐵路投資建設(shè)任務(wù)，圍繞金臺、樂清灣、杭黃、九景衢、衢寧、商合杭鐵路等6個(gè)在建項(xiàng)目，掛圖作戰(zhàn)，大干快上。同時(shí)合力推進(jìn)擬建項(xiàng)目前期工作，確保金甬鐵路年底前開工，力爭金建、湖蘇滬鐵路年底前開工；積極推動(dòng)杭紹臺、杭溫兩個(gè)國家級PPP示范項(xiàng)目，嚴(yán)格按規(guī)范的模式和要求組織實(shí)施，力爭年底先行段工程開工。

       引入民營資本參與鐵路建設(shè)是突破資金瓶頸的新途徑。目前杭溫、杭紹臺鐵路PPP項(xiàng)目已被國家發(fā)改委列入社會資本投資鐵路建設(shè)示范項(xiàng)目，也是社會民間資本首次進(jìn)入高鐵項(xiàng)目，國家有關(guān)方面要求在項(xiàng)目業(yè)主的選擇標(biāo)準(zhǔn)、流程、工作機(jī)制上先行先試，形成可復(fù)制推廣的成功經(jīng)驗(yàn)。此前，省發(fā)改委已會同沿線地方政府、省級有關(guān)單位基本完成了投融資方案的編制，注重營造公平競爭環(huán)境，面向社會公開透明選擇投資主體。

       目前，溫州正籌措民營資本投資基金助力杭溫高鐵項(xiàng)目，一期計(jì)劃總投資304億元，建設(shè)永嘉到義烏的杭溫高鐵一期工程。

杭州樞紐地位凸顯

       按照剛公布的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，杭州已被確定為國家19個(gè)鐵路樞紐之一。其中位于城西科創(chuàng)大走廊的杭州西站將盡快開工，按照規(guī)劃杭州西站將引入商合杭、杭溫等多路高鐵。

       有關(guān)方面表示，今年，浙江鐵路的建設(shè)重點(diǎn)是加快推進(jìn)“一個(gè)樞紐(杭州西站)、兩個(gè)示范(杭溫、杭紹臺)和一批計(jì)劃開工”項(xiàng)目建設(shè)。加快杭州城西鐵路樞紐建設(shè)，對優(yōu)化杭州鐵路樞紐布局、拓展杭州城市發(fā)展空間和支撐杭州城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)等意義重大。

       目前，有關(guān)方面已基本完成杭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃修編，路地雙方已明確了“一個(gè)主軸(既有滬昆、寧杭甬通道)、兩條輔助通道(城市東西兩翼的杭州西通道和杭州東通道)、五客站(杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、江東站)”的樞紐布局；同意近期在杭州未來科技城建設(shè)杭州西站綜合交通樞紐，并在2022年亞運(yùn)會前建成。

       眼下，省發(fā)改委正繼續(xù)會同杭州市，加強(qiáng)與中國鐵路總公司的銜接溝通，爭取杭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃盡快獲批，并加快樞紐方案設(shè)計(jì)和投資方案編制，抓緊啟動(dòng)前期各項(xiàng)工作。