近日，深圳發(fā)改委印發(fā)了《深圳市新能源汽車充電設(shè)施核查機構(gòu)遴選管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，將會對新能源汽車充電設(shè)施機構(gòu)進行遴選管理。這意味著，繼去年8月政府出臺管理辦法，對充電設(shè)施進行認(rèn)定一年后，將再次對備案的企業(yè)進行更嚴(yán)格的檢查，讓補貼落到實至名歸的企業(yè)身上。而深圳新能源汽車補貼政策，正在由補貼產(chǎn)品銷售端向充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜。
云杉智慧新能源技術(shù)有限公司市場部經(jīng)理淦艷武透露，雖然目前對于新能源充電設(shè)備的具體補貼還未出臺，但是深圳相關(guān)部門也已經(jīng)在與行業(yè)內(nèi)的運營商進行溝通，為的就是讓對于充電設(shè)備的補貼能夠給到資質(zhì)合格的企業(yè)。
“我個人認(rèn)為，政府對新能源汽車充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施方面的補貼在逐漸加強力度，也更為嚴(yán)格，這和過去在銷售方面的補貼形成了對比”，比亞迪銷售總監(jiān)鄞小品認(rèn)為，2020年前銷售補貼的力度可能仍舊會保持，但是之后這種向基礎(chǔ)設(shè)施補貼的傾向會更加明顯。他表示，新能源汽車在全社會的推廣，勢必要求基礎(chǔ)設(shè)施的跟進。
淦艷武認(rèn)為新推行的《辦法》對于新能源汽車充電設(shè)備的市場將會有不錯的規(guī)范效果，“不得不說我們的行業(yè)內(nèi)有一部分不規(guī)范行為，例如為博得補貼而專門建設(shè)的電樁，這種電樁的功能性和未來的可持續(xù)使用都存在極大問題，當(dāng)然因此也就有了惡性競爭，長遠對于市場的損害很大”。《辦法》中對“建樁有效性”的評估，就是涉及到補貼是否應(yīng)該發(fā)出的一些相關(guān)依據(jù)。
淦艷武認(rèn)為，市場的規(guī)范是企業(yè)所希望的，尤其對新行業(yè)來說，更為重要。“很多人對新能源汽車，充電樁的接受程度有限，如果因為不規(guī)范的產(chǎn)品導(dǎo)致使用體驗變差，那么最終新能源的概念很難快速推廣。”淦艷武透露，無論是客戶終端，還是相關(guān)的潛在合作方，對于新能源汽車的充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施有很多顧慮，這一接受程度還有待于提升，提升的關(guān)鍵則在企業(yè)出品的品質(zhì)，行業(yè)的規(guī)范能夠為此有所貢獻。
“隨著電池的不斷進步，性能不斷可靠，豐田也會推出自己的插電式混合動力車。”一汽豐田大客戶開拓室室長金朝認(rèn)為，此時市場的規(guī)范尤為重要，很多車企也在觀望國內(nèi)、深圳基礎(chǔ)設(shè)施的完善。不斷推進深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
