4月7日，媒體從深圳市交委獲悉，符合條件的新能源汽車將可在市內(nèi)道路停車位享受首小時(shí)免費(fèi)停放優(yōu)惠。官方就此優(yōu)惠政策發(fā)布的征求意見(jiàn)稿顯示，政策針對(duì)已經(jīng)在深圳注冊(cè)登記并已領(lǐng)取固定車牌號(hào)的新能源汽車，包括微型、小型、中型客車及微型、輕型貨車。具體到新能源車輛的認(rèn)定，意見(jiàn)稿指出可依照工信部頒布的純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車等目錄判定。
在2030年中國(guó)禁止生產(chǎn)銷售燃油車，并以新能源車全面取代燃油車的政策背景下，深圳市交委的這一停車優(yōu)惠政策看似不起眼，卻能夠真正照顧到司機(jī)們的剛需。停車難、停車貴是大城市的司機(jī)面臨的難題，前者是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，但停車貴卻存在相對(duì)的調(diào)整空間。這次政策盡管并不是什么大的優(yōu)惠，但多少是一種對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)。更重要的是，這釋放了一個(gè)重要的信號(hào)，即新能源汽車在停車問(wèn)題上將可能獲得更大的政策傾斜。
深圳是改革的前沿陣地，也是許多解決老問(wèn)題的辦法試驗(yàn)場(chǎng)，假如深圳的優(yōu)惠政策得到普遍肯定，相信更多的城市會(huì)效仿。一旦基數(shù)上漲，那么新能源車輛的用車便利性就得到了進(jìn)一步提升，這對(duì)于新能源車輛的普及會(huì)帶來(lái)較大的利好。
在停車上給予新能源車一定的優(yōu)惠，這與此前政府主要在銷售環(huán)節(jié)補(bǔ)貼汽車廠商有所不同。由于存在中央和地方的雙重補(bǔ)貼，新能源車輛的質(zhì)量參差不齊，甚至還出現(xiàn)了一些公司大規(guī)模的騙補(bǔ)行為。作為一種產(chǎn)業(yè)扶持政策，對(duì)廠商進(jìn)行高額補(bǔ)貼的效力一直存在爭(zhēng)議，因?yàn)檫@等于在車輛銷售上直接劃定了不同的起跑線。事實(shí)上，從2017年開(kāi)始，每臺(tái)電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼下降了13.5萬(wàn)元，2018年開(kāi)始的新政策也對(duì)補(bǔ)貼力度進(jìn)行了大幅的下調(diào)。直接補(bǔ)貼的方式將在3年時(shí)間內(nèi)退出，這幾乎是可預(yù)見(jiàn)的。
如何促進(jìn)新能源汽車的普及，下一步的主要著力點(diǎn)不該停留在簡(jiǎn)單粗暴的高額補(bǔ)貼，而是應(yīng)該升級(jí)使用體驗(yàn)的范疇。如果說(shuō)車內(nèi)環(huán)境由廠商來(lái)打造，那么鑒于新能源車需要仰仗高密度的配套設(shè)施，政府主要應(yīng)該從配套角度切入。除了深圳市交委頗具創(chuàng)新性地提出停車優(yōu)惠政策之外，更亟須解決的一個(gè)“痛點(diǎn)”在于充電樁的建設(shè)。
從今年1月至2月新能源汽車的銷售情況來(lái)看，生產(chǎn)8.2萬(wàn)輛，銷售7.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。不過(guò)，雖然新能源汽車行業(yè)在最近幾年持續(xù)處于井噴發(fā)展階段，但是充電樁等基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展并沒(méi)有與其同步。截至2017年底，全國(guó)公共類與私人類充電設(shè)施共計(jì)44.6萬(wàn)個(gè)，新能源汽車保有量約172.9萬(wàn)輛，車與車樁的比約為3.9：1。這樣的比例顯然嚴(yán)重不足，更何況公用充電樁只有21.4萬(wàn)個(gè)。所以，許多新能源車輛的司機(jī)在購(gòu)買之后開(kāi)始后悔，一個(gè)重要原因就在于充電不夠方便，使得行駛的便利性大打折扣。
除此之外，新能源車輛的電池?fù)p耗以及車輛的折舊速度太快，也是新能源車被詬病的主要問(wèn)題之一。超過(guò)10萬(wàn)元的新能源車輛，經(jīng)過(guò)3年左右的行駛，二手車的價(jià)格可能低于2萬(wàn)元，甚至低于1萬(wàn)元，這說(shuō)明新能源車的售后維修問(wèn)題還很大。總的來(lái)說(shuō)，政府推進(jìn)新能源車輛替代燃油車輛的過(guò)程中，一方面，政府需要尊重技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，應(yīng)該意識(shí)到新能源在使用層面還與傳統(tǒng)燃油車有一些明顯短板；另一方面，在扶持問(wèn)題上，取消銷售階段的高額補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而將資源放在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，以提升用戶的使用體驗(yàn)為目標(biāo)，包括在停車問(wèn)題上予以新能源車輛一定的傾斜，這樣操作的效果才會(huì)更好。
