中國軌道交通產(chǎn)業(yè)以2008年高鐵開通為標(biāo)志事件，經(jīng)歷了10年的快速發(fā)展。目前產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，以下產(chǎn)業(yè)格局變化值得關(guān)注。

 

        1、城市軌道交通的崛起。城市軌道交通的發(fā)展速度已經(jīng)超過高速鐵路，截止到2017年，已經(jīng)有34個(gè)城市開通軌道交通線路，國內(nèi)城市軌道交通的里程達(dá)到5033公里，目前至少265個(gè)城軌線路在建，增長勢頭明顯。

 

        2、新造市場向運(yùn)維市場的轉(zhuǎn)變。截止到2017年，城軌動(dòng)車組超過2500組，城軌車輛超過20000輛，大量的軌道車輛進(jìn)入運(yùn)營維護(hù)階段。根據(jù)德國SCI Verkehr公司 2016年發(fā)布的報(bào)告顯示，中國的軌交后周期市場占比僅26%，與發(fā)達(dá)國家60%左右的占比存在明顯差距。軌道交通的運(yùn)營維護(hù)行業(yè)將有巨大的市場機(jī)會(huì)，而且這是一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的市場。

 

        3、多種城市軌道交通制式的快速發(fā)展。2018年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（國辦發(fā)[2018]52號）發(fā)布，對城市發(fā)展地鐵提出了更高的要求。地鐵在城市軌道交通的比例將會(huì)進(jìn)一步降低，輕軌、單軌、磁懸浮、云軌、有軌電車多種交通制式將會(huì)百花齊放。

 

        4、新技術(shù)，新材料在軌道交通產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用前景廣泛。特別是與關(guān)于車輛安全性，舒適性和全壽命周期成本優(yōu)化方面的有關(guān)應(yīng)用。

 

        5、從傳統(tǒng)制造，傳統(tǒng)管理向智能制造的轉(zhuǎn)變。軌道交通作為國家重要裝備產(chǎn)業(yè)，將會(huì)是智能制造技術(shù)推進(jìn)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。

 

        6、從系統(tǒng)集成商之間的競爭轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈的競爭。未來軌道交通裝備行業(yè)的競爭，將不僅是中國中車這樣的系統(tǒng)集成商與國外競爭對手之間的競爭，同時(shí)更是各系統(tǒng)集成商的供應(yīng)鏈的競爭。誰能在供應(yīng)鏈的質(zhì)量、價(jià)格和交期等方面打造自己的優(yōu)勢，誰將會(huì)占據(jù)市場的主動(dòng)權(quán)。

 

        7、從傳統(tǒng)出行向智慧出行的轉(zhuǎn)變。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，在設(shè)備和乘客這兩個(gè)方向得到大量的運(yùn)用機(jī)會(huì)。

 

        同時(shí)，軌道交通也將迎來以國企，上市公司為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)并購浪潮，產(chǎn)業(yè)的集中度將會(huì)進(jìn)一步集中。軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群及區(qū)域服務(wù)能力，整合“產(chǎn)官學(xué)研金介”的資源，進(jìn)一步助推軌道交通產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化產(chǎn)業(yè)鏈布局，同時(shí)有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。