昆山與上海地域相連，近年在長三角一體化大勢下，昆山加快融入上海的步伐，交通接軌即為其例。
8月14日，國家發(fā)改委正式對《蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）》作出批復(fù)，同意建設(shè)6號線、7號線、8號線及S1線等四個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2018～2023年。線路總長137公里，總投資約為950億元。其中力爭2018年底開工建設(shè)的S1線接軌上海軌交11號線花橋站，是昆山市東西向公共交通走廊及蘇昆滬三地的交通聯(lián)絡(luò)線。
此外，在2018年5月30日，昆山市錦淀公路對接青浦區(qū)盈淀路實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通，成為今年首個(gè)實(shí)現(xiàn)通車的長三角一體化“打通省界斷頭路”項(xiàng)目。
近年來，昆山積極融入上海，除了上述的區(qū)域聯(lián)通，目前在區(qū)域協(xié)同發(fā)展、通關(guān)一體化等多個(gè)領(lǐng)域也取得了突破。比如，區(qū)域協(xié)同發(fā)展上，花橋國際商務(wù)城圍繞“融入上海、面向世界、服務(wù)江蘇”的總定位，打造江蘇省唯一以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，成為昆山對接融入上海的橋頭堡；昆山開發(fā)區(qū)、昆山高新區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)和光電、機(jī)器人、生物醫(yī)藥等13個(gè)特色產(chǎn)業(yè)基地，積極承接溢出效應(yīng)，共同構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展格局。
昆山在長三角率先開展海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，企業(yè)可自主選擇口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放、屬地放行、區(qū)域通關(guān)一體化等任意一種模式，實(shí)現(xiàn)“多地通關(guān)，如同一關(guān)”。
同時(shí)，昆山積極參與建立區(qū)域通關(guān)中心，打造了統(tǒng)一的申報(bào)平臺、風(fēng)險(xiǎn)防控平臺、專業(yè)審單平臺和現(xiàn)場作業(yè)平臺，并結(jié)合復(fù)制推廣上海自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新舉措，落實(shí)昆山綜保區(qū)企業(yè)一般納稅人資格試點(diǎn)改革，推進(jìn)長三角國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，提升通關(guān)效率，促優(yōu)營商環(huán)境。
在今年6月15日舉行的2018昆山融入上海合作發(fā)展推介會上，昆山市、嘉定區(qū)、青浦區(qū)、松江區(qū)和張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、虹橋商務(wù)區(qū)宣布成立“4+2”更高質(zhì)量一體化發(fā)展實(shí)踐聯(lián)盟。
上海社科院副院長、信息研究所所長王振對第一財(cái)經(jīng)記者稱，以前這幾個(gè)地方有合作也有競爭，未來競爭將是企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的競爭，地方政府要減少行政干預(yù)，同時(shí)建設(shè)更好的交通設(shè)施、生態(tài)環(huán)境等，從而更加有力地支撐整個(gè)大板塊的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
本輪規(guī)劃實(shí)施完成后，蘇州軌道交通總里程將達(dá)到347公里，線網(wǎng)總客流預(yù)計(jì)將超過400萬人次，城區(qū)公共交通出行占機(jī)動化比例達(dá)54%，軌道交通占公共交通出行比例達(dá)46%。屆時(shí)，蘇州將構(gòu)建起功能相對完備的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并初步構(gòu)建服務(wù)市域、連接上海軌道交通線網(wǎng)的市域線，進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化作為長江三角洲重要中心城市的地位。
