渝廈高鐵長(zhǎng)廈鐵路長(zhǎng)沙至萍鄉(xiāng)段是走瀏陽(yáng)還是湘潭和株洲，一時(shí)間塵囂網(wǎng)絡(luò)。如今，渝廈長(zhǎng)廈段高鐵規(guī)劃又有新進(jìn)展。按照正在公示的《長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃（2008—2020）》（2013年調(diào)整），渝廈高鐵擬經(jīng)過湘潭，株洲仍然有兩套方案在選擇，其中一套方案是渝廈高鐵或經(jīng)過株洲西站。（記者陳新 通訊員劉吉勇）
根據(jù)由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和湖南省長(zhǎng)株潭兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)管理委員會(huì)共同制定的《長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃調(diào)整軌道交通規(guī)劃圖》顯示，規(guī)劃中的渝廈高鐵從廣西柳州進(jìn)入湖南張家界，隨后通往常德，在常德鼎城區(qū)設(shè)立高鐵站，緊接著，渝廈高鐵進(jìn)入益陽(yáng)，在赫山區(qū)設(shè)立高鐵站，隨后進(jìn)入長(zhǎng)沙市，在長(zhǎng)沙望城區(qū)設(shè)立高鐵站。這段叫渝廈高鐵長(zhǎng)益常段。
不確定的走向在接下來一段。在規(guī)劃圖中可以看到，渝廈鐵路從長(zhǎng)沙望城區(qū)引出后，一路南下，通過河西連接線進(jìn)入湘潭設(shè)立湘潭北站。
由此出現(xiàn)兩套方案，第一套方案是，從湘潭北站引出，轉(zhuǎn)入長(zhǎng)沙，進(jìn)入長(zhǎng)沙南站，從長(zhǎng)沙南站引出后，直接到達(dá)醴陵市，在醴陵設(shè)站，隨后進(jìn)入江西萍鄉(xiāng)。第二套方案是，或從湘潭北站引出，進(jìn)入株洲西站。
值得注意的是，由于株洲至醴陵沒有高鐵連接線，根據(jù)示意圖，在株洲西站與醴陵高鐵站之間，將規(guī)劃一條滬昆線南遷線，借此道，株洲西和醴陵站兩者相連，進(jìn)入江西省萍鄉(xiāng)市。
通過上述方案，可以分析，湘潭或成渝廈高鐵必經(jīng)之地。
株洲對(duì)此方案進(jìn)行了請(qǐng)求，認(rèn)為，根據(jù)“規(guī)劃中的渝廈高鐵在長(zhǎng)沙株洲段規(guī)劃滬昆高鐵共通道”，株洲市綜合交通規(guī)劃以及其他相關(guān)規(guī)劃均預(yù)留渝廈高鐵走武廣高鐵通道，進(jìn)株洲西站，該方案認(rèn)為有利于加強(qiáng)長(zhǎng)株潭南部樞紐的發(fā)展，如果繞開株洲，南部交通優(yōu)勢(shì)降低，將不利于長(zhǎng)株潭全面發(fā)展。
而對(duì)此方案，《長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃（2008—2020）》（2013年調(diào)整）說明書中的意見反饋是：渝廈高鐵如果走武廣高鐵通道，相應(yīng)弱化了長(zhǎng)沙河西的地位，同時(shí)存在高鐵進(jìn)長(zhǎng)沙站后，出站走向相反的問題。建議預(yù)留渝廈高鐵走滬昆、武廣通道的用地，待渝廈高鐵立項(xiàng)時(shí)進(jìn)行詳細(xì)的工程方案比選。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，湘潭同樣請(qǐng)求明確國(guó)家十二五規(guī)劃中渝廈高鐵接入滬昆湘潭北站和長(zhǎng)沙南站，對(duì)此答復(fù)為渝廈高鐵線與江西銜接的線路走向未落實(shí)，建議預(yù)留渝廈高鐵走滬昆、武廣通道的用地，待渝廈高鐵立項(xiàng)時(shí)進(jìn)行詳細(xì)的工程方案比選。
根據(jù)長(zhǎng)株潭三市區(qū)域性項(xiàng)目庫(kù)交通類項(xiàng)目中提到的，規(guī)劃中的高速鐵路，渝廈高鐵（重慶—長(zhǎng)沙—廈門）里程規(guī)模是380KM，為遠(yuǎn)期建設(shè)。
據(jù)了解，渝廈鐵路西起重慶，東到廈門。包括渝黔鐵路、黔張常鐵路、長(zhǎng)益常鐵路、長(zhǎng)廈鐵路等，是連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運(yùn)快速通道。
【相關(guān)新聞】株洲謀劃黃金十字高鐵圈
長(zhǎng)沙已經(jīng)成為中國(guó)南北、東西兩向最長(zhǎng)高鐵干線——京廣高鐵、滬昆高鐵的交會(huì)點(diǎn)，處在“金十字”中心。如果根據(jù)方案，渝廈高鐵最終經(jīng)過株洲的話，株洲在高鐵時(shí)代仍然是重要的交通樞紐。
根據(jù)第二套方案，從湘潭北站引出后，進(jìn)入株洲西站，與武廣高鐵形成十字相交，然后通過建設(shè)一條滬昆南遷線去往醴陵，然后進(jìn)入江西。
這意味著，在高鐵時(shí)代，株洲正在創(chuàng)造條件，謀劃打造黃金十字高鐵圈，成為繼長(zhǎng)沙之后成為中國(guó)南北、東西兩向最長(zhǎng)高鐵干線——京廣高鐵、滬昆高鐵的交會(huì)點(diǎn)。
