11月20日，汽車業(yè)界精英齊聚廣州花都，共同參加2018國際智能共享出行大會。作為東道主，廣州花都區(qū)常務(wù)副區(qū)長羅干政表示，在新一輪科技革命影響下，智能共享出行必將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵戰(zhàn)略節(jié)點。面對新的歷史機(jī)遇，花都將緊緊依托白云國際機(jī)場和廣州北站交通樞紐，借助區(qū)內(nèi)雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，牢牢抓住汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化協(xié)同發(fā)展趨勢，努力推動實現(xiàn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、出行服務(wù)、交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)與城市建設(shè)深度融合，全力打造“國際智能共享出行示范區(qū)”。
廣州花都區(qū)常務(wù)副區(qū)長羅干政
打造“國際智能共享出行示范區(qū)”必須有科學(xué)的規(guī)劃綱要作為行動指南，羅干政在會場介紹了《花都2025，智能共享出行城市發(fā)展規(guī)劃綱要》的核心內(nèi)容（以下簡稱《花都2025》）。
發(fā)展愿景：2025年基本建成“國際智能共享出行示范區(qū)”
抓住汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化協(xié)同發(fā)展機(jī)遇，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用為龍頭，牽引帶動智能出行上下游產(chǎn)業(yè)集聚。以智能交通和智慧城市建設(shè)為契機(jī)，充分發(fā)揮花都區(qū)交通樞紐和汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，將汽車與社會深度融合，實現(xiàn)“創(chuàng)新驅(qū)動，智能共享，綠色低碳”的高質(zhì)量發(fā)展。到2025年，初步構(gòu)建“智能汽車、智能交通、智慧城市融合發(fā)展”為突出特征的花都區(qū)智能出行社會生態(tài)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市的雙轉(zhuǎn)型，基本建成“國際智能共享出行示范區(qū)”。
戰(zhàn)略定位：先行先試打造融合示范區(qū)和創(chuàng)新型汽車產(chǎn)業(yè)集群
?。ㄒ唬┐蛟靽H知名的智能汽車、智能交通和智慧城市融合示范區(qū)。全面打通電動化、智能化和共享化的交通工具與道路資源、出行需求之間的協(xié)調(diào)與規(guī)劃，系統(tǒng)地加強(qiáng)車輛、道路和使用者之間的聯(lián)系，通過智能汽車、智能交通和智慧城市的融合發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)增長、制造業(yè)轉(zhuǎn)型、節(jié)能減排和綠色發(fā)展、城市建設(shè)、行業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)政策等方面起到改革示范作用，先行先試打造融合示范區(qū)。
?。ǘ┐蛟靽鴥?nèi)領(lǐng)先的面向智能出行時代的創(chuàng)新型汽車產(chǎn)業(yè)集群。通過示范帶動和創(chuàng)新體系建設(shè)，引導(dǎo)跨行業(yè)企業(yè)協(xié)同融合，加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)集聚，創(chuàng)新汽車出行和服務(wù)模式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向出行端延伸，價值鏈向高端延伸。以智能共享出行為中心，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點，打造創(chuàng)新型汽車產(chǎn)業(yè)集群。
戰(zhàn)略目標(biāo)：2020年初有成效2025年智能共享出行成主體
遵循近遠(yuǎn)期相結(jié)合、先共享后智能的總體原則，實施“兩步走”戰(zhàn)略，明確了2020年與2025年兩個年份節(jié)點的目標(biāo)。
第一步，到2020年，初步建成較高密度的電動共享汽車網(wǎng)絡(luò)，投入共享出行的電動汽車數(shù)量達(dá)到3000輛，布設(shè)充電站點數(shù)量70個以上，補(bǔ)齊充電設(shè)施短板；開展小批量典型可控場景的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范，提升城市軟硬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平；建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，打通花都數(shù)據(jù)孤島，初步建立一站式一體化出行服務(wù)平臺，培育智能共享出行社會生態(tài)；通過示范牽引帶動，進(jìn)一步鞏固汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車及未來智能出行產(chǎn)業(yè)集聚，初步構(gòu)建智能出行區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。
第二步，到2025年，區(qū)內(nèi)智能共享出行和空鐵樞紐智能共享出行接駁成為出行主體，機(jī)動化出行中的智能共享出行分擔(dān)率達(dá)到50%以上，投入共享出行的電動汽車達(dá)到6000輛。智能公交專用道和智能共享汽車專用道設(shè)施完成網(wǎng)絡(luò)化布設(shè)。端云融合的一站式智慧出行服務(wù)和管理平臺全面建成并展開大規(guī)模運(yùn)營。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車及未來智能出行產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟(jì)中堅力量，同步帶動傳統(tǒng)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。智能交通體系和數(shù)字化城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滿足智能共享出行發(fā)展需求。
發(fā)展策略：按既定戰(zhàn)略目標(biāo)著力在“三個堅持”上下功夫
按照既定的戰(zhàn)略目標(biāo)，著力在“三個堅持”上下功夫、見實效，打好汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級牌?！ ?/div>
花都區(qū)智能共享出行示范區(qū)框架
?。ㄒ唬﹫猿质痉断刃小I造環(huán)境。突出“智能+共享”特色，加快推進(jìn)電動共享汽車的規(guī)?；茝V，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范區(qū)建設(shè)。將廣州北站、白云機(jī)場打造為智能共享出行示范樞紐。在汽車城、中心區(qū)分別劃定約2-4平方公里的核心區(qū)域，建設(shè)成智能共享出行核心示范區(qū)。在上述示范樞紐與核心示范區(qū)之間劃定智能共享出行廊道。以空間規(guī)劃為引領(lǐng)，構(gòu)建“兩點兩片一線”的智能共享出行示范區(qū)體系?！ ?/div>
花都區(qū)共享出行示范區(qū)與外部交通出行方式轉(zhuǎn)化
?。ǘ﹫猿忠匀藶楸?，綠色安全。以城市創(chuàng)新發(fā)展需求為導(dǎo)向，落實完整街道理念，將智能共享出行與行人、自行車等其他出行群體所需的街道元素統(tǒng)籌考慮，通過重新分配路權(quán)，將釋放的私家車空間反哺慢行公共空間。同時，加強(qiáng)針對私家車的交通管理。建立只允許共享出行方式和慢行交通方式進(jìn)入共享出行示范區(qū)，非共享出行方式需要在外圍設(shè)立的換乘中心停車換乘共享出行方式?！?/div>
花都區(qū)智能共享交通組織模式
?。ㄈ﹫猿謪f(xié)同融合，共生發(fā)展。優(yōu)先在軌道站點和走廊周邊進(jìn)行高密度開發(fā)，同時，智能公交車和智能共享小汽車可以作為一種有益的支線模式，在傳統(tǒng)公共汽車支線系統(tǒng)需求不足時將周邊較遠(yuǎn)端乘客運(yùn)送至軌道車站，從而發(fā)揮TOD策略與智能共享出行結(jié)合所產(chǎn)生的協(xié)同效用。
六大任務(wù)打造智能共享出行城市
?。ㄒ唬┘涌祀妱悠嚬蚕淼囊?guī)模化推廣應(yīng)用
加強(qiáng)電動汽車分時租賃網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2020年底，區(qū)內(nèi)重點區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)形成較高密度、完整的分時租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，投入共享出行的電動汽車數(shù)量達(dá)到3000輛。2025年底實現(xiàn)全區(qū)實現(xiàn)服務(wù)半徑為500-800米的分時租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，投入共享出行的電動汽車數(shù)量達(dá)到6000輛。
完善分時租賃服務(wù)能力和充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。分時租賃服務(wù)能力包括異地還車、充電+租車+車位“三位一體”的設(shè)計、24小時無人租還。
2019年實現(xiàn)全方位、全天候滿足居民的出行需求目標(biāo)，并不斷創(chuàng)新分時租賃服務(wù)模式。在全區(qū)范圍內(nèi)開展智能充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2020年實現(xiàn)區(qū)內(nèi)所有分時租賃充電樁、充電站之間的聯(lián)網(wǎng)，每個充電樁應(yīng)具備網(wǎng)聯(lián)功能。
（二）開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市綜合示范
花都智能共享出行示范區(qū)交通組織示意圖
通過市場化機(jī)制，吸引國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同參與，逐步構(gòu)建封閉、半開放、全開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范區(qū)。引入、整合網(wǎng)絡(luò)開發(fā)、芯片集成、智能控制、信息通訊、傳感定位、影像雷達(dá)等軟硬件資源，多方面舉措孵化完善產(chǎn)業(yè)鏈，打造集研發(fā)、孵化、應(yīng)用示范、第三方檢測和產(chǎn)業(yè)化等于一體的智能汽車和智慧綠色交通運(yùn)營產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、示范區(qū)。
?。ㄈ┐蛟爝m合智能共享出行的智慧道路
“1+1”智能共享出行示范廊道規(guī)劃
一方面，建設(shè)“1+1”智能共享示范廊道。力爭2019年完成建設(shè)一條連接花都汽車城、廣州北站和白云機(jī)場的智能共享汽車示范廊道，全長19.5公里。同時，建設(shè)一條連接核心區(qū)和白云機(jī)場的中運(yùn)量智能公交專用道示范廊道，全長11.5公里，力爭2020年開展運(yùn)營。
另一方面，建設(shè)白云機(jī)場和廣州北站智能共享出行示范樞紐。力爭2020年建立以白云機(jī)場、廣州北站為交通樞紐的包括軌道、中運(yùn)量智能公交、智能汽車、普通公交、共享汽車、慢行等多種交通方式，達(dá)到零換乘、無縫銜接，快速疏散交通樞紐集聚人群，提供人性化、高效的服務(wù)。
?。ㄋ模┲鸩浇⒊鞘械腎CT基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境
力爭2019年采集智能共享出行運(yùn)營示范道路數(shù)據(jù)，構(gòu)建高精度地圖基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。借助廣東省推進(jìn)“數(shù)字政府”改革契機(jī)，首先在花都區(qū)打通數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建共享出行大數(shù)據(jù)體系，建立一站式一體化的出行服務(wù)平臺。
（五）建設(shè)世界知名智能共享出行創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)
戰(zhàn)略引入國內(nèi)外優(yōu)勢資源，重點打造未來智能出行創(chuàng)新中心研發(fā)平臺、科技轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺，人才培養(yǎng)平臺以及國際交流與合作平臺，推動新能源汽車動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、V2G、智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載芯片、智能計算平臺、信息安全等前瞻共性技術(shù)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。構(gòu)建由智能共享出行創(chuàng)新企業(yè)、政府、高校及科研院所、用戶、中介、金融機(jī)構(gòu)等共同構(gòu)成的彼此緊密關(guān)聯(lián)的區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，推動建立基于網(wǎng)絡(luò)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)計、智能制造和出行服務(wù)一體化，率先實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
?。┩庖齼?nèi)聯(lián)培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車和未來智能共享出行產(chǎn)業(yè)
按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能共享出行產(chǎn)業(yè)集群特點和“產(chǎn)城一體、組團(tuán)發(fā)展”的理念，共規(guī)劃智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、未來智能出行創(chuàng)新中心、智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、未來智能出行數(shù)字化和軟件園、智能共享商務(wù)區(qū)和智能出行體驗公園等六個功能分區(qū)，打造未來智能共享出行產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。同時，以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為契機(jī)，重點推進(jìn)花都與珠三角地區(qū)重點城市和骨干企業(yè)的對接，加強(qiáng)國內(nèi)外交流與合作。
