3月下旬以來，國內疫情多發對汽車產業正常運行帶來嚴重沖擊。工業和信息化部黨組堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，迅速建立協同聯動機制，努力維護產業平穩運行。相關省(市)工業和信息化主管部門迎難而上，主動作為，多措并舉，有效幫助企業打通堵點卡點，全力保障汽車產業鏈供應鏈穩定暢通。

　　上海：以點帶鏈、以鏈帶面加快推進汽車產業鏈復工復產

　　上海是我國汽車產業的重鎮，汽車產量約占全國產量的11%，一批汽車零部件供應商在國內占據重要地位。面對新冠疫情擴散，上海堅定不移執行“動態清零”總方針，統籌疫情防控與經濟社會發展，發布2版《上海市工業企業復工復產疫情防控指引》，以保障上汽集團、特斯拉連續穩定生產為抓手，以點帶鏈，建立紅燈供應商(庫存小于3天)專項協調機制，累計發布4批白名單(涉及汽車零部件企業約1500家)，建成7個重要物資應急保供中轉站，推動汽車零部件企業恢復物流運輸和復工復產，以鏈帶面，助力全國汽車產業穩定運行。

　　截至5月19日，上汽集團、特斯拉在上海的工廠自復工以來，累計分別實現整車下線2.1萬輛和2.6萬輛;全市已有1200余家汽車零部件企業復工復產。大陸泰密克、上海變速器等一批零部件供應商復工并提升產能，保障了一汽、東風、長安、廣汽、北汽、比亞迪、長城、吉利等國內車企產業鏈供應鏈逐漸恢復穩定。

　　江蘇：依托專班解決紅黃燈供應商問題，有力保障省內外汽車零部件供應

　　為應對疫情對汽車產業鏈供應鏈的沖擊，江蘇省工業和信息化廳在省穩定重點產業鏈供應鏈工作專班機制下，專門設立汽車產業鏈協調保供工作組，建立省、市、縣、鄉鎮四級聯絡機制，重點監測紅燈(庫存小于3天)、黃燈(庫存小于7天)供應商，精準開展協調，按照“能復盡復”“快批快復”的要求，“一企一策”推動企業復工復產，并通過推行封閉生產、加快物流通行證審批流程、開展專人點對點物流引導、科學指導企業疫情防控等多種舉措，有力保障省內外汽車零部件供應需求。

　　目前，全省已累計協調推動超過1300家汽車零部件企業復工復產和物流保通保暢，僅昆山、太倉地區4月下旬就向上海發出汽車零部件600余車次，保障全國16個省市60余家整車企業正常生產。

　　浙江：建立兩個名單，用好兩個平臺，上半年汽車產業增長依然可期

　　面對疫情影響，浙江省經濟和信息化廳迅速啟動汽車產業鏈保障應急工作機制。建立兩個名單：梳理形成“長三角區域重點產業白名單”企業601家，摸排建立“浙江省汽車及零部件產業鏈供應鏈白名單”企業214家，省市縣聯動加強疫情防控、助企紓困等服務保障。用好兩個平臺：綜合利用工業和信息化部“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”和浙江省“產業鏈一鍵通運輸保障平臺”，收到413家整車及零部件企業物流運輸和復工復產訴求千余件，安排專人對訴求事項逐一協調落實。

　　4月，浙江省新能源汽車實現逆勢增長，產銷同比分別增長1.3倍和1.2倍，成為提振浙江省汽車產業的關鍵力量。1—4月，浙江省新能源汽車產銷同比分別增長2.4倍和2.1倍。5月浙江省汽車產業正緩慢回升，上半年汽車產業增長依然可期。

　　安徽：服務大局 主動作為 全力保障汽車產業安全穩定發展

　　服務大局，做好“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”涉及安徽省汽車零部件供應商問題的協調工作。安徽省經濟和信息化廳確立專人負責汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺，把相關問題迅速分辦至有關市主管部門，推動解決。截至目前，已累計協調解決60余個問題清單。

　　主動作為，保障省內汽車整車及零部件企業穩定生產。積極加強產業鏈跨省間的線下溝通協調。幫助江淮、蔚來、比亞迪、奇瑞、弗迪電池等重點企業協調解決40余家上游供應商跨省運輸困難和生產組織供應等問題。召開兩場省內芯車對接活動，切實幫助企業解決實際困難，穩定汽車產業發展。1—4月，全省汽車產量48.58萬輛，同比增長0.5%。

　　四川：堅守防疫、紓困解難，為車企打通保供“生命線”

　　4月中旬，汽車產業鏈供應鏈受疫情影響的沖擊凸顯。四川省經濟和信息化廳緊急會同有關部門指導成都經濟技術開發區建立供應鏈物流運輸綠色通道，僅用5天時間，即于4月23日建成物流中轉站，依托中轉站形成了閉環管理的物流運輸綠色通道。同時積極對接上海、江蘇等地，協調推動相關零部件企業加快恢復生產和產品發運。截至5月19日，已累計進站車輛123輛，出站車輛116輛，打通了物流保供“生命線”。

　　此外，先后出臺《抓好疫情防控促進工業企業穩產增產工作指引》《全力保障汽車產業鏈供應鏈穩定六條措施》等政策舉措，充分發揮成渝地區雙城經濟圈汽車產業鏈供需信息線上對接平臺作用，推動近3500家整車和零部件企業上云，多措并舉全力保障汽車產業鏈供應鏈穩定。