貴州
2018年貴州將完成公路水路固定資產投資1650億元，同比增長3%，將連續5年實現投資總額超千億。
貴州將建成高速公路600公里以上，總里程突破6000公里大關；建成普通國省道1100公里以上，普通國道二級及以上、普通省道三級及以上公路比例分別達69%、38%以上；實施農村公路7700公里、“組組通”公路5萬公里，深度貧困地區30戶以上村民組率先實現“組組通”公路目標；實施普通國省道安保工程2300公里，完成農村公路安保工程5000公里、危橋改造135座；
建成綜合客運樞紐2個、縣級客運站2個、鄉鎮客運站45個；新增四級航道73公里，建成便民碼頭20座、渡改橋16座；將創建省級“四好農村路”示范縣10個以上，創建“四好農村路”示范項目8000公里等；全面推進普通國省道“暢安舒美”創建，完成示范路創建500公里。
廣西
2018年廣西公路水路交通固定資產投資規模初步安排800億元，同比增長11%；其中公路755億元、水運45億元。
貴港至合浦等5條高速公路建成通車，新增通車里程656公里；國省干線公路加快改造升級，新增一級、二級公路735公里；一批港口碼頭、樞紐船閘項目實現開竣工。
持續推進縣縣通高速公路建設及國省干線公路提級改造，計劃建成5條高速公路，新增通車里程304公里；持續推進北部灣港和西江黃金水道基礎設施建設，加快推動“一干七支”船閘擴能工程項目的前期工作。
山東
2018年交通建設計劃投資944億元，比上年增長4.1%。
到年底全省公路通車里程達到27.3萬公里，其中高速公路將有濰城至日照、莘縣至南樂、龍口至萊西及東明黃河公路大橋剩余工程建成通車，通車總里程突破6000公里。沿海港口新增泊位10個，其中萬噸級泊位7個。建設樞紐站場項目21個。公路水路客、貨運量分別達到5.2億人、30.7億噸；沿海港口吞吐量達到15.3億噸。
《2018年度市級重點項目安排》正式公布，今年山東省濟南市共安排240個重點建設項目和80個預備項目，總投資13682億元。這240個重點建設項目總投資達10280億元，年計劃投資2788億元，是近年來市級重點項目投資規模最大的一年，也是濟南市重點建設項目總投資額首次突破萬億元大關。全長16.67公里、將新建車站16座的軌道交通M2線和全線長43.1公里、31個車站全部為地下站的軌道交通M3線工程項目，均計劃在2018年1月開工，在2023年12月竣工。
240個項目總投資首破萬億
繡源河華僑城投資500億元
全市共安排240個重點建設項目和80個預備項目，總投資13682億元。在這些市級重點項目里，濟南安排了150個投資規模大、集聚能力強、經濟效益好的實體經濟大項目，總投資6504億元，年計劃投資1738億元，分別占市級重點項目的63.3%和62.3%，比2017年分別增加1164億元和676億元。同時濟南還安排了90個有利于提升城市形象、完善功能布局、提高承載能力的建設現代泉城項目，總投資3775億元，年計劃投資1050億元。
軌交M2、M3線統統動起來
鄭濟客專濟南段計劃6月開工
今年，多條軌道交通線路工程也入列市級重點項目名單。按照計劃，軌道交通R1線工程有望在2020年5月竣工;西起任家莊、東至彭家莊，將建設車站19座的軌道交通R2線一期工程計劃在2021年12月竣工;全長21.6公里、新建車站13座的軌道交通R3線一期工程計劃在2020年12月竣工。
軌交M2線工程項目南起南康站，沿望岳路—英雄山路—緯二路—站前路—穿濟南火車站，北至汽修廠站，全長16.67公里，將新建車站16座，換乘站6座;軌交M3線工程項目，全線長43.1公里，全部為地下線路，將設31個車站，全部為地下站。這兩個項目均計劃在今年1月開工，在2023年12月竣工。
繞城高速二環線東段工程項目計劃在6月開工，項目起點位于青銀高速唐王樞紐互通，終點位于京滬高速曹范立交，全長23.6公里，雙向六車道，將建設路基、路面、橋涵結構物及交通沿線設施等，計劃于2021年7月竣工。另外，在鐵路建設方面，鄭濟客專濟南段計劃今年6月開工，2022年6月竣工。
吉林
2018年吉林省交通運輸基礎設施確保完成投資269億元，比上年增加29.3億元、增長12.2%，力爭完成投資292億元。
其中：高速公路確保完成投資213億元，比上年增加28億元、增長15.1%，力爭完成投資236億元，建成通車99公里;國省干線公路投資30.5億元，比上年增加1.9億元、增長6.6%，建成160公里;農村公路投資23.5億元，新建改建農村公路1833公里，自然屯通暢率達到78.2%，基本完成15個貧困縣交通脫貧攻堅任務。全年征收公路通行費53.5億元，其中高速公路49.5億元，普通公路4億元。
高速公路要重點建設省際大通道、旅游大通道，全年建設12個項目1473公里，其中續建集安至通化、龍井至大蒲柴河、東豐至雙遼等11個項目1394公里，新開工九臺至雙陽項目79.6公里，確保建成輝南至白山、遼源至東遼高速公路項目，新增通車里程99公里，通車里程達到3218公里，力爭建成吉林至荒崗項目。高效率、快節奏推進大蒲柴河至煙筒山和煙筒山至長春、集安至桓仁等國高網項目前期工作，積極支持配合地方做好農安至九臺和雙陽至伊通、長春至太平川、白山至臨江等省高網項目前期工作，為項目早日開工贏得時間、創造條件。
國省干線公路方面：重點推進斷頭路、低等路、沿邊路和旅游路建設，全年安排23個項目522公里，其中續建肇源至松原、白山至三道溝、大安嫩江大橋等21個項目462.9公里，新開工松江河至泉陽、長春至依家屯2個項目59.5公里，建成白山至三道溝、海坨鄉至二龍山等5個項目160公里。
江蘇
2018年，江蘇將著力交通大省向交通強省的轉變，全力爭創交通強國建設示范省。同時，按照省政府工作報告要求，著力構建現代化綜合交通運輸體系。
今年，江蘇將全力加快高鐵建設。建成連鹽、寧啟二期、青連等5個鐵路項目；計劃開工蘇南沿江城際、滬蘇湖鐵路等項目，力爭開工北沿江高鐵（含寧合）、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉鐵路。此外，為加快構建設區市到南京1.5小時高鐵圈，將寧淮鐵路等一批重大項目納入城際軌道網規劃修編，力爭早日開工，讓更多居民在家門口就能坐上高鐵。
長江天塹，把江蘇分隔為江南、江北兩個區域，如何讓沿江兩岸由“隔江相望”轉變為“擁江融合”發展？陸永泉透露，江蘇的過江通道建設也在加快。今年全面開工南京和燕路過江通道，力爭開工南京仙新路過江通道；同時，加快推進常泰、龍潭、張靖等過江通道項目前期工作，爭取2019－2020年再開工建設8條。這樣，除了2017年已經先期開工的和燕路過江通道，未來三年江蘇再開工9條過江通道。
隨著一大批交通重大基礎項目的開建，今年江蘇還將著力推進高鐵、航空、城際軌道、水運、公路等多種交通運輸方式的融合發展，加強海運、航空、鐵路國際運輸能力建設。加快推進省際互聯項目建設和高速公路主通道擴容，開工建設寧合、寧馬高速擴建，溧陽至寧德高速等項目，力爭開工建設京滬高速公路沂淮江段擴建、高淳至宣城高速公路，打通一批“斷頭路”。
2018年1月9日，南京公布了《2018年南京市城鄉建設計劃》。該計劃提出，要加快擁江發展步伐，進一步加密過江通道，開工建設仙新路過江通道，開展建寧西路過江通道征地拆遷工作，加快推進漢中西路、龍潭、七鄉河、錦文路等過江通道前期工作。
推進四條過江通道
在過江通道建設上，今年要完成長江大橋公路橋維修改造，續建長江五橋、和燕路過江通道、浦儀公路西段工程，開工建設仙新路過江通道，開展建寧西路過江通道征地拆遷工作，加快推進漢中西路、龍潭、七鄉河、錦文路等過江通道前期工作。
在高速公路建設上，續建溧陽至高淳高速公路南京段、寧合高速南京段改擴建、寧馬高速公路江蘇段改擴建等工程，推進寧連高速龍山南路互通前期工作。
在干線公路建設上，將建成340省道南京段改擴建、338省道江寧段等工程，加快推進104國道南京北段、328國道（雍莊—龍池段）、126省道雨花段、龍潭疏港公路、大橋北路快速化等在建項目，開工建設312國道（仙隱北路—繞越高速段）快速化改造、126省道江寧段，開展328國道（龍池互通—寧揚交界段）、356省道（西江路—蘇皖省界段）征地拆遷工作。
三條地鐵有“延伸計劃”
在軌道交通建設上，今年要建成寧溧線，續建5號線、1號線北延、7號線、2號線西延、6號線，開工建設寧天線南延、寧句線、4號線二期、11號線一期工程，推動9號線一期、10號線二期、3號線三期工程前期工作，加快構建城市軌道交通網絡。
在城市道路建設上。要加快完善主城“井字形加外環”的城市快速路系統，續建紅山路—和燕路快速化改造、揚子江大道節點改造工程；續建光華路東延工程，開工建設宏運大道（濱河北路—東園路段），完善“經六緯十”的主干路系統；續建東麒路北延、岱山東路北延、龍翔西立交工程，加強跨區域之間的交通連接；續建長樂東路、堯紅路、中央北路鐵路廂涵拓寬改造等工程，開工建設繞城公路徐莊互通工程，加速打通斷頭路、擁堵路段和節點。加快江北新區、南部新城骨干路網建設，建成江北新區緯七路快速化改造一期工程，加快推進浦泗路西段、橫江大道快速化、沿山大道節點快速化改造及卡子門大街以東片區道路建設等工程；實施河西南部地區、江心洲以及仙林、東山、溧水、高淳副城市政道路建設。
多個區將建地下管廊
在海綿城市試點示范片區建設上，今年要完成丁家莊保障房片區海綿城市試點項目建設；統籌實施南部新城紅花—機場片區、仙林副城一批道路透水、調蓄等設施新改建項目。在地下綜合管廊建設方面，南京今年要加快江北新區中心區地下綜合管廊二期工程建設，續建12公里、新開工10公里；結合道路建設，推進南部新城紅花—機場片區、麒麟科創園、六合新城等地下綜合管廊建設，提高城市地下空間集約利用水平。
