半個月前，湖北荊門漳河機場，一艘“會飛的船”從水面滑翔、加速、拉升、起飛……一連串動作猶如一條東方巨龍從水里踏浪而起，直插云霄，出色地完成了水上首飛任務。去年12月，相似的場景在珠海金灣機場上演，AG600騰空而起成功實現陸上首飛。
再把時間軸往前推移。關于這款我國自主研制的水陸兩棲飛機AG600的研發設計、總裝下線等場景歷歷在目。AG600從設計圖紙變成如今這個“大家伙”的所在地正是廣東珠海航空產業園（以下簡稱“航空產業園”）。
從2008年11月4日正式開園至今，航空產業園已走過10年歷程，作為廣東省唯一的航空產業專屬經濟園區，已逐步發展為在國內外航空領域具有較大影響力、較強競爭力、集產學研于一體的航空制造業基地，成為“國家新型工業化（航空產業）示范基地”。
截至2017年底，園區已累計引進航空類要素項目超70個，投資總額逾700億元。依托航空產業園，珠海市成為“航空產業國家高技術產業基地”“國家通用航空固定運營基地發展示范區”及首批“國家通用航空產業綜合示范區”。珠海航空產業園黨委書記、金灣區委書記陽化冰表示，通用航空產業是戰略性產業，金灣將會持續堅守，提前謀劃布局，為未來占領高地做好準備。
按照計劃，航空產業園下一步還將加快通用航空和航空配套服務產業發展，形成以制造和運營為核心，向研發設計、保障維護、現代服務等全產業鏈延伸的高端產業體系，打造航空產業示范性園區。同時推動無人機產業發展新突破，打造國內工業級無人機聚集區。
道路探索▶▷平臺搭建形成創新共享體系實現產業高質量發展
十年磨礪，開拓進取。這期間，航空產業園留下了不斷探索進取的足跡，爭取并實施了多項試點，結出了累累碩果。
航空產業的發展必須要有試驗的平臺，試飛是必不可少的重要環節。這其中就涉及了空域的利用，通過改革從而規范使用空域，這是一個“硬條件”，也是一塊“硬骨頭”。有鑒于此，航空產業園從開園之初便成為了國家政策創新的“試驗田”，在探索空域改革，助力航空產業發展等方面做了大量工作。
2014年，航空產業園建成了我國首個由地方政府投資興建的通航飛行服務站，提供從計劃、情報、氣象到救援等一攬子飛行服務，成為實踐低空改革具有標志性的創新舉措。截至2017年底，共受理飛行計劃申報974架次，其中金灣本場飛行675架次，轉場飛行108架次，固定空域191架次。
同在2014年，我國首條低空飛行航線（珠海—陽江—羅定）開通，被業界認為是中國空域改革4年來取得的實質性進展，成為我國低空空域管理改革的重大突破。
改革，是航空產業園積極探索道路上的剪影，為園區進一步發展打下了堅實基礎；而創新，則是實力的顯現，并不斷激發著園區發展的內生動力。
在眾多創新成果之中，最令人矚目的莫過于中航通飛公司研發試制的國家重點型號——AG600。這款機型為我國具有完全自主知識產權、目前世界在研最大的水陸兩棲通用飛機，成為與C919大型客機、運20大型運輸機并列的“國家三個大飛機工程”之一。AG600填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白，為我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。
10年來，航空產業園一直致力于貫徹落實創新驅動核心發展戰略，積極搭建創新平臺，支持創新要素向市場主體聚集，鼓勵龍頭企業吸納全球創新資源。
其中，航空產業園與廣東省科學院合作成立了航空航天裝備研究所。“通過引入行業高端人才，擬打造為航空航天產業企業解決在發展進程中共性難題的政產學研公共創新平臺，以幫助企業發展壯大。”該所籌備辦負責人李明明介紹。
通過搭建平臺，航空產業園形成了創新與共享體系。根據珠海及我國通用航空發展的需求，如今的航空產業園依托中航通飛的試驗試飛條件，構建了企企合作的驗證試飛平臺。而落地珠海的航展則為航空產業園搭建起了交流貿易、政策創新和軍民融合平臺。憑借著這些一系列的平臺，航空產業園形成了開放共享的通用航空創新創業發展支撐體系。
產業集聚▶▷構建通用航空產業鏈做大戰略性新興產業體量
10年間，航空產業園從一片荒土中成長、騰飛，一批龍頭企業的進駐起到了關鍵的引領作用。以中航通用飛機有限責任公司為代表，航空產業園正通過龍頭引領航空制造業，初步形成通用航空產業鏈。
中航通飛是我國通用航空產業的龍頭企業。入駐園區后，中航通飛建設了“一總部、兩中心、三基地”，形成了集市場營銷、研發、制造、試飛交付、運營服務為一體的通用航空全產業發展體系平臺。
“發揮龍頭企業引領作用，有利于促使整個園區甚至珠海形成有規模的產業集群，做大航空航天產業體量。”航空產業園相關負責人表示。
事實上，10年間的點滴積累，聚焦效應已初步顯現。當前，航空產業園引進培育了不少整機制造企業。如珠海雁洲輕型飛機制造有限公司研制的“王子”2座輕型運動型教練機已獲得FAA的適航證。在無人航空器整機系統及零部件研發、制造領域，一批航空產業“新軍”迅速成長。隆華無人機公司、佰家科技、羽人農業航空發展勢頭良好，其中羽人農業航空還于2016年入選首批廣東省機器人骨干企業。
珠海羽人農業航空有限公司副總經理梁恒東介紹，目前，該公司正計劃在航空產業園建設新廠房。“總面積將達2萬平方米，投入資金達約1億元，將在航展后正式開工。預計2019年底完成建設，達到入駐條件。屆時，羽人農業航空生產能力將得到較大提升。”
越來越多的航空產業企業在航空產業園落戶，同時帶來的是配套企業的增多。“目前，珠海市先后引進了航天科工（深圳）集團、武漢航特裝備、哈爾濱廣聯通航、民航校飛中心等項目，配套企業日漸增多，逐步建立了較為完整的通航產業鏈。”珠海市相關負責人介紹。
航空產業，正成為金灣區乃至整個珠海新的名片。運營、培訓等一系列衍生服務行業也更加頻繁地出現在珠海人的視線內。值得一提的是，當前珠海航空培訓已處于亞洲領先水平。其中，珠海翔翼航空技術有限公司為目前中國規模最大的跨國合資飛行培訓及高科技軟件開發機構，也是亞洲首家擁有直升機全動模擬機的機構。
陽化冰表示，接下來金灣區將進一步完善航空產業鏈，引進科技含量高的企業，推動要素驅動模式向創新驅動模式的轉變。未來，通用航空這一戰略性新興產業將成為金灣區新的經濟增長點。
園區建設▶▷完善配套促“產城人”融合發展
走進珠海通用機場，停機坪已基本施工完成，跑道和聯絡道正在進行路面澆筑，建設和運營籌備工作進入了最后的沖刺階段。
“機場航站區現已完成綜合業務樓、機庫、特種車庫、供水站和中心變電站等建筑工程，其中機庫已具備停放飛機的條件。”機場項目相關負責人介紹，通用機場預計今年底建成，明年初運營。
根據發展規劃，珠海通用機場為A1級通用機場，機場未來主要業務包括飛機組裝、飛機試飛、通用航空會展、應急救援、低空旅游、飛行培訓、航空攝影和測量、私人飛機托管及公務飛行等。機場還提供飛機維修維護、油料加注及空管等保障服務。
以規劃建設通用機場為抓手，珠海近年來不斷完善配套保障，對于航空產業園企業而言，未來將有更大的施展空間。
根據《珠海市加快通用航空產業發展工作方案》（2017—2021年），到2021年，珠海市將形成以金灣機場、三灶水上機場、九洲直升機機場、蓮洲通用機場（水、陸跑道）4個主要機場以及10個直升機起降點（平沙、京珠高速路口、8個海島）為主的珠三角通航網絡運營區域骨干樞紐，并逐步建成國家級通用航空研發制造基地。
園區自身的變化也有目共睹。數據顯示，航空產業園從2008年成立至2018年10月，已累計完成34項園區基礎設施投資建設項目，累計簽訂建設合同總額超過100億元，完成政府投資計劃達73.95億元。
建設的步伐還在加快。僅2018年，園區建設項目就共計33項，總投資約88.15億元。目前，珠海市已著手開始研究園區空港建設問題，以進一步加快推進園區規劃建設。
產業的發展和壯大將帶來人才的集聚，隨之加速城市化進程。而城市配套的建設也將反哺產業人才，為人才扎根金灣提供良好環境，從而推動航空產業的進一步高質量發展。“航空產業園將在產業布局、配套設施建設、人口增長三大方面給金灣區帶來影響。”陽化冰表示。
過去的3—5年，金灣區的基礎設施建設如雨后春筍般出現。航空產業園作為重要產業園區，其不斷發展的需求也帶動了周邊大量道路建設，使交通更加便捷。
在此基礎上，醫院、藝術中心、殘疾人康復中心等城市配套服務的建設，大型商場和星級酒店也在規劃、建設當中。尤其是最受關注的教育方面，未來幾年，金灣區將每年增加3至4所學校。
“這些都將大大提升航空產業園的吸引力，為日后高端企業入駐打下堅實基礎。”金灣區相關負責人表示，通過生態環境和創業環境的建設，未來金灣區人口有望高速增長，航空產業園將和城市建設一道，推進金灣區“產城人”融合發展。
