物流園區(qū)作為是城市發(fā)展地方產(chǎn)業(yè)、提升經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要平臺(tái)，盡管智慧物流園區(qū)在不斷發(fā)展、壯大，但是發(fā)展中依舊存在規(guī)劃不合理、智慧物流技術(shù)覆蓋率低、服務(wù)模式單一、產(chǎn)業(yè)化水平低等一系列問題，都是亟需智慧物流園區(qū)在建設(shè)與發(fā)展過程中探討并破解的難題。

　　1.智慧物流園區(qū)特征

　　1.1 智慧物流泛在化?；凇爸腔邸卑l(fā)展理念，智慧物流園區(qū)充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，通過 EDI、條碼系統(tǒng)、RFID、自動(dòng)分揀、GPS/GIS、無線移動(dòng)終端等技術(shù)手段，將信息化、智能化、自動(dòng)化管理覆蓋到園區(qū)的每個(gè)角落。

　　1.2 數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)化。智慧物流園區(qū)依靠感知節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的部署，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)末端各種數(shù)據(jù)、信息的采集，借助傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)，同時(shí)運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘與分析等新技術(shù)，依托園區(qū)的智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，可以為園區(qū)客戶提供物流、信息流、資金流等各方面的信息服務(wù)，進(jìn)而為用戶分析決策提供有力的支撐。

　　1.3 整體運(yùn)營(yíng)智能化。智慧物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)主要包括運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)、電子支付平臺(tái)、物流電子商務(wù)交易管理系統(tǒng)、物流運(yùn)營(yíng)操作管理系統(tǒng)幾部分構(gòu)成。運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)主要為客戶提供呼叫中心運(yùn)用管理、在線客服管理、客戶關(guān)系管理、營(yíng)銷管理等方面的服務(wù);電子支付平臺(tái)為用戶提供多場(chǎng)景的支付解決方案;物流電子商務(wù)交易管理系統(tǒng)主要為用戶提供超市管理、商鋪管理、行情管理、運(yùn)輸委托管理、倉(cāng)儲(chǔ)委托管理、廣告管理、信息管理、代墊貨款管理、倉(cāng)單抵押融資等方面的增值服務(wù)。

　　1.4 資源共享平臺(tái)化。智慧物流園區(qū)輻射范圍廣泛，是為各類企業(yè)提供物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，采用各種智慧物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的高度共享，打破傳統(tǒng)物流園區(qū)的“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)信息的互通共享。

　　1.5 產(chǎn)業(yè)服務(wù)全程化。依托智慧物流園區(qū)的數(shù)字化平臺(tái)，使物流園區(qū)的服務(wù)由一體化物流服務(wù)轉(zhuǎn)向一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，打通信息孤島、物理孤島，聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，為用戶提供涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交易、商機(jī)創(chuàng)造、后勤保障、物業(yè)管理、金融等全方位、全流程的一體化服務(wù)，營(yíng)造良好的商業(yè)環(huán)境，促進(jìn)園區(qū)用戶的高效發(fā)展。

　　2.智慧物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)中存在的問題

　　2.1 信息共享不足，“孤島”難以打破。園區(qū)信息化建設(shè)投入不足，一方面，攝像頭、掃描識(shí)別設(shè)備搜集到的人、車、貨等方面的信息都是相互孤立，無法實(shí)現(xiàn)信息的互通共享，經(jīng)常出現(xiàn)“信息孤島”現(xiàn)象，進(jìn)而無法從整體上分析、判斷、統(tǒng)籌規(guī)劃物流活動(dòng)與相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)各項(xiàng)決策的最優(yōu)化;另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈中大部分成員、大部分活動(dòng)環(huán)節(jié)缺少有效的聯(lián)通手段和技術(shù)，且企業(yè)信息壁壘依舊存在，資源整合力度不足，園區(qū)信息化平臺(tái)沒有發(fā)揮充分的信息互融互通以及外部協(xié)同的作用，入駐園區(qū)的企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，缺少信息的互通共享，“物理孤島”問題也無法有效解決。

　　2.2 智慧平臺(tái)服務(wù)功能不完善，低于用戶預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，近七成的物流園區(qū)都構(gòu)建了公共信息平臺(tái)，但是平臺(tái)的服務(wù)功能依舊局限于信息發(fā)布、數(shù)據(jù)傳輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、物業(yè)管理等方面，其他增值服務(wù)功能缺失，能夠?yàn)橛脩籼峁┑姆?wù)項(xiàng)目較少，無法滿足用戶智能化、一體化、信息化的運(yùn)營(yíng)需求，無法滿足資源整合、集約化發(fā)展的需求，以至于園區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，招商引資速度慢，造血、回血功能達(dá)不到預(yù)期。

　　2.3 智慧物流技術(shù)覆蓋率低阻礙園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率提升。智慧物流園區(qū)應(yīng)該將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)以及 EDI、RFID、傳感監(jiān)控、無線移動(dòng)終端等技術(shù)手段運(yùn)用于日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理以及產(chǎn)業(yè)鏈成員協(xié)同發(fā)展中，但從整體上看，大部分園區(qū)智慧物流技術(shù)覆蓋率低，僅僅用于園區(qū)內(nèi)部分作業(yè)環(huán)節(jié)中，無法實(shí)現(xiàn)基于智慧化平臺(tái)支撐的人、車、貨、事件等的全面感知、數(shù)字化融通整合。

　　2.4 運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式亟需配套提升。物流園區(qū)入駐較多的是電商企業(yè)、物流企業(yè)、加工企業(yè)，部分物流金融企業(yè)、保險(xiǎn)公司、運(yùn)營(yíng)商等也逐漸入駐，促進(jìn)了智慧物流園區(qū)生態(tài)圈的形成，園區(qū)服務(wù)逐漸由單一的車貨交易服務(wù)向提供管理系統(tǒng)會(huì)員服務(wù)、招聘培訓(xùn)收、呼叫托管服務(wù)、物流金融業(yè)務(wù)、物流設(shè)施設(shè)備銷售、保險(xiǎn)代理、創(chuàng)造商業(yè)機(jī)會(huì)等方向規(guī)劃發(fā)展，但是缺少行之有效的模式和標(biāo)準(zhǔn)借鑒，加之智慧物流平臺(tái)功能不完善、智慧物流技術(shù)覆蓋率等多方面的原因，阻礙了這些服務(wù)模式有效地落地推廣。

　　2.5 園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理人才匱乏。智慧物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)中，引用了大量不斷更新的新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，帶來了整個(gè)園區(qū)建設(shè)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)管理的持續(xù)變革，這就需要物流人才精通物流信息管理、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈融通、國(guó)際物流等方面的知識(shí)、技能，同時(shí)具備較強(qiáng)的溝通能力、抗壓能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力，對(duì)高層次、復(fù)合型人才的需求迫切，而與之配套的運(yùn)營(yíng)管理人才卻非常匱乏，加之部分園區(qū)作業(yè)環(huán)境差、福利待遇達(dá)不到預(yù)期等原因，難以吸引高層次人才的加入。

　　3.智慧物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化路徑分析

　　3.1 基于智慧物流技術(shù)再造業(yè)務(wù)流程。智慧物流園區(qū)的業(yè)務(wù)流程再造主要從戰(zhàn)略流程、業(yè)務(wù)流程兩大方面開展。業(yè)務(wù)流程再造方面，應(yīng)該基于智慧發(fā)展理念，梳理物流園區(qū)線上、線下業(yè)務(wù)流程，采用信息化、智能化、自動(dòng)化的技術(shù)和手段再造、重塑流程，可以選擇主要業(yè)務(wù)流程，如倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)流程，梳理業(yè)務(wù)流程中涉及到的信息流、物流、資金流等方面的信息，在各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)加強(qiáng)信息化建設(shè)投入，采用條碼識(shí)別、射頻識(shí)別、無線傳感、通信技術(shù)等技術(shù)、設(shè)施設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的及時(shí)采集、跟蹤、反饋，在權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，打破“信息孤島”，促進(jìn)園區(qū)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)運(yùn)作效率的提升。

　　3.2 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，完善平臺(tái)功能。加強(qiáng)智慧物流平臺(tái)構(gòu)建的頂層設(shè)計(jì)，從物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位、規(guī)劃和空間布局方面合理統(tǒng)籌，基于“端、云、平臺(tái)、應(yīng)用”的標(biāo)準(zhǔn)模式，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的信息化、智能化管理模式。智慧物流平臺(tái)應(yīng)該具備基本功能、核心功能和增值功能。其中，基本功能包括基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的數(shù)據(jù)處理功能、基于應(yīng)用視頻監(jiān)控等技術(shù)的安防電子監(jiān)控功能、基于平臺(tái)的信息發(fā)布服務(wù)功能、基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的園區(qū)資產(chǎn)管理功能以及為入駐企業(yè)提供辦公自動(dòng)化服務(wù);核心功能包括智能運(yùn)輸管理、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理、在線交易功能、交易撮合推薦、決策分析功能、物流計(jì)劃管理、合同管理等;增值功能包括金融服務(wù)功能、政府監(jiān)控功能、保險(xiǎn)代理功能、業(yè)務(wù)培訓(xùn)功能、關(guān)務(wù)代理功能等。

　　3.3 提升園區(qū)以及入駐企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。無人化、智能化是物流園區(qū)的最終發(fā)展方向，智慧物流園區(qū)應(yīng)該基于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不斷提升智慧化建設(shè)和管理水平，基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，將數(shù)據(jù)挖掘、虛擬仿真、無線傳感等智慧物流技術(shù)以及高位貨架、自動(dòng)機(jī)器人、無人機(jī)、智能識(shí)別監(jiān)控設(shè)備等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備運(yùn)用于園區(qū)日常業(yè)務(wù)運(yùn)作以及管理中，構(gòu)建“物聯(lián)網(wǎng) + 物流園區(qū)”的發(fā)展模式，依靠物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的日益成熟，可以在物流園區(qū)大規(guī)模構(gòu)建人機(jī)協(xié)同的運(yùn)作模式。

　　3.4 完善園區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，提升盈利水平?；谥腔畚锪髌脚_(tái)功能的完善以及智慧物流技術(shù)廣泛覆蓋率，智慧物流園區(qū)應(yīng)該完善園區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)尤其是各項(xiàng)增值服務(wù)模式，改變傳統(tǒng)的租賃場(chǎng)地費(fèi) / 管理費(fèi)的盈利模式，進(jìn)而探索基于信息服務(wù)、咨詢服務(wù)、代理服務(wù)等增值服務(wù)的業(yè)務(wù)如何搭建和開展，使智慧物流園區(qū)盈利模式多元化，進(jìn)而提升園區(qū)盈利水平。

　　3.5 加強(qiáng)智慧物流園區(qū)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。一方面，積極創(chuàng)造良好的人才引進(jìn)環(huán)境，強(qiáng)化重視人才意識(shí)，加強(qiáng)人文關(guān)懷。另一方面，加強(qiáng)園區(qū)內(nèi)部人才的培養(yǎng)，完善人才培養(yǎng)機(jī)制，從園區(qū)管理人員中選拔一批職業(yè)素養(yǎng)高、技能水平強(qiáng)的人員，有目的、有計(jì)劃地支持人才的培養(yǎng)和發(fā)展，采用脫崗培訓(xùn)、專家講座、訪問參觀、崗位試用等培養(yǎng)方式，加大人才培養(yǎng)的支持力度，物質(zhì)提供與精神激勵(lì)相結(jié)合，構(gòu)建完善的用人、留人體制，為園區(qū)的發(fā)展提供助力。

　　4.結(jié)束語(yǔ)

　　智慧物流園區(qū)作為供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點(diǎn)，具有功能集成、設(shè)施設(shè)備共享、信息互聯(lián)互通、資源集約利用等功能，智慧物流園區(qū)的健康有序發(fā)展，有助于提升社會(huì)物流服務(wù)效率，降低物流成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)“碳中和”、“碳達(dá)峰”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。智慧物流園區(qū)在建設(shè)和發(fā)展過程中還涉及到用地、稅收、融資等外部環(huán)境的影響，文中主要基于智慧物流園區(qū)自身的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的路徑進(jìn)行研究，但是園區(qū)的發(fā)展離不開外部宏觀環(huán)境的優(yōu)化，政府部門應(yīng)該優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，依據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，從整體上科學(xué)合理規(guī)劃園區(qū)布局，為園區(qū)建設(shè)提供用地、稅收方面的支持，統(tǒng)籌規(guī)劃、整體協(xié)調(diào)，強(qiáng)化政府各職能部門的協(xié)作性，制定有利于人才引進(jìn)的政策，為智慧物流園區(qū)的發(fā)展提供豐沃的土壤。(作者：夏麗麗)