2月12日，記者從樂山市港航中心獲悉，四川省政府作出批復，原則同意《樂山港總體規劃（2023—2035年）》（簡稱《規劃》），標志著樂山港朝著打造成都平原經濟區“天府港”的目標邁出堅實的一步。

作為四川省地區性重要港口之一，樂山港性質與功能是以重大件、集裝箱、散貨運輸和旅游客運為主，兼具倉儲物流及支持保障等功能，規劃發展成為布局合理、能力充分、功能完善、集約綠色、安全智慧、港城協調的現代化綜合性港口。

本次《規劃》共規劃宜港岸線15.875公里，其中岷江規劃9.34公里港口岸線、大渡河規劃3.835公里港口岸線、其余通航水域規劃2.7公里港口岸線。《規劃》以嘉州港區為客運核心港區，以犍為港區為貨運核心港區，以岷江、大渡河為兩帶，五通橋港區、沐川港區、沙灣港區、峨邊港區、金口河港區、夾江港區為多點的“雙核兩帶多點”總體空間格局。規劃集裝箱、重大件、件雜貨、散貨、客運5大運輸系統，包含老江壩、高石壩、橋溝、羅家壩等17個作業區及碼頭，規劃建設36個貨運泊位、61個客運及港航泊位。

據悉，樂山港的直接經濟腹地為樂山市以及成都平原經濟區的成都市、德陽市、眉山市、雅安市，間接經濟腹地為攀西經濟區的大小涼山地區。遠期，隨著川藏鐵路的建成，腹地范圍將延伸至川西北生態示范區及西藏自治區。預測樂山港2030年、2035年的貨物吞吐量分別達到1130萬噸和1650萬噸，2030年、2035年客運吞吐量分別達到900萬人次和1200萬人次。