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共享視角下智慧鋼鐵物流園區(qū)運營設(shè)計 |
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| 在共享經(jīng)濟(jì)背景下,以安徽馬鞍山鋼晨物流園項目為實例,指出目前物流園區(qū)運營現(xiàn)狀存在的問題,探討物流園區(qū)共享運營設(shè)計理念,構(gòu)建商業(yè)模式、信息平臺和智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的共享現(xiàn)代物流園區(qū)。 |
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共享視角下智慧鋼鐵物流園區(qū)運營設(shè)計——以鋼晨物流園為例
在共享經(jīng)濟(jì)背景下,以安徽馬鞍山鋼晨物流園項目為實例,指出目前物流園區(qū)運營現(xiàn)狀存在的問題,探討物流園區(qū)共享運營設(shè)計理念,構(gòu)建商業(yè)模式、信息平臺和智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的共享現(xiàn)代物流園區(qū)。
隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的提出以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化平臺的快速發(fā)展,現(xiàn)代化物流行業(yè)突飛猛進(jìn),無論是業(yè)務(wù)流程和新技術(shù)的應(yīng)用都有很大的提升,現(xiàn)階段我國信息化建設(shè)發(fā)展迅速,國家也頒布了相應(yīng)的政策來扶持鋼鐵物流園區(qū),給鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。
而我國的鋼鐵物流在智慧化方面雖然有所發(fā)展,但仍處于初期階段,鋼鐵物流業(yè)發(fā)展中存在物流資源配置不合理、分布不均衡、生產(chǎn)工藝落后等問題。如何發(fā)展智慧化的鋼鐵物流無疑是一項重大的挑戰(zhàn)。在共享經(jīng)濟(jì)時代背景下,共享的商業(yè)模式為鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新動能,通過數(shù)據(jù)信息的共享來促使生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精細(xì)化操作和資源的合理化配置,從而使得鋼企的運營成本得到分?jǐn)偤徒档?服務(wù)效率得到有效提升,進(jìn)而加快物流園區(qū)的智慧化進(jìn)程和可持續(xù)性發(fā)展。本文以共享管理模式作為切入點,借助文獻(xiàn)研究和實地調(diào)研等方法,首先對鋼晨物流園區(qū)運營的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,接著在實地調(diào)研鋼晨物流園區(qū)的基礎(chǔ)上從共享的視角設(shè)計運營模式,使得理論和實踐得以檢驗并進(jìn)行充分驗證。
1、鋼晨物流園區(qū)運營現(xiàn)狀分析
鋼晨物流園成立于2014年,目前已被馬鞍山市政府認(rèn)定為馬鞍山的鋼鐵交易中心。鋼晨物流園占地總面積達(dá)88733.89平方米,其中室內(nèi)倉儲庫房面積8330.15平方米。每年可實現(xiàn)超過200萬噸吞吐量,倉儲服務(wù)量將位居安徽省首位。鋼晨物流園截止到2018年底,存有各類建筑用材超過8萬噸,各類冷卷產(chǎn)品3萬噸。
1.1 缺乏較完善的信息共享平臺
信息共享平臺的建設(shè)可以使得企業(yè)通過對市場前沿信息的掌控來及時調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略與規(guī)劃。同時也促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)與溝通,實現(xiàn)了科學(xué)化管理,保證了企業(yè)供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn)。而鋼晨物流園現(xiàn)有的信息平臺結(jié)構(gòu)并不完善,特別是倉儲加工管理系統(tǒng)、寶盈通倉儲管理系統(tǒng)、馬鋼現(xiàn)貨中心收發(fā)存管理系統(tǒng)、金蝶協(xié)同辦公系統(tǒng)和路歌官車寶物流管理系統(tǒng)之間大多是單獨作業(yè),無法做到整個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的處理和信息的共享。
1.2 運營的商業(yè)模式較落后
目前,鋼晨物流園是自建的物流園區(qū),實行B2C\B2C的商業(yè)模式。而未來智慧化鋼鐵物流園的發(fā)展趨勢必然是覆蓋全國的公、鐵、港物流網(wǎng)和電商物流網(wǎng)的結(jié)合,并將電商平臺作為一個切入點,整合鋼材交易的線上市場。通過拓展PC+移動數(shù)據(jù)+信息化平臺的信息系統(tǒng),打造線上線下的商業(yè)集群,推動物流園區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)。打造集智慧化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化于一體的綜合物流服務(wù)功能的物流園區(qū)。
1.3 操作的設(shè)施設(shè)備較老舊
園區(qū)內(nèi)無人化的操作設(shè)備較少,大多都是人工操作,僅有大型專業(yè)起重裝卸設(shè)備8臺。調(diào)研發(fā)現(xiàn),一些小的搬運設(shè)備和加工設(shè)備常年無法得到有效維護(hù),產(chǎn)品壽命大大降低,效率也急劇下降,已無法應(yīng)對當(dāng)今時代的發(fā)展潮流。由于園區(qū)設(shè)施設(shè)備老舊導(dǎo)致無法為客戶提供精細(xì)化的加工服務(wù),鋼材在切割過程中或多或少都存在著如同衣服裁剪環(huán)節(jié)剩余的邊角料,而這些材料只能被當(dāng)做廢鋼去處理,從而造成極大的物料浪費。
2、共享視角下鋼晨物流園區(qū)的運營設(shè)計探討
共享經(jīng)濟(jì)之所以在很短時間內(nèi)風(fēng)靡全球是因為它符合當(dāng)代社會背景下的一種主流發(fā)展觀,共享經(jīng)濟(jì)提出的觀點就是“不使用既浪費,共享即經(jīng)濟(jì)”,其本身是基于信息化手段對社會一些閑置資源進(jìn)行整合和利用,最大程度上發(fā)揮商品的使用價值。鑒于共享模式成為主流的發(fā)展趨勢,鋼晨物流園區(qū)可以汲取共享模式的核心框架,將其作為園區(qū)發(fā)展的指導(dǎo)方向,一方面順應(yīng)時代的發(fā)展,另一方面將共享模式作為園區(qū)由傳統(tǒng)的運作模式到現(xiàn)代化運作的一個過渡手段。借助共享對園區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級,解決當(dāng)前園區(qū)投資回報較少、成本高等問題。
2.1 共享的商業(yè)模式運營
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,一些企業(yè)為了追逐利益的最大化,而忽略了一些市場經(jīng)濟(jì)上的痛點問題,共享經(jīng)濟(jì)充分抓住了這些經(jīng)濟(jì)上的盲區(qū),迅速占領(lǐng)市場。建立一套完整的商業(yè)體系,體系的建立在很大程度上拉近了企業(yè)與用戶之間的關(guān)系。同時也有利于企業(yè)下一步發(fā)展與規(guī)劃。企業(yè)注重效益與成本,怎樣才能以最低的成本提供最優(yōu)的服務(wù)?對于小型企業(yè)來說,要想快速的搶占市場的份額,價格的優(yōu)勢顯得極為重要,前期基建投資較大,在共享經(jīng)濟(jì)背景下,可以為企業(yè)提供資金然后與企業(yè)進(jìn)行資源共享與互補(bǔ),借助大型企業(yè)的品牌優(yōu)勢來打造自己的商品,在一定角度可以更快地提高自己的銷售量,達(dá)到自己盈利水平的制高點。對于一些大型企業(yè)來說,這也是一件互利互惠的事,既可以得到資金的支持,又可以是使自己設(shè)備能夠得到充分地利用,并且能夠把品牌效應(yīng)發(fā)揮到最大。對物流園區(qū)進(jìn)行商業(yè)模式上的革新,來適應(yīng)動態(tài)環(huán)境,獲得生態(tài)優(yōu)勢。
2.1.1 技術(shù)設(shè)備共享
鋼晨物流園可以針對自身的優(yōu)勢技術(shù)和設(shè)備與其他的相同類型企業(yè)進(jìn)行互補(bǔ)共享,長取補(bǔ)短、互利互惠,這樣企業(yè)都可以有針對的提高自己核心競爭力。鋼晨物流園區(qū)是國家4A級物流企業(yè),擁有“大型、專業(yè)、先進(jìn)、環(huán)保”車輛和特種裝備500余臺,物流體系健全,在鋼材運輸領(lǐng)域具有絕對的優(yōu)勢,但精細(xì)加工環(huán)節(jié)相對薄弱,需要與其他企業(yè)進(jìn)行設(shè)施設(shè)備上的共享。
2.1.2 信息共享
共享企業(yè)的運輸節(jié)點、運輸專線、運營數(shù)據(jù),車輛定位等信息?？梢酝ㄟ^城市共同配送,車輛配額運輸?shù)确绞浇档统杀?提高運輸效率。同時,也可以減少產(chǎn)能的浪費,當(dāng)企業(yè)產(chǎn)能沒有得到及時調(diào)控時,會造成庫存的積壓,下游企業(yè)會顧及鏈條的穩(wěn)定性,主動采取措施釋放核心企業(yè)的倉儲壓力,解決貨物堆積的問題。
2.1.3 產(chǎn)品共享
鋼晨物流園自身產(chǎn)能若不能及時滿足訂單需求,可以與其他企業(yè)共享產(chǎn)品,達(dá)到以最短時間響應(yīng)訂單的程度,提高貨物準(zhǔn)時交貨率。避免由于園區(qū)之間沒有合理有效的信息平臺,彼此之間缺乏有效的協(xié)同能力,而使得物流園區(qū)變成信息孤島,造成很多鋼鐵物流資源的閑置和浪費。
2.1.4 人員共享
通過企業(yè)接受的商品訂單可以分析員工的工作量以及工作時間,可以將未達(dá)到工作時間上限的員工和管理人員進(jìn)行共享。管理人才相對于小型企業(yè)來說,無異于是無價之寶,采用共享方式可以使小型企業(yè)獲得高水平的管理人才來對企業(yè)實行系統(tǒng)的改革。
2.2 共享的信息平臺建設(shè)
鋼晨物流園作為馬鞍山地區(qū)的鋼材現(xiàn)貨交易中心,可以建立大型的信息平臺,通過品牌效應(yīng)和企業(yè)知名度吸引上下游企業(yè)入駐鋼晨物流園,實行信息共享機(jī)制,穩(wěn)固整個供應(yīng)鏈。通過對每個企業(yè)信息的接入,對這個供應(yīng)鏈上下游進(jìn)行組織和控制,同時也可以共享對自身企業(yè)有用的信息,例如:上下游的運作狀況、市場的供需的情況、各個環(huán)節(jié)銜接的情況等等。政府也要采取引導(dǎo)作用,做為最具有公信力的機(jī)構(gòu),應(yīng)該牽頭共建共享模式下的鋼鐵物流園區(qū),鋼鐵屬于國家戰(zhàn)略性資源,政府也應(yīng)該與企業(yè)建立成績管理機(jī)制,為企業(yè)和用戶搭建這樣的一個信息平臺,為企業(yè)進(jìn)行服務(wù)。
鋼晨物流園園區(qū)內(nèi)所擁有的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備以及高新技術(shù)并不能以滿足現(xiàn)在的市場需求,園區(qū)需要引進(jìn)更高水平的設(shè)備、技術(shù)以及大量的管理人才。來幫助企業(yè)進(jìn)行整體水平的提高,實行共享模式有利于園區(qū)可以花費較低的成本費用來得到更好水平的技術(shù)設(shè)備,會在極短時間內(nèi)讓鋼晨物流園提升到國家先進(jìn)鋼鐵物流園區(qū)的行列。具體為:
2.2.1 硬件框架
設(shè)備組成:自動立體貨架、無人搬運車、智能化吊車、智能化搬運設(shè)備、自動分揀機(jī)、RFID電子標(biāo)簽,信號發(fā)射器,標(biāo)簽掃描儀,移動客戶端,電腦服務(wù)器,數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,訂單自助打印機(jī),電子簽字屏等。
園區(qū)內(nèi)有一個總的智能調(diào)度中心,每個模塊從調(diào)度中心接收指令,然后每一部分根據(jù)命令完成各自需要完成的工作任務(wù),從而使物流服務(wù)更具有效率,使得降低物流成本,進(jìn)而來實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)資源的合理配置。
2.2.2 總體框架
本系統(tǒng)分為體驗層、應(yīng)用層、平臺層、數(shù)據(jù)層、接入層(如圖1所示)。
(1)接入層:
該層利用各種接入手段和工具收集各個系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息,其主要是針對商品屬性、車輛信息等運用RFID、GPS等手段進(jìn)行收集,并且將收集到的信息傳輸?shù)胶髠涞闹行臄?shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲和處理,這些數(shù)據(jù)不僅僅經(jīng)過存儲,而且會參與實時的計算。
(2)數(shù)據(jù)層:
該層是對接入層的數(shù)據(jù)采集手段收集來的原始數(shù)據(jù)或簡單加工之后的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲與分析,并且基于系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)模型分層理念分別存到不同的數(shù)據(jù)庫中,集互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、通訊等手段作為技術(shù)支持。
(3)平臺層:
該層針對處理過的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總,為園區(qū)的各項服務(wù)提供理論依據(jù),通過收集的信息來幫助企業(yè)更好地進(jìn)行決策和提高園區(qū)的現(xiàn)代化智能化水平。包括對車輛行駛路線的調(diào)度、倉儲環(huán)節(jié)儲位的優(yōu)化、設(shè)備的選擇和利用、風(fēng)險的預(yù)案等等。
(4)應(yīng)用層:
該層是借助PC端接口,使得園區(qū)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行流通,不再成為信息孤島,實現(xiàn)園區(qū)的聯(lián)動。上下道工序之間,能夠很好的去銜接,園區(qū)內(nèi)的閑置資源能夠更好地被利用,內(nèi)部人員可以很好地去查詢園區(qū)內(nèi)各項工作的實時運轉(zhuǎn)狀態(tài),保持園區(qū)的良性運轉(zhuǎn)。
(5)體驗層:
該層是以統(tǒng)一查詢服務(wù)對各個業(yè)務(wù)流程進(jìn)行支持,業(yè)務(wù)主要包括實時LED大屏顯示、實時數(shù)據(jù)服務(wù)等。全程電子數(shù)據(jù)傳輸,無須紙質(zhì)單據(jù)、全程實時數(shù)據(jù)傳遞和監(jiān)控;現(xiàn)場員工精簡、靈活調(diào)配;貨物可視化管理;全程電子結(jié)算和電子支付。
2.3 共享的智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建
在過去的幾十年,物流園區(qū)一直以驚人的速度發(fā)展著,主要歸功于園區(qū)的地理位置、興起時間短、品牌效應(yīng)相對較好。但近幾年,隨著高新技術(shù)的快速發(fā)展,以及國家城鎮(zhèn)化的推行,導(dǎo)致物流園區(qū)失去了天然的地理優(yōu)勢,又由于信息化時代的來臨,使得物流園區(qū)不得不往信息化、智慧化、協(xié)同化、一體化的方向發(fā)展。物流園區(qū)如不能擺脫傳統(tǒng)的運作模式將會被社會所淘汰,因為這些高新技術(shù)與設(shè)備的生命周期相對較短,所以對于物流園區(qū)的發(fā)展提出了更高的要求,以前的格局規(guī)劃很難適應(yīng)現(xiàn)代的發(fā)展。因此,現(xiàn)代物流園區(qū)必須經(jīng)歷從重新布局、規(guī)劃再到重生的一個過程。
圖1 鋼晨物流園區(qū)信息化平臺構(gòu)架
2.3.1 生態(tài)圈架構(gòu)
以鋼晨物流園為核心,建立發(fā)散式的共享模式,打造以供應(yīng)鏈為基準(zhǔn)的智慧共享產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,鋼晨物流園通過產(chǎn)品營銷、品牌推廣和招商引資等方式,拉攏供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)包括鋼材行業(yè)的制造商、分銷商等,并且建立相應(yīng)的酒店、科研基地、交易中心、醫(yī)院、商場等相應(yīng)的配套建筑設(shè)施,打造集生產(chǎn)制造、市場交易、物流運輸、原料采購、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、技術(shù)、生活等一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。這當(dāng)中包括兩大智慧化平臺—智慧制造平臺和智慧服務(wù)平臺。它們共同擁有制造、交易、物流、原料、金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)、技術(shù)和智慧化園區(qū)八大業(yè)務(wù)系統(tǒng),具有智慧共享和協(xié)同運作等特征。要構(gòu)建生態(tài)圈需要從以下三個方面去展開:
一是與原材料供應(yīng)商進(jìn)行深入合作,參與原材料的生產(chǎn)或者加工,保證原料的供應(yīng)穩(wěn)定。首先我們要維護(hù)整個生態(tài)圈的共同利益,應(yīng)該摒棄單贏的思想,保持合作共贏的理念,與礦山開采商共同開發(fā)礦產(chǎn)資源,降低原料的采購成本,提升生態(tài)圈的發(fā)展水平。
二是與裝備制造研發(fā)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系,通過研發(fā)新型的生產(chǎn)加工設(shè)備能夠提升企業(yè)的精細(xì)加工水平,從而提升企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì),由此,企業(yè)的核心競爭力得以提升。另一方面裝備制造企業(yè)也會通過合作來提升自己的裝備研發(fā)水平,提升自己的裝備研發(fā)能力,進(jìn)而形成利益共同體。
三是要幫助下游企業(yè)解決用戶需求變化等問題。隨著時代的發(fā)展,客戶需要個性化、定制化的服務(wù),這給予了下游企業(yè)較大的生存壓力,在與下游企業(yè)通力合作的同時,幫助下游企業(yè)盡快完成企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,以至于順應(yīng)社會發(fā)展的主流,避免被當(dāng)今險峻的市場環(huán)境所淘汰。
通過鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)來使整個生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)能夠?qū)⑿畔?、設(shè)施設(shè)備、人員、資金、產(chǎn)品和技術(shù)等聯(lián)系起來,達(dá)到更深層次上的合作。供應(yīng)鏈上的每一環(huán)節(jié)都很重要,一旦出現(xiàn)問題,整個供應(yīng)鏈都有可能出現(xiàn)斷裂危機(jī),介于此原因,要建立企業(yè)信用考核機(jī)制,完善生態(tài)圈的管理系統(tǒng),避免由于惡意競爭而導(dǎo)致整個鏈條上的企業(yè)遭遇生存危機(jī),從而影響市場秩序。并且通過整合倉儲、運輸、加工配送等各個環(huán)節(jié)的服務(wù)商,在打造信息共享平臺的基礎(chǔ)上,為上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)及下游加工制造企業(yè)設(shè)計更加個性化的物流服務(wù)產(chǎn)品,進(jìn)而打造成第三方供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺,為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效低成本的一站式物流服務(wù)。
2.3.2 信息平臺構(gòu)建
鋼晨物流園利用C2O的模式大量籌集生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)的資金建立大型信息平臺,信息平臺將具備鋼晨物流園各類鋼材的信息、園區(qū)區(qū)域信息,鋼晨物流園區(qū)云倉信息、運輸干線、車輛位置、馬鋼物流節(jié)點等信息。各個企業(yè)都可以通過信息平臺共享鋼晨物流園的信息,其次,每個企業(yè)可以將自身信息進(jìn)行接洽到信息化平臺,每個企業(yè)都可以共享到對自身有價值的信息。企業(yè)信息也可以被其他企業(yè)進(jìn)行共享,例如貨物,企業(yè)可以進(jìn)行共同配送、共同裝卸、共同運輸。既降低成本,又提高了客戶滿意度。同時為了穩(wěn)固生態(tài)圈,可以形成戰(zhàn)略聯(lián)盟以結(jié)盟的關(guān)系來削弱競爭對手的實力,大量搶占市場份額。
3、結(jié) 語
隨著鋼鐵行業(yè)逐步進(jìn)入微利時代,企業(yè)之間的競爭也日益加劇。在共享經(jīng)濟(jì)背景下,通過對鋼鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢和鋼晨物流園的自身戰(zhàn)略決策進(jìn)行分析,探討了共享商業(yè)模式、構(gòu)建共享信息平臺和共享智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。借助“共享”的經(jīng)濟(jì)模式,能夠使得企業(yè)以最低的成本享受到現(xiàn)代高新技術(shù)設(shè)施設(shè)備帶來的益處,幫助企業(yè)獲得更多的利潤增長點,最大程度上降低資源不合理安排造成的高成本。要持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化國內(nèi)的鋼鐵物流園區(qū),進(jìn)一步探索鋼鐵服務(wù)平臺的運營模式、運營理念和服務(wù)理念,促進(jìn)國內(nèi)物流園區(qū)整體發(fā)展水平,發(fā)揮有限資源最大使用效率。構(gòu)建共享信息平臺支撐智慧物流的建設(shè),運用新技術(shù)和信息化平臺發(fā)揮了最大的物流園區(qū)運行效率。通過建立以共享模式為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈來打造集信息化、現(xiàn)代化、一體化為核心的智慧化鋼鐵物流園區(qū)。文章僅以共享經(jīng)濟(jì)為背景分析當(dāng)前智慧化鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展方向,研究的范圍和深度較為不夠。未來物流園區(qū)必然會朝著智慧化的方向去發(fā)展,我們要繼續(xù)依托著信息化平臺對物流園區(qū)進(jìn)行升級和改造,推進(jìn)國內(nèi)鋼鐵物流園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。(作者：杜文意 陳杰 張家鵬)
中機(jī)院以研究和規(guī)劃為引領(lǐng)，以招商托管為支撐，從咨詢、規(guī)劃設(shè)計軟服務(wù)向開發(fā)運營領(lǐng)域邁進(jìn)，形成多元化業(yè)務(wù)版塊。服務(wù)范圍涵蓋大數(shù)據(jù)、咨詢、規(guī)劃、招商運營及托管等5大類服務(wù)。
在招商服務(wù)中，本院提出“離岸招商、離岸孵化”的創(chuàng)新理論，通過以商招商、以資購商等多種招商形式推進(jìn)工作，得到貴州省投資促進(jìn)局、甘肅天水市政府、金鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等40多個地方政府和30余家知名產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商的認(rèn)可。經(jīng)手項目霍爾果斯經(jīng)開區(qū)伊寧園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜及招商策劃項目 /
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