什么是通用航空
通用航空（General Aviation），根據美國FAA的定義，是指除定期貨運、客運航空活動之外的民用航空。
我國通用航空市場現狀
市場數據分析
截至2015年，我國持有通用航空經營許可證的企業共有281家，通用航空飛機2186架，全國通用航空共完成作業飛行小時73.5萬小時，三大數據五年復合增長率分別為：20.4%、19.5%和14.9%。
此外，截至2015年底，我國通用航空機場（含臨時起降點）已超過300個；通用航空從業人員已超過14500名，比2011年增長了6.2倍。
與國外水平相差懸殊
雖然我國通航產業發展迅速。但受制于低空空域仍未放，我國通航現狀不僅與發達國家相差甚遠，產業規模甚至不如巴西、南非等發展中國家。
政策推動
盡管我國通用航空領域的相關法律法規還不完善，但自2010 年《關于深化我國低空空域管理改革的意見》出臺以來，涉及通用機場、財政補貼、通航任務管理審批、飛行培訓相關的政策開始陸續發布。
“十三五”規劃也助力通用航空的發展，5年內規模超三千億。根據“十三五”規劃以及民航總局報告，未來五年，全國將建成674個通用機場，不同層級飛行服務站666個，通用航空作業時間達到200萬小時，機隊規模大于5000架。
通用航空產業鏈
通用航空核心產業鏈是以制造為核心，以保障為支撐，以運營為發展。
通用航空產業鏈
航空制造
通航航空制造業可分為航空材料、航空飛機核心部件、機載設備等。
通用航空產業鏈
維修（MRO）市場
MRO，即是Maintenance維護、Repair維修、Operation運行的簡稱。MRO在航空領域是非常重要的一環，為通航的安全航行保基礎保障。MRO對應具體的飛機系統，可分為發動機維修、飛機機體維修、機載設備維修。
飛機運營必然伴隨保養和維修，一般一架飛機每年的保養維修費用占購機費用的10~15%，按照估算的中國每年225 億通用飛機銷售額，我國每年的保養和維修市場23~34 億。
通用航空產業鏈
機場設備
我國通用機場保有量嚴重不足。截至2013 年底，我國通用機場數量為70個，而美國現有通用機場約1.9 萬個左右，同為發展中國家的巴西也有近2500個通用機場。
