截至目前，北京軌道交通路網(wǎng)總運(yùn)營線路已達(dá)19條，運(yùn)營里程達(dá)574公里。去年，北京地鐵運(yùn)送旅客超過30億人次，軌道交通無疑已經(jīng)成了市民綠色出行的首選交通工具。不過，在大力推廣綠色交通出行方式的同時(shí)，軌道交通的自身建設(shè)也要做到節(jié)能環(huán)保。九三學(xué)社北京市委在調(diào)研后指出，在軌道交通工程建設(shè)中，對節(jié)能環(huán)保等綠色工作的重視力度還要加強(qiáng)，盡可能減少能耗。
 

現(xiàn)狀

軌道交通能耗大增
 

        據(jù)北京市交通委最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，隨著地鐵16號(hào)線北段，14號(hào)線朝陽公園站、15號(hào)線望京東站的開通，目前，北京軌道交通路網(wǎng)總運(yùn)營線路已達(dá)19條，運(yùn)營里程由554公里增至574公里，路網(wǎng)運(yùn)營車站由334座增至345座，換乘車站由53座增至54座。
 

        九三學(xué)社北京市委認(rèn)為，軌道交通的建設(shè)發(fā)展，車站規(guī)模的增長及設(shè)備系統(tǒng)的增加，使得車輛牽引、車站照明、設(shè)備系統(tǒng)能耗均有大幅度的增長；而隨著線網(wǎng)規(guī)模的增大，車站數(shù)量的增多，城市軌道交通的能耗總量也將大幅上升。
 

問題

節(jié)能環(huán)保重視不夠
 

        九三學(xué)社北京市委調(diào)研指出，地鐵路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展后，車站在城市中分布越來越廣，車輛段、停車場作為中大型建筑群占據(jù)了城市部分用地面積，能耗占比越來越高。
 

        軌道交通的能源消耗結(jié)構(gòu)主要包括：電力、天然氣、外購熱力、汽油、柴油等不同能源類別，其中電力占能源消耗的80%以上。
 

        目前在軌道交通工程建設(shè)中，對節(jié)能環(huán)保等綠色工作的重視力度不夠，往往以工程進(jìn)度和系統(tǒng)的基礎(chǔ)使用功能為關(guān)注重點(diǎn)，而相應(yīng)的節(jié)能環(huán)保效果等并未作為主要考慮的對象，且個(gè)別技術(shù)由于會(huì)增加初期投資和實(shí)施難度，導(dǎo)致其應(yīng)用受到限制。
 

建議

支持綠色節(jié)能改造
 

        九三學(xué)社北京市委就此建議，從建立軌道交通綠色建筑技術(shù)體系框架文件和啟動(dòng)軌道交通綠色建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)編制等工作入手，明確各部門政府責(zé)任，保障全生命周期軌道交通綠色建筑實(shí)施和落實(shí)。制定專門的處罰和獎(jiǎng)勵(lì)措施，健全考核標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)軌道交通綠色建筑建設(shè)和運(yùn)營動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理。
 

        另外，出臺(tái)優(yōu)惠的金融政策，支持軌道交通綠色節(jié)能改造和新線建設(shè)。政府相關(guān)部門大力支持鼓勵(lì)綜合性軌道交通綠色技術(shù)研發(fā)。綜合解決軌道交通車站與周邊地塊融合，完善軌道交通綠色一體化理念，統(tǒng)籌考慮軌道交通綠色建筑建設(shè)和運(yùn)營及利用等問題。