本文圍繞廣西低空經濟與低空物流的現狀展開分析,揭示兩者協同發展的內在機理,并通過SWOT 模型評估其發展潛力與制約因素。通過構建三方演化博弈模型,探討物流企業、政府監管部門與東盟區域主體之間的互動關系。
一、廣西低空物流與低空經濟發展現狀及作用機理分析
（一）廣西低空經濟發展現狀低空經濟業態在廣西呈現出鮮明的區域特征。產業構成方面,無人機研發制造、航空教育培訓和通航旅游服務已形成三足鼎立格局。政策推動層面,“ 智慧空港”試點工程整合海關監管與物流數據平臺,使邊境貿易通關時效提升顯著。市場表現維度,通用航空器保有量增長曲線與區域GDP增速呈現正相關性,這種耦合現象在東盟跨境合作示范區尤為突出。當前多功能起降點的建設密度較五年前翻倍,這為應急救援和地質勘探等公共服務提供了硬件支撐。但是從宏觀層面可以看出,低空經濟對傳統產業升級的帶動作用尚未完全釋放,特別是制造業智能化改造與航空技術嫁接存在實施障礙。風險投資更傾向于技術應用端而非基礎研發領域,這種選擇偏好可能影響產業可持續發展能力。值得注意的是,氣候條件對低空經濟活動的影響系數高于預期,這要求決策層在制定發展規劃時需強化氣象大數據應用。
（二）廣西低空物流發展現狀廣西低空物流體系的構建已形成多維度發展格局。基礎設施建設層面,區域航空網絡密度持續優化,核心城市與邊遠地區的物資轉運節點形成網格化布局[2]。技術應用層面,無人機編隊運輸和智能調度系統已實現商業化運營,能夠提高冷鏈藥品等高附加值貨物的配送效率。技術的更新迭代直接催生了新型物流場景,諸如跨境醫療物資緊急投送和特色農產品直達運輸等創新模式不斷涌現。產業政策層面,自治區政府出臺的空域分級管理方案,通過建立動態審批機制能夠有效化解空域資源競爭矛盾。技術與政策的有效賦能,使得物流企業運營數據呈現出明顯的成本遞減曲線,特別是單位運輸能耗跟傳統模式相比減少。但需清醒認識到,物流專業人才儲備與設備標準化進程仍滯后于市場需求,這對服務質量的穩定性構成潛在風險；地面保障設施與空中運輸網絡的銜接度尚存提升空間,缺陷可能制約未來規模效應的形成速度。
（三）低空經濟與低空物流協同發展機理
低空經濟與低空物流的協同作用建立在三維互動機制基礎之上。要素配置維度,物流網絡產生的實時需求數據,為低空經濟的技術研發方向提供市場指引；反哺機制維度,低空經濟發展下涌現的航空人才和技術專利,又持續反哺物流系統的效能提升。空間耦合維度,物流節點與低空經濟園區的地理重疊設計,可以使土地資源利用效率提高。這種雙向賦能關系在跨境貿易場景中表現尤為顯著,通關便利化措施同時降低物流時間成本和低空經濟的合規風險。由此可看出,兩者發展存在明顯的正反饋回路：物流規模擴張觸發經濟投資增加,而經濟發展出現的技術進步又反向推動物流成本下降。但在此過程中,協同發展面臨制度性障礙,現行空域管理法規尚未建立差異化的業態監管標準,這種制度滯后可能產生資源配置扭曲,并且突發事件應急響應體系的協同效率直接影響系統穩定性,這要求建立跨業態的危機預警聯動機制。隨著數字孿生技術在空域管理中的應用深化,兩者的協同精度有望實現量級提升。
二、廣西低空物流發展的SWOT分析與戰略制定
（一）廣西低空物流SWOT模型分析
廣西低空物流的發展具備其獨特的優勢。內生優勢維度,熱帶季風氣候形成的穩定氣流模式,為全年航空器作業提供天然適航條件；毗鄰東盟的區位特質,則賦予跨境物流網絡建設獨特地緣價值。外部機遇層面,“一帶一路”航空走廊規劃帶來政策紅利,正在重塑區域性物流樞紐競爭格局。但制約要素同樣顯著,技術劣勢表現在高精度導航設備的國產化率偏低,這可能導致關鍵環節存在技術依賴風險。潛在威脅方面,相鄰省份的低空產業同質化布局,可能引發區域性資源虹吸效應。在此過過程中,市場需求增速與基礎設施承載能力間的動態平衡尚未達成,這種失衡狀態在雨季運輸高峰期會表現得尤為凸顯。此外,現行空域報備流程的復雜度,形成了阻礙中小物流企業入場的隱形壁壘。
（二）廣西低空物流發展戰略設計
基于廣西低空物流發展的現狀,可構建起技術創新驅動、政策體系支撐、市場機制激活三位一體的發展引擎差異化戰略體系。在創新驅動層面,需聚焦無人機編隊運輸、智能調度系統等核心技術突破,通過數字孿生技術構建空域管理仿真模型,提升復雜氣象條件下的作業精度,同時建立產學研用協同創新平臺,推動航空裝備制造與物流場景需求的深度耦合。政策體系支撐方面,應深化空域分級管理改革,建立動態空域資源分配機制,完善跨境物流通關便利化政策,通過財政補貼、稅收優惠等工具引導資本向高附加值領域集聚,并加快制定低空經濟業態監管標準,破解制度性障礙。市場機制激活則需依托中國―東盟跨境物流需求,構建市場化運營平臺,創新“干支通”航線網絡協同模式,通過價格機制優化資源配置效率,同時建立風險投資與產業基金的梯度支持體系,重點扶持技術應用端與基礎研發端的銜接環節。(作者：朱泳霖)
