北京軌道交通建設(shè)再提速。日前，北京市軌道交通建設(shè)管理公司發(fā)布消息稱，年底開(kāi)通的燕房線將開(kāi)啟北京地鐵“全自動(dòng)”運(yùn)行時(shí)代，而預(yù)計(jì)到2020年前后，北京地鐵將初步形成一張全自動(dòng)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。

 

　　所謂“全自動(dòng)”交通線網(wǎng)，就是列車從啟動(dòng)、自檢、發(fā)車、運(yùn)行，到站停車、開(kāi)關(guān)車門、離站發(fā)車、結(jié)束、回庫(kù)、洗車的每一步都不需人工介入，設(shè)備自動(dòng)控制。

 

　　據(jù)了解，目前正在進(jìn)行調(diào)試、年底開(kāi)通的燕房線將正式開(kāi)啟北京地鐵的“全自動(dòng)”時(shí)代。與此同時(shí)，還有超200多公里使用全自動(dòng)駕駛的地鐵線“在路上”。市軌道交通建設(shè)管理公司披露，燕房線之后，北京地鐵3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線均將推廣使用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)到2020年前后，北京地鐵將初步形成一張全自動(dòng)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。資料顯示，2010年我國(guó)開(kāi)啟了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的理論研究，并最先在北京“落地”。2014年，“全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在燕房線工程的示范應(yīng)用”在北京市科委立項(xiàng)，北京市交通委、市重大辦、市科委、市發(fā)改委等政府部門，高校，研究中心，運(yùn)營(yíng)公司，裝備企業(yè)等組成了“大團(tuán)隊(duì)”，各出各力。