跨河發展，交通先行。在15日的《作風監督面對面》中，跨河交通的發展再次傳來利好。市城鄉交通運輸委主任賈玉良透露，備受關注的“三橋一隧”目前已進入前期的可研和編制階段，按照市委市政府要求，部分橋梁橋隧要實現年內開工。此外，賈玉良透露，在四座橋隧上，軌道交通要同步過黃河，從濟陽可直接坐軌交到達高新區。

 

　　“十二橋一隧”過河布局顯現

 

　　跨黃通道建設一直是市民關注的焦點。賈玉良表示，建設新舊動能轉換實驗區，濟南是先行區，而先行區重點發展區域就是北跨，根據市委市政府提出的“攜河北跨”戰略，濟南要從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，目前整個先行區規劃正在編制和論證中。賈玉良表示，目前跨黃河近期交通規劃已編制完成，根據規劃，率先進行的就是建設“三橋一隧”。

 

　　何謂“三橋一隧”?即濟濼路穿黃隧道(道路+地鐵)、濟南黃河公路大橋(黃河一橋，也叫黃河大橋)擴建工程、齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道。“西邊的齊魯大道通到黃河北，叫齊魯大橋;濟濼路過黃河采取隧道形式，隧道建成后，很有可能是成為黃河上的第一隧，有公路，還有軌道，橫渡過去。”賈玉良在現場表示，再往東就是二環東路黃河一橋改擴建大橋，“再往東，就是離濟陽越來越近的地方，還要規劃一個鳳凰公路大橋，就是現在鳳凰路北延過去以后再過黃河，如此就形成了‘三橋一隧’。”

 

　　目前，濟南現有6座通車的黃河大橋，分別是：濟南黃河公路大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、建邦黃河大橋。除此之外，齊河黃河大橋、長清黃河大橋和石濟客專黃河公鐵特大橋正在建設中。這樣一來，加上在用的百年老橋——濼口黃河鐵路大橋，變為“十二橋一隧”過河通道布局。

 

　　“三橋一隧”可滿足軌交通行

 

　　在2017年度市級重點預備項目安排中，濟濼路穿黃隧道(道路加地鐵)項目在列。根據計劃，該項目建設地點在天橋區沿線，線路全長4.5公里，建設道路隧道和地鐵隧道，總投資35億元。該項目在2015年時曾發布過預可行性研究報告，招標公告顯示，項目位于天橋區內，北起309國道，下穿龍湖規劃水域、黃河、環城高速公路、二環北路，南端與濟濼路相接。根據此前環評公示，有望通過濟濼路穿黃隧道的軌交線路為M2線。

 

　　齊魯大道北延跨河通道將直通黃河以北的天橋桑梓店街道，是軌道交通與道路同步建設。其中的軌道交通部分就是R1線北延的通道，齊魯大道北延的走向基本是直著向北。而鳳凰路北延跨河通道將直通濟陽崔寨街道。根據規劃部門人士此前介紹，上述兩條跨黃通道都是復合式跨河通道，可以滿足軌交、公交、BRT、普通車輛的通行，同時還會考慮讓行人也能在橋上通行。

 

　　在2017年濟南市城鄉建設項目計劃中同樣提到改造黃河公路大橋工程。根據計劃，改造黃河一橋，橋梁長度2.3公里，兩側引橋長度約2公里，計劃開工時間是2017年10月，計劃在2020年竣工。此外，賈玉良曾表示，黃河一橋將綜合改造，即保留老橋，在老橋附近再新建規模更大的新橋，這座橋同樣將包含軌道交通過河通道和公路過河通道。