政策機遇

在對環境污染、能源安全的擔憂背景下，新能源汽車得到越來越多的關注，國家政策的大力支持、技術的支撐提升市場需求，新能源汽車得到高速發展，前景廣闊！

新能源汽車產業鏈

技術支撐

前景預測

節能與新能源產業發展規劃（2012-2020年）提出，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

產業鏈上游——零部件及原材料

動力電池

2015 年全年動力鋰電池電池出貨量約15.5GWH，隨電動汽車出貨量帶動，四季度出貨量顯著增加，總計達到10.2GWH 左右，12 月呈現爆發狀態，單月用量達到5GWH。

驅動電機

新能源汽車所用電機主要有直流電機、感應電機、永磁同步電機、開關磁阻電機等，從性能上來看永磁同步電機是新能源汽車的優選方案。

電控系統——與電機配套成主

高達96%的純電動汽車電機與電控為配套供應（同一廠商生產），電機與電控的配套能夠盡可能的實現零部件集成化；分車型來看，三類車型的配套情況均超過85%以上。未來"三電"配套是行業共識。

原材料-鋰

全球鋰資源非常豐富且集中度很高，阿根廷、澳大利亞和智利三地占比近90%。目前國內新能源汽車領域用鋰量占比已超過70%！供需失衡下，碳酸鋰價格自2015 年以來一路上漲。

對未來十年中國節能與新能源汽車產業具有指導意義的《節能與新能源汽車產業發展規劃》在2014年兩會后正式頒布。按照此前媒體公布的規劃草案內容，中國新能源汽車在2015年要達到初步產業化的目標，即市場保有量超過100萬輛；到2020年，以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛；新能源汽車保有量達到500萬輛。規劃草案擬定的節能目標為：2015年，乘用車新車平均油耗水平較2008年下降35%，為5.9L/km；2020年，乘用車新車平均油耗達到4.5L/km，商用車新車平均油耗比2015年下降30%；燃料電池汽車技術與國外發展同步，平均油耗目標高于美國，與歐盟處于同一水平。

在未來一段時期內，我國的新能源汽車市場將會迎來一個較大發展的機遇期，新能源汽車產業的發展必將成為中國產業發展的下一個風口。