受我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”影響，也是應(yīng)對新時期轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要，我國物流業(yè)正在進(jìn)入“新常態(tài)”的發(fā)展階段。在“新常態(tài)”下我國物流業(yè)呈現(xiàn)出五個發(fā)展新特征：

 

一是行業(yè)進(jìn)入溫和增長階段。物流業(yè)結(jié)束了過去10多年20％以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9％左右。預(yù)計未來一段時期，社會物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長。在溫和增長階段，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題開始浮現(xiàn)，倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。

 

二是資源要素進(jìn)入高成本時代。物流用地依然緊缺。2013年，全國工礦倉儲用地21萬公頃，僅增長3．2％，低于國有建設(shè)用地供應(yīng)增長幅度。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合抽樣調(diào)查顯示，北京、上海、廣州等一線城市物流地價普遍超過80萬元／畝。燃油價格高位運(yùn)行，2013年汽油價格比2009年上漲了三分之一左右。

 

企業(yè)勞動力成本年均上漲幅度在20％左右，企業(yè)“員工荒”現(xiàn)象較為普遍。同時，環(huán)保成本逐步顯現(xiàn)。2013年，國務(wù)院發(fā)布“史上最嚴(yán)厲”的《大氣污染防治行動計劃》，多地出臺車輛限行政策，并有逐步擴(kuò)散趨勢，極大地影響了城市貨運(yùn)車輛通行。資源要素成本持續(xù)走高，依靠資源投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放式增長方式難以為繼。

 

三是內(nèi)需成為增長主要動力。近年來，與內(nèi)需相關(guān)的社會物流需求保持高速增長態(tài)勢。今年一季度，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量未來一段時期仍將保持50％以上的增長速度。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流迎來重要發(fā)展機(jī)遇。2013年，網(wǎng)絡(luò)購物交易額占社會消費(fèi)品零售總額的7．8％，比上年提高1．6個百分點(diǎn)。今年一季度，電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)2．57萬億元，同比增長15％。其中，網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模超過4500億元，同比增長27．6％；移動購物市場超過640億元，同比增長140．8％。

 

四是整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級。物流業(yè)的核心價值就在于整合，這也是現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲行業(yè)的主要特征。當(dāng)前，創(chuàng)新驅(qū)動已經(jīng)成為我國物流業(yè)的重要支撐，領(lǐng)先物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造戰(zhàn)略競爭新優(yōu)勢。如順豐速運(yùn)、海爾日日順等物流企業(yè)都在創(chuàng)新發(fā)展和服務(wù)模式。此外，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專業(yè)化、一體化、個性化的物流模式創(chuàng)新，引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。

 

五是物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步成型。根據(jù)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，到2015年，我國綜合交通總里程將達(dá)到490萬公里。2013年末，我國公路總里程達(dá)435．6萬公里，已經(jīng)接近“十二五”期末450萬公里的目標(biāo)。鐵路營業(yè)里程達(dá)到10．3萬公里，與“十二五”的目標(biāo)還有一定差距。今年以來，國家提出深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設(shè)，推出了8000億元的投資計劃，鐵路建設(shè)正在進(jìn)入集中釋放期。未來一段時期，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將基本完成，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步均衡，為多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國物流園區(qū)有效推動產(chǎn)業(yè)集聚，引導(dǎo)物流節(jié)點(diǎn)布局，取得了很大的進(jìn)展。去年出臺的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，確定了29個一級物流園區(qū)布局城市和70個二級布局城市，為物流園區(qū)加快網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展制定了基本藍(lán)圖。

 

未來物流業(yè)將進(jìn)一步在交通、市場準(zhǔn)入、發(fā)展模式、組織方式、市場拓展空間等方面進(jìn)行創(chuàng)新與變革。