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中機院對北汽新能源用創新打開車后市場的研究分析

來源:中機院時間:2016-08-10 點擊:2653

5月12 日，位于清河小營橋西北的一家名為昌石科技的北汽新能源授權服務站，升級成為北汽新能源首家電池聯合維修中心。雖然這個揭牌儀式非常低調，幾乎沒有邀請媒體參加，但對于北汽新能源的汽車后市場布局來說，卻代表著一種新模式的探索。

        5月12 日，位于清河小營橋西北的一家名為昌石科技的北汽新能源授權服務站，升級成為北汽新能源首家電池聯合維修中心。北汽新能源汽車股份有限公司總經理助理楊加彪、北京普萊德新能源電池科技有限公司副總裁楊槐、北京昌石科技有限公司董事長劉彬出席了當天的北汽新能源電池聯合維修中心揭牌儀式。雖然這個揭牌儀式非常低調，幾乎沒有邀請媒體參加，但對于北汽新能源的汽車后市場布局來說，卻代表著一種新模式的探索。
新能源車市爆發后市場時代來臨
       “新能源汽車已進入市場爆發期。”楊加彪告訴記者，“由于受限于高成本、補給便利性、續航短等因素，新能源汽車在前些年一直呼聲大增量小，而隨著問題得以解決， 2015 年中國新能源汽車呈現爆發式增長，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。”數據顯示： 2015 年全球新能源汽車銷售 56.4 萬輛，以純電動汽車為主，同比增長了 102%。其中，中國的貢獻率最為明顯，已經超越美國成為新能源汽車最主要市場，占全球近 60% 的市場份額 ( 純電動和插電混動均位于第一位 )。2016 年第一季度國產新能源乘用車銷量實現 46138 輛，與 2015 年同期 19085輛相比，暴漲 141.8%楊加彪介紹，作為新能源汽車的領跑企業， 2015 年北汽新能源銷售整車20129 臺，同比增長 369%，目標市場占有率擴大到 25.8%，營業收入同比增長507%，蟬聯國內純電動汽車銷量桂冠，位居全球單品銷量第四位。目前，北汽新能源累計銷售純電動汽車已超過 3 萬輛。按照已公布的計劃， 2016 年，北汽新能源汽車的銷量目標是 7 萬輛。根據“十三五”規劃，至 2020 年，我國新能源汽車年產銷量要達到 500 萬輛，意味著每年將近百萬輛新能源車銷量。而北汽新能源“ 十三五”戰略規劃中明確，在 2020 年打造出至少三款年
銷量達到 10 萬輛的產品，且 2020 年的產銷目標為 50 萬輛。
       隨著新能源車保有量的大幅上漲，對于規模領先且目標遠大的北汽新能源而言，在汽車后市場進行布局的迫切需求和時間節點已然到來。
據悉，截至 2016 年年底，中國新能源汽車總體保有量將達到約 100 萬輛，這意味著新能源車后市場迫切需要資本的投入來保證整個產業生態的正常運轉。清華大學汽車研究所所長陳全世也認為，新能源汽車發展的眼光已經需要從前端市場轉向汽車后市場。“新能源車現在的市場份額還很小，從全球來看新能源汽車仍處于生命周期的初始階段，還沒有形成一個有效的完整的生態體系，新能源車的商業模式也處在探索階段。但我們可以清晰地判斷，新能源車后市場將是一個巨大的藍海。”楊加彪說。什么是汽車后市場？汽車賣完以后所發生的，圍繞汽車使用過程中的各種服務。例如保險，包括要修車、配件、檢測，以及設備、二手車、租賃、駕校、汽車金融、汽車文化、汽車俱樂部、汽車整備等，買車后發生的都是汽車后市場。
       數據顯示，傳統汽車每一元的購車消費，會帶動 0.65 元的汽車售后服務。而新能源汽車因為后市場鏈條更長，這一比例將大幅提升。新能源汽車后市場龐大而又復雜，除了傳統汽車所需要的維修、保養、租賃、二手車流通、金融服務等，還將包括充電服務、電池定期分容重新配檔、接近于一件 IT 產品，因此它與其他產業的融合度會更高，也就意味著它能承載更多的附加服務，這個領域將會成為商業模式創新的沃土。
昌石模式：社會化服務新嘗試
       “ 2015 年，北汽新能源車銷量能取得國內市場第一、全球排名第四的佳績，是因為北汽集團早在 2009 年就開始布局新能源汽車，順應了市場發展趨勢。”北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛介紹說，而北汽新能源背后特色的服務模式也是取得這一成果的重要因素。
       楊加彪介紹，在傳統的“保姆式”服務基礎上，北汽新能源還推出“智 •惠管家”服務模式，讓每一位北汽新能源車主擁有一支由北汽新能源的技術專家與服務代表兩個方陣的頂尖人才組合而成的 24 小時服務團隊。與此同時，為了滿足新能源車規模化發展的需求，北汽新能源作為新能源汽車產業鏈中的核心環節，承擔起了新能源汽車后市場生態升級和整合的使命，在不斷優化自有服務體系之外，北汽新能源在社會化服務方面也在嘗試新的模式，昌石模式便是這一創新的體現。目前，北汽新能源除了 4S 店這種常規售后服務形式之外，還在全國范圍內建設專業的授權服務站，以滿足不同地區用戶的售后需求。昌石服務站就是北汽新能源授權的比較大的專業服務站之一，擁有 20 名具有專業新能源汽車服務人員組成的團隊，可為用戶提供新能源車的充電、救援、保險、維護保養、銷售團購、活動互動、汽車租賃等服務。“在新能源車技術達到完美之前，服務起非常大的作用，并能在很大程度上提升客戶的幸福感。”昌石科技董事長劉彬表示，北汽新能源電池聯合維修中心是北汽新能源三大核心部件深度維修維護的機構，相當于是主機廠的售后服務部，由服務商和核心部件供應商的售后部門聯合組建。聯合維修中心將使客戶問題一站解決，節省大量售后服務成本，且這種服務模式可復制。劉彬對于新能源車后市場有自己深刻的理解。由于新能源車車主一般都是樂于接受新事物、有環保意思的年輕人，劉彬定位中的昌石并不只是北汽新能源體系里的一個核心服務站，更將是一個有情懷的俱樂部。
       與昌石科技聯合成立電池維修中心，對于北汽新能源的電池供應商普萊德來說，同樣是從自有服務體系擴展到社會化服務的一個突破。楊槐評價：“此前，電池維修這類技術含量高的業務都是經由服務點再到整車廠商最后才到普萊德。與整車廠商及專業維修站建立電池聯合維修中心將使普萊德電池的服務能力更能滿足新能源車市場日益旺盛的需求，并將增強昌石服務站的技術能力，使得服務更貼近客戶。”楊槐同時表示，在北汽新能源的主導下，“昌石模式”目前尚在摸索階段，希望能夠盡快形成可推廣的經驗。

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