8月16日上午，華夏九洲通用航空公司在南昌成立。華夏九州通航由中航工業成員單位中航工業昌飛與江西凱文科技有限公司、江西軍工思波通用航空服務有限公司三家共同出資組建。
 

　　華夏九州通航公司執行董事許偉向《每日經濟新聞》記者表示，九州通航公司的成立，旨在構建省域直升機通航產業基地和運營網絡，打通直升機產業全價值鏈，展開南方各通航產業基地建設和運營，融入全國通用航空產業體系。
 

　　 打造通航產業示范區
 

　　 華夏九州通航公司注冊資本4億元，規劃總投資達100億元，設計由通航總部、通航運營基地和通航服務中心三個部分組成，占地總面積近千畝。其中，公司通航總部和通航服務中心設在南昌瑤湖島，包括直升機會展中心等六大中心；通航運營基地位于瑤湖東南側，包括直升機機場、飛行調度中心、通航運營服務等。
 

　　許偉告訴記者，公司主要運營國產民用直升機，其經營范圍包括民用直升機銷售、備件和維修、私商用飛行駕駛執照培訓、航空器托管和租賃以及各類通航飛行業務。
 

　　對于華夏九州通航的未來規劃，不論是中航工業，還是江西省政府，都其充滿了期望。許偉表示，公司將以南昌為戰略支點，拓展長三角、珠三角等南方各通航產業基地建設和運營，為通用航空發展注入強大驅動力。
 

        另外，華夏九州通航今后將作為中航工業昌飛的專業性民機銷售代理商，創新銷售模式，除大力開拓民機整機銷售業務外，還將提供飛行小時出售、飛機租賃、運營服務咨詢、售后服務、托管等服務，建設航空小鎮、航空文化館、體驗中心等等，發展目標是到2025年，成為國內通航產業的領跑者。
 

　　江西省國防科工辦主作楊貴平介紹，江西省正在編制修訂通用機場布局規劃，“十三五”期間，擬建設共青城、龍南、高安、樟樹、豐城等一批通用機場，到2030年規劃建設40個左右通用機場。
 

　　華夏九州通航成立前夕，中航工業和江西省政府在南昌舉行通航產業戰略合作框架協議簽約儀式。
 

　　根據協議，雙方將在加強通航產業布局、推進低空開放、優化通航機場布局、培育通航市場主體、打造通航發展平臺、開展通航運營合作、培養通航人才隊伍等8個領域全面合作，著力把江西打造成國家級的通航產業發展綜合示范區。
 

　　 引入民間資本補血
 

　　 華夏九州通航為混合所有制企業，是國企與民營資本合作的一個樣本。
 

　　華夏九州通航成立伊始，中航工業昌飛與華夏九州通航簽署了12架AC311系列直升機購機合同；華夏九州通航與南昌高新技術產業開發區管理委員會簽署了投資協議，南昌市政府在產業引導資金、銀行貼息貸款、用地、稅收等方面給予華夏九州通航大力支持，并每年購買500小時飛行服務。
 

　　購機合同和投資協議的簽署，標志著華夏九州通航具有一定數量優良的直升機飛行器、一定量保底的飛行小時數和一定量的建設資金實力，為通航公司建設發展奠定了良好的基礎。
 

       引入民間資本，是中航工業發展通航產業的重要融資渠道。《每日經濟新聞》記者了解到，今年7月底，中航工業黨組下發的《關于加快通用航空產業發展的決定》（以下簡稱《決定》）中，明確提出了將開放中航通飛公司的資本結構。
 

　　這一構想包括中航通飛向社會開展50億~100億元的增資擴股，同時成立100億元規模的通航產業發展基金。
 

　　如《決定》中第五條指出，鼓勵相關單位通過非現金入股、技術支援、咨詢服務等形式參與地方、社會投資者發展6噸/9座以下通用飛機、3噸以下直升機通航產品。
 

　　這并非中航工業第一次提出向社會開放資本結構。軍工行業一直被外界詬病封閉壟斷，特別是航空制造業領域，但近年來隨著國家層面推動混改以及“軍民融合”上升為國家戰略，這一領域的封閉正在慢慢打開。
 

　　按照國家發展規劃，到2020年通用機場達到500個以上，通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，通用航空業經濟規模超過1萬億元，將有可能成為繼汽車走向千家萬戶之后的又一消費熱潮。